武漢地鐵7號線三陽路站  李永剛 攝

2004年7月28日，武漢首條軌道交通線路——1號線一期工程開通試運(yùn)營。從最初的1條線、10座車站、10.234公里，到如今的10條線、199座車站、288公里，武漢軌道交通已扣環(huán)成網(wǎng)，成為眾多市民出行的首選。

運(yùn)量大、速度快，低碳且環(huán)保，這是乘客喜愛軌道交通的主要原因。近年來，武漢在打造綠色地鐵方面下苦功，取得一系列積極成果。

2017年底投入運(yùn)營的武漢地鐵陽邏線，在綠色出行方面進(jìn)行了多角度思考，把不同的交通方式融為一體，實現(xiàn)了出地鐵站50米可乘車、開車或步行的目標(biāo)。在全國落實綜合交通，尤其是發(fā)揮地鐵的引領(lǐng)示范作用，武漢地鐵已走在前列。

武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)初設(shè)計和完善陽邏線的時候，就充分考慮市民們的換乘問題。“這是一條涵蓋市區(qū)和郊區(qū)的線，換乘需求很大，我們做了很多用心的調(diào)整。”他表示，在陽邏線武湖站設(shè)置了一個大型的公交樞紐，引進(jìn)了公交車，方便市民出行。“設(shè)計的關(guān)鍵是讓公交車可以直接開進(jìn)地鐵站，市民下了地鐵就可以無縫換乘，非常方便。”

同時，在陽邏線車輛車廂內(nèi)，照明采用了頂部貫通的“藍(lán)天白云”方案，“藍(lán)天白云”照明方式是對傳統(tǒng)地鐵照明的突破，豐富了客室內(nèi)色彩，形成了一道明亮的風(fēng)景，讓乘客在地鐵車輛里能夠感受到仿佛在藍(lán)天白云下的愜意。

車廂采用LED照明系統(tǒng)相對于采用熒光燈照明能耗更低，更加節(jié)能；LED照明能耗大概是熒光燈的70%；經(jīng)初步估算，一列車運(yùn)營30年，約節(jié)省能耗成本40萬元。

陽邏線僅僅是一個例子。為滿足乘客出行需求，武漢近年來不斷提升軌道交通運(yùn)能，大力建設(shè)綠色地鐵。1號線一期工程開通初期，僅配有12列車，目前全線網(wǎng)配車327列；10條運(yùn)營線路根據(jù)各自客流增長情況，先后組織大型列車運(yùn)行圖調(diào)整38次；全線網(wǎng)最短行車間隔，由1號線一期開通時的10分鐘，壓縮到如今的3分27秒，大大提升了出行效率。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2004年，武漢軌道交通全年客運(yùn)量為121.81萬乘次，日均0.78萬乘次。2015年5月14日，線網(wǎng)累計客運(yùn)量首次突破10億大關(guān)。2018年10月24日，線網(wǎng)累計客運(yùn)量突破40億乘次。

現(xiàn)階段，武漢軌道交通線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)305萬乘次，較14年前翻了近400倍，占全市公共交通客運(yùn)量比重及過江客流分擔(dān)率均超過40%。

2004年7月28日至2018年10月25日，武漢軌道交通累計安全運(yùn)營5217天，總開行列次423萬列次，安全行車1.1萬萬列公里。2018年以來，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.99%，正點率99.98%。

策劃：何苗 呂作武 張惠榮 黃躍華 倪望明 林奎 萬建國  撰文：王剛 王亞欣 韓瑋 張晟 蘇丹丹 曾斯 黃彥