需要新支點 二手車市場仍在“等風來”
2016-08-16 08:04:00 來源:華夏時報

“我們恐怕需要重新審視二手車行業(yè),之前對二手車交易量的預判可能過于樂觀?!敝袊嚵魍▍f會副秘書長沈榮日前表示。數據顯示,去年全年二手車累計交易量941.7萬輛,同比微增長2.32%;今年上半年全國二手車交易量477.4萬輛,同比增長3.6%,甚至低于新車市場銷量的增速。增速預期的改寫, 意味著二手車市場剛剛正式進入調整階段。

需要新支點 二手車市場仍在“等風來”

由于現狀與業(yè)內預估的二手車市場爆發(fā)期尚有很大距離,之前躍躍欲試的資本市場也因此進入首輪大幅調整期。

爆發(fā)期尚遠

“我們之前預測今年二手車交易量能增長到1100萬輛甚至1200萬輛。”中國汽車流通協會秘書長肖政三表示,這意味著這一市場的增速需達到近 20%,然而,“現在我們只能期待全年達到6%的增速,超過1000萬輛?!备鶕魍▍f會的解釋,沒有完全破除的“限遷”,是影響二手車交易活躍度的一大 原因。

據悉,目前全國執(zhí)行“國八條”的省份只有8個,涉及114個城市。而這些城市交易量只占到二手車行業(yè)的八分之一,在政策執(zhí)行不到位的情況下,交易活躍 度大打折扣。此外,二手車市場本身競爭力不足也是導致交易量“停滯不前”的重要原因。不僅如此,面對新車的價格不斷下探,二手車市場的價格競爭力也沒有得 到發(fā)揮?!岸周噧r應該在同款新車價格的50%以下才比較有競爭力?!鄙驑s表示,“新車價格下降,以及二手車源不足導致的定價過高,都讓這一市場競爭力下 降?!?/P>

值得關注的是,中國汽車流通協會8月1日首次發(fā)布的“中國二手車經理人指數”(UCMI)顯示,7月二手車經理人指數為47.8%,低于榮枯線??傮w來看,7月二手車行業(yè)整體處在蕭條區(qū)域,融資問題和車源成為很多二手車經營企業(yè)面臨的問題。

作為二手車市場近幾年的新生力量,二手車電商平臺的情況也并未達到預期。根據中汽協的統(tǒng)計,今年6月主流二手車交易平臺共上線車源18.1萬輛,其中 32.4%的二手車在當月完成交易,這樣的流轉速率意味著線上二手車完成交易為38.9天,而線下只需21.4天。另外,二手車交易平臺占二手車總交易量 為7.15%,占比也很有限。

資本觀望

根據易觀智庫發(fā)布的《中國二手車電子商務專題研究報告2015》數據顯示,去年中國二手車電商交易總額為592億元,行業(yè)滲透率僅為10.9%。在此情況下,資本市場對二手車電商的投資熱度也開始明顯下降。

中信建投研究報告顯示,2014年至2015年二手車市場投資事件超過40起,總投資額超過20億美元。僅在2015年就有超過15家二手車O2O公 司獲得融資,總額度超過10億美元,其中C2C模式的二手車電商就獲得了超過3億美元的投資。與此同時,掌握大量資本的BAT也紛紛入局,百度、騰訊、阿 里等資本的注入無疑在去年助燃了二手車電商。

相比2014年至2015年的資本大躍進,今年開始除了年初幾個大型融資外,二手車電商的融資已越來越難。今年年初,人人車完成了1.5億美元融資, 瓜子二手車獲2.5億美元A輪融資,二手車估值平臺“車300”獲得紅杉(參配、圖片、詢價)資本1億元融資,3月份之后二手車電商融資情況可以用“鳳毛麟角”來形容。

隨著“燒錢模式”的結束,二手車電商已進入淘汰期。據不完全統(tǒng)計,目前已經有超過15家二手車電商平臺倒閉,包括麥麥車、淘車之家、你我車平臺、卡卡 二手車、車先生、哪有車、估車網等等。即使是有深厚背景的電商平臺,也未能幸免。今年2月份,背靠平安集團的平安好車宣布關閉門店,員工被遣散;7月初, 昔日的行業(yè)大佬車易拍決定“關閉所有有過度配置的分公司的車源業(yè)務及其支持體系”;此外,有消息稱優(yōu)信拍的借殼上市計劃目前也遇阻。

冷淡的市場致使一度瘋狂的二手車電商的廣告投入也在下降。瓜子二手車曾計劃今年將完成10億元的廣告投放,但目前該公司的廣告投放已經開始放緩,將重心轉移到了業(yè)務板塊。

“無論是以車易拍為代表的B2B模式,還是以平安好車為代表的C2B模式,都被業(yè)內認為是不賺錢的生意。B2B和C2B的交易盈利點很少,只有3%或 4%的交易服務費,幾乎無法與運營成本保持平衡。由于二手車行業(yè)的復雜性,目前仍然沒有一家電商公司的模式能夠被廣泛認可且保持盈利?!庇袠I(yè)內人士表示。

尋找新支點

“前兩年,中國整個二手車行業(yè)‘風口說’甚囂塵上,資本的追逐和競爭對手的狂飆突進,使我們一度脫離了對價值創(chuàng)造這一基本信念的堅守,盲從地投入到了‘軍備競賽’似的擴張和補貼戰(zhàn)中?!避囈着膭?chuàng)始人楊雪劍在一封內部公開信中坦言。

正如楊雪劍在內部信中所說的“二手車行業(yè)的競爭并不是一場‘短跑’,而更像是場馬拉松賽跑?!薄白氛w盈利才是撥亂反正的正確方向?!毕朐诙周囯娚谈偁幖ち业某绷髦锌焖侔l(fā)展,車易拍還需要從根本上解決盈利問題。

也就是在這種反復的摸索中,目前不少主流二手車電商將盈利支點瞄準了金融服務。目前二手車電商平臺開始在金融服務方面紛紛發(fā)力:優(yōu)信二手車推出了“付一半”;車易拍開始布局“分期租車”計劃;車貓網推出“喵喵速貸”;瓜子二手車及人人車也推出了各自的汽車金融產品。

“二手車電商進軍金融是大勢所趨,同樣也有無限(參配、圖片、詢價)機會?!惫献佣周囅嚓P負責人表示,二手車金融可以發(fā)揮平臺流量大、擁有海量交易用戶的優(yōu)勢,利用豐富 的二手車交易場景和大數據平臺,為潛在和現存客戶提供金融服務。同時,通過引入有實力的第三方合作伙伴,把對用戶和風險的理解以服務的形式提供給合作伙 伴,這些合作伙伴也會設計最適合的金融產品服務用戶。最終,二手車電商利用金融服務來吸引客戶,提升交易規(guī)模;金融機構則借助大數據獲得安全穩(wěn)定的二手車 貸款業(yè)務。在車來車往創(chuàng)始人兼CEO謝磊看來,盈利模式一直是電商遲遲未能突破的,而金融是整個二手車行業(yè)最好走的一條路,也是最直接,最有效的。

二手車市場“風口已至”的說法已不攻自破,在一個個泡沫破碎后,二手車市場需要被重新梳理一次,等待風真正來的時候。

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