1日，記者來到武漢地鐵機場線建設現(xiàn)場。工地現(xiàn)場仍熱火朝天，工人們正緊張勞動。

　　機場線設站7座，投資估算總額為94.37億元，長約19.5公里，始于天河機場站，終于常青車輛段站，并與地鐵2號線金銀潭站和地鐵3號線宏圖大道站無縫對接。今年年底，將開通運營。彼時，武漢三鎮(zhèn)將通過地鐵與天河機場“一線牽”。

　　在常青車輛段站項目工地，來自襄陽的孟修成夫婦忙碌著，不時用家鄉(xiāng)話拉拉家常。兩人來到項目工地已經一年多，一個做木工，一個做鋼筋工。“希望工程進度能再提快點，元旦沒回家，春節(jié)想回家好好過個年。”“活兒還是要干得仔細點，以后外地游客坐地鐵看到咱們做的工程這么漂亮，咱們也自豪??！”

　　記者現(xiàn)場看到，常青車輛段站已經封頂。“機場線于2014年10月開工，現(xiàn)在主體工程已基本結束。武漢這兩年地鐵建設提速，我們忙得停不下來，忙完這個項目又要趕往下個地鐵工地。”機場線土建BT項目一工區(qū)黨工委書記黃福國感慨。“周圍居民一直很關心機場線的建設，老過來打聽項目進展。”

　　在常青車輛段到宏圖大道區(qū)間，記者發(fā)現(xiàn)了一段別致的防拋網(wǎng)。“防拋網(wǎng)用的材料是亞克力板，不僅安全而且美觀。”機場線一工區(qū)項目經理周剛一邊介紹，一邊憧憬：“到時候坐在地鐵上可以過橋、穿隧，還能觀湖，機場線將會成為提升武漢形象的一條景觀線。”