中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1～7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬(wàn)輛，銷售20.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)119.8%和122.8%。數(shù)據(jù)一公布，就有人開始質(zhì)疑，中汽協(xié)會(huì)年初預(yù)測(cè)的70萬(wàn)輛銷售目標(biāo)是否定得太高以至很難實(shí)現(xiàn)。

對(duì)此，中汽協(xié)會(huì)回應(yīng)稱，保持目前的增速，年底新能源汽車銷量就會(huì)超過70萬(wàn)輛，所以不會(huì)修改年初定下的目標(biāo)。“我們不應(yīng)該過分執(zhí)著于銷量完成了多少，而應(yīng)關(guān)注行業(yè)是否健康發(fā)展。”中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華說。 這不僅讓人聯(lián)想到正在巴西里約熱內(nèi)盧舉行的奧運(yùn)賽事。雖然傅園慧在比賽中只獲得了銅牌，卻因?yàn)槠湓谫惡蟛稍L中坦誠(chéng)可愛的表現(xiàn)圈粉無(wú)數(shù)。可見，不論是運(yùn)動(dòng)員還是觀眾，“金牌至上”的情結(jié)已經(jīng)慢慢淡化，人們不再只關(guān)心金牌數(shù)量的多少，而更關(guān)注奧運(yùn)精神及體育運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)。

再看中國(guó)的汽車業(yè)，雖然中國(guó)已經(jīng)連續(xù)7年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，但“大而不強(qiáng)”一直是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未能擺脫的現(xiàn)狀。新能源汽車的發(fā)展同樣面臨這樣的問題，短時(shí)間內(nèi)我國(guó)就躍升為全球新能源汽車銷量第一，但是成績(jī)的背后是國(guó)家大力的財(cái)政補(bǔ)貼。大規(guī)模的補(bǔ)貼促進(jìn)了銷量增長(zhǎng)，也滋生了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的種種問題，比如企業(yè)過分依靠政策，不注重技術(shù)提升，絞盡腦汁“騙補(bǔ)”等，這些都嚴(yán)重阻礙了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。對(duì)于新能源汽車未來的發(fā)展，不能再僅僅“銷量至上”，銷量絕對(duì)不能成為評(píng)判行業(yè)發(fā)展的惟一標(biāo)準(zhǔn)。

近段時(shí)間，國(guó)家從嚴(yán)厲查處新能源汽車行業(yè)“騙補(bǔ)”，到出臺(tái)《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，再到修改新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，都是在引導(dǎo)新能源汽車向更加規(guī)范、健康的方向發(fā)展。最新發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》對(duì)于企業(yè)核心技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)保障和安全性能方面的要求都更加嚴(yán)格，企業(yè)要想繼續(xù)在新能源汽車市場(chǎng)上立足，就必須加大技術(shù)研發(fā)投入。那些一心想渾水摸魚者，則終將被淘汰。

顯然，在碳配額政策接檔補(bǔ)貼政策之后，企業(yè)必將主動(dòng)加大新能源汽車投入。而在市場(chǎng)機(jī)制的引導(dǎo)下，企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)品也必須更加符合消費(fèi)者的需求。在這種市場(chǎng)變化的基礎(chǔ)上，企業(yè)不能再一味地把銷量作為最重要的目標(biāo)，而應(yīng)該投入更多的精力和資源來關(guān)注品質(zhì)。因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這才是打開市場(chǎng)、提升效益的關(guān)鍵所在。