北京時間7月21日消息，據(jù)彭博社報道，Uber投資者向管理層發(fā)出了信息：該結(jié)束在中國代價高昂的競爭了。

滴滴出行與Uber

不具名消息人士透露，數(shù)家機構(gòu)投資者在促使Uber與中國打車服務(wù)領(lǐng)頭羊滴滴出行達成合作協(xié)議，目的是阻止Uber繼續(xù)燒錢與滴滴出行在中國市場上大打出手。

據(jù)悉，Uber和滴滴出行投資者已經(jīng)討論了可能的合作協(xié)議，不過要達成協(xié)議尚需兩家公司管理層進行洽談。一名Uber投資者表示，他已經(jīng)與有意促成兩家公司握手言和的滴滴出行投資者會面或通話超過10次。不過他沒有披露與其接洽的滴滴出行投資者身份。

為了爭奪中國市場主導(dǎo)地位，Uber和滴滴出行一直在大肆燒錢。Uber曾表示，它每年將投資至少10億美元，用于拓展中國業(yè)務(wù)。為了爭奪市場份額，兩家公司紛紛向司機提供補貼。

消息人士透露，投資公司Benchmark合伙人比爾·柯爾利(Bill GurleyUber)是Uber投資者和董事，數(shù)個月前在Code Conference會議上曾與滴滴出行總裁柳青進行短暫會談。另外一名消息人士稱，柳青今年曾與Uber商務(wù)高級副總裁埃米爾·邁克爾(Emil Michael)會晤，但沒有披露雙方是否談及合作事宜。

一名獨立消息人士稱，目前Uber和滴滴出行沒有在洽談合作事宜。

談判籌碼

據(jù)悉，鑒于兩家公司都宣稱要獨立發(fā)展，Uber和滴滴出行高管擔(dān)心，表現(xiàn)出合作意愿會影響與對方談判的籌碼。滴滴出行是中國打車服務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)頭羊，在400座城市有1400萬名簽約司機；Uber計劃今年覆蓋100座城市。

Uber在中國成立了獨立公司，吸收本土投資。Uber也對中國公司進行投資，使得它們公司在財務(wù)上有些“剪不斷，理還亂”。

兩家公司體量都相當(dāng)大。Uber在上一輪融資中估值達到680億美元，稱現(xiàn)金和資產(chǎn)超過110億美元；滴滴出行上一輪融資中估值為280億美元，稱持有的現(xiàn)金和資產(chǎn)超過100億美元。

雙方持有的現(xiàn)金在不斷增加，部分目的是對外表明繼續(xù)在中國燒錢的意愿。許多投資者認為Uber和滴滴出行在玩懦夫博弈——持續(xù)燒錢等待對方認輸或提出談判意愿。

在中國之外其他市場，打車服務(wù)發(fā)展良好。Uber曾表示，美國和加拿大業(yè)務(wù)已經(jīng)盈利。但是，它在發(fā)達國家獲得的利潤被用來彌補在發(fā)展中國家的虧損。

營收分成

一名消息人士稱，阻止Uber和滴滴出行達成合作協(xié)議的一個潛在障礙是，雙方如何分成打車費。滴滴出行希望獲得的營收份額大于Uber愿意放棄的份額。另外一名消息人士稱，投資者建議滴滴出行收購Uber中國，使Uber成為滴滴出行股東。

Uber和滴滴出行未就此置評。

滴滴出行對與同行合作并不陌生。滴滴出行與美國Lyft、印度Ola和東南亞地區(qū)的Grab組建了一個全球性聯(lián)盟。

對Uber在美國的主要競爭對手Lyft投資1億美元，使得滴滴出行與Uber之間可能的談判更復(fù)雜了。一名消息人士6月份透露。Lyft已經(jīng)聘請投資銀行Qatalyst Partners LP探索交易選項。

投資者壓力

中國最近一系列并購交易開了企業(yè)按投資者意愿行事的先例。在包括阿里巴巴和騰訊在內(nèi)的投資者施壓下，滴滴與快的于2015年初合并，成為中國最大打車服務(wù)公司。去年10月，攜程網(wǎng)和去哪兒達成并購協(xié)議。

融資金額超過150億美元的Uber有許多投資者，其中包括風(fēng)險投資公司、對沖基金和主權(quán)財富基金。由于首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾表示將盡量推遲上市時間，Uber投資者目前沒有很好的退出策略。

知情人士表示，中國業(yè)務(wù)虧損成為影響Uber上市的主要因素之一。影響Uber上市的其他因素包括與全球多個國家監(jiān)管機構(gòu)的“糾紛”。根據(jù)目前的估值，Uber不僅是價值最高的非上市公司之一，價值也高于85%的標(biāo)普500指數(shù)成分股。(編譯/霜葉)

標(biāo)簽： uber滴滴合并 Uber滴滴 滴滴Uber合并傳聞 滴滴Uber死磕 Uber中國市場受挫 ( 責(zé)任編輯:范義虎)