4月25日，在2018北京國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)，納智捷汽車銷售有限公司總經(jīng)理特別助理葉磊接受了騰訊汽車的專訪。
他表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)論是技術(shù)路線還是整個(gè)生態(tài)方面，都正面臨一個(gè)新的分化點(diǎn)，而新能源、智能化也在成為大家都想走的獨(dú)木橋，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑會(huì)越來(lái)越激烈。
在葉磊看來(lái)，怎么樣在這種激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，也是自己選擇到納智捷的原因，可以嘗試一些不同的做法以及跟以前不一樣的途徑。
“我希望能夠在短時(shí)間內(nèi)和納智捷一起擁抱這個(gè)分化點(diǎn)，同時(shí)也去找到適合納智捷的一條路出來(lái)?！?/P>
本界車展騰訊汽車首次引入AI科技，以下為微信智聆聯(lián)手翻譯君所輸出的訪談實(shí)錄：
騰訊汽車：葉總，請(qǐng)您介紹一下這次車展我們的主要亮點(diǎn)。
葉磊：這次在北京車展拿出在科技創(chuàng)新方面的成果，希望能夠通過(guò)最新的成果去展現(xiàn)我們對(duì)于未來(lái)的一個(gè)預(yù)測(cè)跟判斷。那簡(jiǎn)單講，我們集大成的概念車。這個(gè)概念車，為什么說(shuō)是承載著我們對(duì)于未來(lái)的預(yù)測(cè)跟判斷呢？主要是我們認(rèn)為未來(lái)汽車可能代表消費(fèi)者更多的是智能的體驗(yàn)，安全的這些裝備或者說(shuō)安全的這些理念、防護(hù)，更重要的是，可能汽車未來(lái)會(huì)朝簡(jiǎn)約化方向發(fā)展，整體而言希望通過(guò)概念車把納智捷在黑科技上的成果展現(xiàn)出來(lái)，也希望在納智捷展臺(tái)上。
騰訊汽車：產(chǎn)品給我們網(wǎng)友具體介紹一下，產(chǎn)品功能未來(lái)真正落地是什么樣的規(guī)劃？
葉磊：首先我想你只要去看那個(gè)概念車，坐進(jìn)去給你最直觀的體驗(yàn)，哇，為什么會(huì)哇？整個(gè)設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，是一種極簡(jiǎn)風(fēng)格的體現(xiàn)。對(duì)于車來(lái)講沒(méi)有儀表盤，取消了傳統(tǒng)的速度表跟轉(zhuǎn)速表，代以HUD，為什么這樣做？對(duì)于駕駛者的安全防護(hù)的這種想法，我希望讓所有的訊息在第一時(shí)間不用轉(zhuǎn)移駕駛者的視角就能夠獲取所有訊息，如果是傳統(tǒng)儀表盤你要低頭、抬頭，這樣對(duì)安全形勢(shì)還是不利，第一，簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格、第二，沒(méi)有儀表盤。第三，基于整個(gè)系統(tǒng)的考慮，我們稱之為L(zhǎng)-OS操作系統(tǒng)，把整個(gè)操作做一個(gè)集成，可以實(shí)現(xiàn)個(gè)人定制化，喜歡自己的菜單做組合，第二，把所有的功能做有機(jī)的整合，未來(lái)能實(shí)現(xiàn)車跟人，車和家之間有機(jī)的聯(lián)系，比方說(shuō)，車上我就可以把車?yán)锩婵照{(diào)溫度都調(diào)好，甚至是給煮飯鍋一個(gè)指令，把飯燉上，在家里給車做一個(gè)指令，把車預(yù)熱好，上車非常舒適。這套L-OS也可以升級(jí)，讓這個(gè)車輛更加智能的一些功能在線。第四，我們把AI的東西就是人工智能的存進(jìn)去，包括語(yǔ)音識(shí)別，包括自動(dòng)駕駛，這個(gè)一般來(lái)講相對(duì)比較傳統(tǒng)比較常規(guī)，我們也會(huì)把最新的技術(shù)集成到這套系統(tǒng)，讓這個(gè)車除了具備剛剛說(shuō)的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)以外也是一個(gè)智能的、人性化的這樣一個(gè)交通工具。
總之這一點(diǎn)現(xiàn)在看起來(lái)覺(jué)得有點(diǎn)遠(yuǎn)，實(shí)際上這個(gè)概念車跟最后落地的時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，第一版的產(chǎn)品在今年年底。
騰訊汽車：量產(chǎn)產(chǎn)品嗎？
葉磊：量產(chǎn)產(chǎn)品。
騰訊汽車：新的L-OS操作系統(tǒng)，我這幾天接觸整車企業(yè)，他們整個(gè)觀點(diǎn)，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了劇變，可能沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，大家都是合作伙伴，尤其是大家都在推動(dòng)智能汽車的時(shí)候，我不知道納智捷這邊合作伙伴有哪些？
