武漢公交BRT1路的車輛全部是純電動(dòng)  張寧 攝

按照“兩型社會(huì)”建設(shè)要求，武漢公交集團(tuán)堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，積極推廣應(yīng)用綠色新能源公交車。

純電動(dòng)公交車碳排放為零，行駛成本相當(dāng)于柴油車的65%，故障率僅為普通公交車的60%，環(huán)保、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。武漢公交大膽探索和嘗試，在純電動(dòng)公交車的投入使用上，先后經(jīng)歷了三次全國(guó)首創(chuàng)——

2013年，武漢公交和車企揚(yáng)子江公司進(jìn)行技術(shù)合作，根據(jù)武漢擁有多條無(wú)軌電車線路的特點(diǎn)，在全國(guó)首創(chuàng)“在線充”純電動(dòng)公交車。其三分之一路程像電車一樣通過(guò)電線充電，其余時(shí)間可以將“辮子”收起運(yùn)行，由此電池可以“淺充淺放”，有效提升使用壽命。2014年底，武漢公交投放上線200臺(tái)“在線充”公交車。

2015年，武漢公交探索嘗試使用不需要電網(wǎng)的“慢充式”純電動(dòng)公交車，當(dāng)年一次性上線運(yùn)營(yíng)“慢充式”公交車800臺(tái)。這也是當(dāng)年全國(guó)一次性批量上線運(yùn)營(yíng)新能源公交車的最大項(xiàng)目。

2016年12月28日，武漢首條BRT——雄楚大道BRT正式開通試運(yùn)營(yíng)，上線運(yùn)營(yíng)武漢公交BRT1路。BRT1路的公交車全部是純電動(dòng)公交車，也是全國(guó)首條運(yùn)用于BRT的“快充式”純電動(dòng)公交車。車輛采用的是充電倍率為“2C”的錳酸鋰電池，充電20分鐘，就可將車載電池充滿。電池充滿，可跑約80公里。

2017年7月28日，華中地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車線路——武漢車都T1線正式開通試運(yùn)營(yíng)，車都T1線車輛采用的是超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)。相比傳統(tǒng)有軌電車，超級(jí)電容有軌電車充電時(shí)為物理儲(chǔ)能，不存在類似電池的電化學(xué)反應(yīng)，安全性更好，且超級(jí)電容的正負(fù)極材料為穩(wěn)定的碳材料，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，集合了綠色、智能、環(huán)保和便捷等諸多優(yōu)點(diǎn)。

而從2015年起，武漢公交更新舊車時(shí)，開始全部更換為綠色新能源車（純電動(dòng)、天然氣），不再購(gòu)買柴油公交車。截至目前，武漢公交的純電動(dòng)公交車保有量達(dá)到2549輛，清潔能源（天然氣）公交車為2800余輛，綠色新能源公交車占比已達(dá)到62%。預(yù)計(jì)到2020年，武漢公交的綠色新能源公交車占比將超過(guò)80%，其中純電動(dòng)公交車將超過(guò)3000臺(tái)，占總數(shù)的40%。到2022年，全部柴油公交車將被淘汰。

武漢公交還自籌資金6513萬(wàn)元，建設(shè)了中北路、太平洋和動(dòng)物園三座整流站，裝機(jī)電力容量達(dá)到11400KV，提檔升級(jí)18公里無(wú)軌電車線網(wǎng)。截至目前，武漢公交已投入使用的新能源公交車充電場(chǎng)站71個(gè)，充電樁1630個(gè)。

而為節(jié)能減排，武漢公交一直堅(jiān)持多措并舉、多管齊下。武漢公交及所屬各大運(yùn)營(yíng)單位均成立了整治專班，設(shè)立“節(jié)油獎(jiǎng)”，開展技術(shù)攻關(guān)、教育培訓(xùn)、導(dǎo)師帶徒、班組競(jìng)賽、經(jīng)驗(yàn)交流等活動(dòng)，大力整治“油老虎”公交車。

在各大運(yùn)營(yíng)單位的不懈努力下，越來(lái)越多的公交司機(jī)獲評(píng)“節(jié)油獎(jiǎng)”，武漢公交每年減少碳排放上萬(wàn)噸。2017年7月，武漢公交被中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)授予“交通運(yùn)輸節(jié)能減排示范企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)，標(biāo)志著武漢公交狠抓節(jié)能減排管理效能獲得階段性成果。