4月25日，在2018北京國際車展現場，奇點汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅接受了騰訊汽車的專訪。

他表示，近日奇點汽車已經完成了30億人民幣規(guī)模的C輪融資，與此同時奇點還將與北汽新能源展開全面的戰(zhàn)略合作，并使用北汽新能源的資質生產和銷售旗下車型。

按照規(guī)劃，奇點位于安徽銅陵的生產基地正在建設之中，但未來建成投產后并不會就此中斷與北汽新能源的合作，沈海寅表示這主要是基于產能方面的考慮，

針對不久前威馬的低價入市，沈海寅稱這并不會對奇點的定價產生任何影響，“我們是C級車所以兩者并沒有太多的可比性。”

本界車展騰訊汽車首次引入AI科技，以下為微信智聆聯手翻譯君所輸出的訪談實錄：

騰訊汽車：請您介紹一下奇點汽車這次車展的亮點內容？

沈海寅：奇點汽車參加北京車展，最主要核心在于推今年年底量產的SUV——奇點iS6。iS6是一款中大型智能汽車，這款車的續(xù)航里程從400km到600km，車身尺寸比較大，各方面性能都不錯。而且，這款車的核心是一輛可以成長的汽車，這也是我們的一大特點。

傳統(tǒng)汽車在造出來后，它的功能和設計之前一樣，先完成產品定義，再開始進行設計研發(fā)，經過三年研發(fā)周期后，我們的車就出來了，在交給用戶以后，這個車的功能本身已經是固定死的，不會在發(fā)生變化。最多車上會多個中控屏，可以升級一些地圖等軟件，但車的功能是不會改變的。

但我們奇點汽車通過軟件來定義硬件，就像智能手機一樣，車即使交付給用戶，我們也可以通過軟件升級或新增軟件，讓這輛車具備新的功能，這個功能跟娛樂性無關，是增加車輛自身的功能，所以我們很大的一個點，就是車輛可以成長。

例如，倒車影像在我們看來它不是一個功能，我把它分解成一個硬件、一個軟件，那么它會變成什么？可以變成朝后方看的一個攝像頭，然后我可以通過這個攝像頭傳數據給我進行處理。而且這個攝像頭可以復用，當自動泊車識別車旁停車線，未來跟人工智能相結合以后，甚至可以在停車場判斷這個停車位是不是臨時停車位。車的硬件是固定的，但我在上面加了倒車影像，并且重新復用了硬件，使得它的功能不斷多樣化，這才是我們的車所具備的功能。

騰訊汽車：我能理解您剛剛說的。再看技術研發(fā)，技術研發(fā)相對來說是純粹的事情，你可以干，別人也可以干，我也了解到其他人通過產品投放再去實現多樣化的功能，您是怎樣把運營商還有軟硬件提供商聚集到您的生態(tài)圈里的？

沈海寅：對，其實大家的觀點都不一樣，汽車行業(yè)的人可能認為，要做出汽車很難。車有上萬個零部件，如何整合起來形成好車，這本身就是一個非常體系化，非常難的一件事情，做好這件事情本身還是非常有價值。另一個角度講，我們不是為了造車而造車，是把車當成智能平臺，核心點在于我們在上面的服務如何運用。

騰訊汽車：會涉及上下游不同的維度？

沈海寅：非常多，但是這件事情是循序漸進的，就跟羅馬不是一天建成的，蘋果一開始僅僅音樂服務，然后才有了apple store。apple store一開始可能就幾百個APP，然后逐漸逐漸到200萬個，都需要漫長的時間。好在汽車本身的APP功能不是我們想象的那樣，一下就可以幾萬個，現在的汽車有幾十個、幾百個APP，體驗就非常強。

騰訊汽車：車上也想象不到那么多功能。

沈海寅：其實有非常多的功能，光我們內部討論有上百個了。因為我們一輛車是按場景區(qū)分，不同場景不同體驗，例如我們有一個APP叫一鍵休息，就是我開車到一個地方，老婆去買東西，我不想去想躺一會兒，原來需要把座椅往后調，調下空調、音樂等很多操作。現在我們就可以用軟件進行操作，只要記住我的ID，輕輕一點就可以按照我的設定全部調好，這樣我就可以開始睡午覺了。

騰訊汽車：從這個角度來說可操作的空間太大了，功能太多了。

沈海寅：你想想看，車內可以實現數據互通，所有東西可以相互協調，你能夠做的其實非常多。比如我們的車窗，我從雨刷傳感器中獲取了現在下雨了的信息，如果我的車窗沒關它就會自動關車窗，這是傳統(tǒng)汽車做不到的。我們把車當成一個大的系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)之下，我們把它去按照這個模式考慮，你就會發(fā)現我的想象空間非常大。

再舉個例子，我們幾個人很喜歡出去玩，我們一塊開車自駕游，以前一個車隊都是拿對講機，今天用微信比較多，打開微信建一個群聊?，F在，我們可以通過車上的APP把這幾輛車建一個臨時群，在車內導航就可以實時看到互相的位置。我們可以跟給車友會做運營的公司合作，他們幫我們開發(fā)，我把平臺開放給他，你可以操縱我的地圖、麥克風、音箱，我們就不需要在手機上對話，直接在車內的麥克風、車內的音箱進行語音通話，這樣就可以邊出去玩邊聊天。

騰訊汽車：可以跟我們透露一下自建工廠和目前的融資情況嗎？

沈海寅：我們自己的工廠在安徽銅陵建設，第二基地在蘇州。國內第四個研發(fā)中心在蘇州，全球第六個研發(fā)中心在蘇州，蘇州可能未來是我們最大的研發(fā)中心。目前30億C輪融資+100億奇點基金，再加上6億美元的B輪融資，總共合計融資 170億。

騰訊汽車：這個步伐還挺快的。

沈海寅：產業(yè)基金不光投我們自己，另外還會投上下游產業(yè)鏈。

騰訊汽車：威馬的價格還是挺讓我們震驚的，造車新勢力價格戰(zhàn)如此開啟，它會對你的定價策略產生影響嗎？

沈海寅：不會產生影響，我們的車跟威馬的車屬于不同級別的車型。威馬的車是A級車，我們的車是C級車，A級車和C級車的價格還是有差別的，跟我們的車競爭沒有那么大。