7月17日訊  武漢地鐵5號(hào)線(xiàn)按照啥標(biāo)準(zhǔn)建?大家來(lái)到楊園站看看就知道!17日上午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者探訪(fǎng)楊園站工地，武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該站建設(shè)過(guò)程嚴(yán)控工程質(zhì)量，首件產(chǎn)品通過(guò)驗(yàn)收后形成標(biāo)準(zhǔn)，成為全線(xiàn)標(biāo)桿，楊園站也成為全線(xiàn)名副其實(shí)的“首件”樣板站。

　　5號(hào)線(xiàn)楊園站于2018年3月5日開(kāi)始建設(shè)，3月底開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)施工，4月2日完成第一塊車(chē)站底板驗(yàn)收。“驗(yàn)收的內(nèi)容方方面面，從混凝土標(biāo)號(hào)、強(qiáng)度到鋼筋數(shù)量以及間隔距離等，這都是我們驗(yàn)收的內(nèi)容。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表夏松林說(shuō)，所謂首件驗(yàn)收制度，簡(jiǎn)單說(shuō)就是首件工程的各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)通過(guò)驗(yàn)收后，該站后續(xù)施工都要按此執(zhí)行。

　　負(fù)責(zé)楊園站施工的項(xiàng)目部副經(jīng)理李宏偉說(shuō)：“我們這可是實(shí)行終身負(fù)責(zé)制的，現(xiàn)在多一點(diǎn)責(zé)任心，日后能放長(zhǎng)久心。所以，即便是站在施工單位角度，我們也很支持首件驗(yàn)收制度。”

　　據(jù)介紹，為把5號(hào)線(xiàn)的標(biāo)桿立好，施工單位創(chuàng)新方法，在對(duì)新招工人進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)以外另組織考核，考核通過(guò)后方可上崗。在這一過(guò)程中，有6人因兩次培訓(xùn)后均未通過(guò)考核而被列入“黑名單”，堅(jiān)決不允許參與施工。

　　此外，施工方還將原本14天的混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)期延長(zhǎng)為21天，讓混凝土養(yǎng)護(hù)效果更好，為此多投入了80萬(wàn)元的人工與材料費(fèi)。

　　6月底，國(guó)家住建部派出專(zhuān)家組對(duì)包括武漢在內(nèi)的全國(guó)在建軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，專(zhuān)家組在楊園站施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了隨機(jī)抽檢，重點(diǎn)檢查了車(chē)站尺寸、混凝土強(qiáng)度和鋼筋間距等內(nèi)容。專(zhuān)家組最后給出的意見(jiàn)認(rèn)為，該站主體結(jié)構(gòu)混凝土振搗密實(shí)，色澤均勻，梁柱棱角分明，邊墻平整，無(wú)滲漏點(diǎn)，觀(guān)感質(zhì)量良好。

　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者17日上午也來(lái)到位于地下的車(chē)站，武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，該站處在原長(zhǎng)江故道之下，施工過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)了碎瓷片和木頭，地下水與長(zhǎng)江水都是連通的。但長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者實(shí)地觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，雖然目前長(zhǎng)江水位處在高位，地下水位也相應(yīng)較高，但車(chē)站內(nèi)確實(shí)沒(méi)有見(jiàn)到滲漏點(diǎn)。技術(shù)人員隨機(jī)對(duì)車(chē)站立柱強(qiáng)度進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，強(qiáng)度也達(dá)到或超過(guò)了設(shè)計(jì)水平。(記者張晟 張希祉 通訊員袁永華)