葉磊：這個(gè)事情是兩個(gè)層面上，第一個(gè)是底層的設(shè)計(jì)，或者說(shuō)偏技術(shù)層面，第二個(gè)在應(yīng)用端。在底層偏技術(shù)這個(gè)層面，納智捷一方面在臺(tái)灣有一些長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商，臺(tái)灣還算比較領(lǐng)先的。同時(shí)也不排除未來(lái)會(huì)把一些成熟的可靠的經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的，在智能駕駛上面有特點(diǎn)有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)導(dǎo)入進(jìn)來(lái)，這個(gè)應(yīng)該說(shuō)是，用個(gè)時(shí)髦的詞“與時(shí)俱進(jìn)”。第二個(gè)在應(yīng)用端，應(yīng)用端，我想不可能一個(gè)公司從生到死涵蓋，我們也會(huì)和知名企業(yè)合作，比如說(shuō)跟大的良好生態(tài)小米等等，在應(yīng)用端合作?？傮w而言，我納智捷這個(gè)L-OS絕對(duì)不是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，開(kāi)源的系統(tǒng)，想象空間還是比較大。這也是我們?yōu)槭裁匆鲈诰€升級(jí)的問(wèn)題，不斷加入新的東西進(jìn)去。
騰訊汽車：自動(dòng)駕駛你們跟誰(shuí)合作？
葉磊：技術(shù)方面我不是特別清楚，但是我想我們?cè)谧詣?dòng)駕駛上面不會(huì)太超前，我們可能目標(biāo)階段性只做到2.5。未來(lái)是到3還是4，那我覺(jué)得這個(gè)事情就要回到納智捷整個(gè)品牌理念上，前提保證系統(tǒng)安全性這是一個(gè)前提，有的時(shí)候太激進(jìn)了，不好，我們也沒(méi)有這個(gè)能力做到那么激進(jìn)。
騰訊汽車：現(xiàn)在還有一個(gè)觀點(diǎn)，每個(gè)企業(yè)都在做智能汽車包括納智捷在內(nèi)，從企業(yè)層面他們也要轉(zhuǎn)型，很多整車企業(yè)，說(shuō)我是一家科技公司或者我叫出行公司，我不知道您對(duì)這個(gè)是怎么樣的看法？
葉磊：我覺(jué)得是這樣，未來(lái)隨著汽車技術(shù)的不斷精進(jìn)，人工智能技術(shù)不斷運(yùn)用，要解決兩個(gè)需求，第一，解決出行需求。第二，更加個(gè)性化的需求，比如說(shuō)我就是開(kāi)快車，我就是喜歡加速的感覺(jué)，我就是喜歡操控這種感覺(jué)，這兩個(gè)市場(chǎng)一定是并存的。第一類比較適合智能汽車，讓這個(gè)路線優(yōu)化，讓路上駕駛更加輕松，讓你人更輕松離開(kāi)對(duì)車輛的掌控，送到另外一個(gè)地方，但另外一條不斷在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)上做更進(jìn)一步的研發(fā)，讓他的駕馭快感、駕駛的體驗(yàn)更好。從這兩條路出發(fā)，納智捷也會(huì)去遵循或者跟上這樣的趨勢(shì)，不排除納智捷也會(huì)像出行方向去走，但是我想講的是，同時(shí)納智捷也會(huì)在運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)方面去做一些強(qiáng)化，我們也希望在技術(shù)上能夠跟德國(guó)廠家一較高下，動(dòng)感體驗(yàn)。
騰訊汽車：你們今年量產(chǎn)還是明年？
葉磊：今年年底。
騰訊汽車：隨著新品牌的介入，我們品牌的提升有沒(méi)有明確的目標(biāo)提出來(lái)？
葉磊：納智捷進(jìn)入中國(guó)今年是第七個(gè)年頭，最早納智捷定位法系高端，它的特點(diǎn)就是做科技智能化，這是最早的印記。但是科技或者說(shuō)智能這個(gè)基因我們要繼續(xù)把它強(qiáng)化，因?yàn)檫@個(gè)是標(biāo)簽，這也是我們?cè)诩夹g(shù)上可能比別人快一點(diǎn)的發(fā)力點(diǎn)。同時(shí)我想到了今天這個(gè)時(shí)候，納智捷在品牌構(gòu)建或者說(shuō)品牌概念上也要做一些調(diào)整工作。我所理解納智捷，我們希望先人一步把經(jīng)過(guò)驗(yàn)證領(lǐng)先技術(shù)、領(lǐng)先科技去做普及化的運(yùn)用，這就納智捷，但是前提保證更高安全，這是一個(gè)交通工具需要有的先決條件。這樣的話，納智捷應(yīng)該說(shuō)就會(huì)形成在科技上的先例，在應(yīng)用上領(lǐng)先的形象。
騰訊汽車：最后一個(gè)問(wèn)題，我對(duì)您都熟悉，今年加入到新的品牌里面，你自己的感觸，在一段時(shí)間之內(nèi)有沒(méi)有自己定下一些小的目標(biāo)？
葉磊：我覺(jué)得現(xiàn)在應(yīng)該是汽車行業(yè)，不能搶轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但是是一個(gè)分化點(diǎn)。可能跟兩年以前不太一樣。兩年以前我們認(rèn)為汽車市場(chǎng)是下一個(gè)穩(wěn)步成長(zhǎng)或者兩三年以前。但是到今年開(kāi)始，無(wú)論從技術(shù)路線上還是整個(gè)生態(tài)上來(lái)講出現(xiàn)了分化點(diǎn)。新能源、智能化成為大家都想走的獨(dú)木橋，千軍萬(wàn)馬都在這條路上走。那天看了一個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)，新能源新創(chuàng)公司加在一起312家。
騰訊汽車：我們也在找312家到底在哪兒。
葉磊：這樣子實(shí)際上是風(fēng)口沒(méi)有錯(cuò)，但是這個(gè)也是一個(gè)，可能意味著未來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始。那怎么樣在激烈競(jìng)爭(zhēng)之下生存下去，我也是到納智捷的原因，嘗試一些不同的做法，嘗試跟以前不一樣的途徑。所以我是希望能夠在短的一段時(shí)間內(nèi)，能夠跟納智捷一起擁抱這個(gè)分化點(diǎn)，去找到適合納智捷的一條路。
