7月下旬照例是各大上市車(chē)企公布上半年財(cái)務(wù)報(bào)告的日子，通用汽車(chē)在全球業(yè)績(jī)報(bào)告中重點(diǎn)列出了幾個(gè)卓越的數(shù)據(jù)，例如2016年第二季度普通股股東凈利潤(rùn)為29億美元，較去年同期的11億美元增長(zhǎng)157%。

通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗·博拉表示，第二季度的優(yōu)秀業(yè)績(jī)得益于在美國(guó)零售銷(xiāo)量的提升，以及在華銷(xiāo)量再次刷新紀(jì)錄。

在最為重要的中國(guó)市場(chǎng)，上半年通用創(chuàng)下了181萬(wàn)輛銷(xiāo)量的新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)5.3%。通用公司認(rèn)為，這歸功于MPV、SUV以及豪華車(chē)型在中國(guó)廣受歡迎，別克和寶駿第二季度銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)40%和78%，抵消了轎車(chē)和微型商用車(chē)的弱勢(shì)。

不過(guò)在銷(xiāo)量整體增長(zhǎng)的同時(shí)，通用汽車(chē)在華市場(chǎng)份額從去年第四季度開(kāi)始就在逐漸下滑，到了剛結(jié)束的第二季度，已經(jīng)跌至13.3%，而去年第三季度曾達(dá)到15.2%的較高水平。

業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，通用汽車(chē)在華份額下滑與其本身產(chǎn)品布局有關(guān)，同時(shí)國(guó)內(nèi)自主品牌份額也在增長(zhǎng)，蠶食了合資品牌的原有份額。

通用在華市場(chǎng)份額持續(xù)下滑

數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，通用汽車(chē)公司汽車(chē)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)營(yíng)業(yè)收入752.84億美元，去年同期為710.34億美元，同比增長(zhǎng)6%；其中，中國(guó)合資公司上汽通用與上汽通用五菱上半年貢獻(xiàn)的股權(quán)收益（equity income）為10億美元，與去年同期相當(dāng)。

銷(xiāo)量方面，上半年通用中國(guó)合資公司新車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)181萬(wàn)輛，去年同期為171.9萬(wàn)輛，同比增幅為5.3%。這一成績(jī)雖然創(chuàng)下了新的銷(xiāo)量紀(jì)錄，但是相比于中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)上半年整體9.23%的增長(zhǎng)速度，通用未能跑贏大市。

通用在財(cái)報(bào)中并未重點(diǎn)提及雪佛蘭品牌，但是乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年雪佛蘭累計(jì)在華銷(xiāo)量為21.8萬(wàn)輛，較去年同期的31.7萬(wàn)輛下滑了31.3%，五菱品牌上半年銷(xiāo)量也同比下滑了18.5%。

一名汽車(chē)行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通用在中國(guó)希望把別克和雪佛蘭的定位拉開(kāi)，因此在資源分配方面都向別克傾斜，雪佛蘭的下滑也在情理之中。而雪佛蘭和五菱品牌銷(xiāo)量基數(shù)較大，銷(xiāo)量一旦出現(xiàn)波動(dòng)，也就影響了通用在華的整體市場(chǎng)表現(xiàn)。

銷(xiāo)量增速落后于整體行業(yè)增速，造成了通用汽車(chē)在華汽車(chē)市場(chǎng)份額的下跌。公司財(cái)報(bào)顯示，去年第三季度，通用在華份額由14.2%增至15.2%，但是第四季度開(kāi)始逐漸下滑，到了今年第二季度，市場(chǎng)份額已經(jīng)跌至13.3%。

合資品牌份額走低

汽車(chē)咨詢公司安路勤產(chǎn)品研究部總監(jiān)盛國(guó)梁分析稱，通用汽車(chē)的份額下跌原因可能有三：一是通用本身的許多支柱產(chǎn)品已經(jīng)走到生命周期的末端；二是自主品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快，合資整體份額有所下滑；三是日系經(jīng)過(guò)前兩年的低谷之后，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入爬坡階段。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）的數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售473.45萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.88%，占有率比去年同期提升1.35個(gè)百分點(diǎn)，2015年上半年則較2014年同期提升了3.54個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，合資品牌的整體份額則有所下跌，2015年上半年德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)市場(chǎng)占有率均下降；今年上半年日系份額則有所提升，由去年同期的14.94%提升至15.40%，其他國(guó)別的份額仍然下滑。

中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)口徑雖然與通用汽車(chē)公司財(cái)報(bào)的口徑略有不同，但是自主品牌憑借較高的銷(xiāo)量奪取市場(chǎng)份額已經(jīng)是目前的現(xiàn)狀。盛國(guó)梁表示，“在合資品牌整體份額下滑的情況下，通用汽車(chē)份額下滑也很正常。”

對(duì)于今年全年的在華預(yù)期，通用汽車(chē)CFO查克·史蒂文斯在財(cái)務(wù)報(bào)告電話會(huì)議上表示，股權(quán)收益目標(biāo)依然定為20億美元，與去年相當(dāng)，利潤(rùn)率目標(biāo)為9%~10%。