相較于2015年的“頹勢(shì)”，2016年，中國(guó)車市伴隨著政策的利好，終于止跌企穩(wěn)。來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車銷量達(dá)1282.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.14%。2015年，中國(guó)車市一直低迷，直到國(guó)慶前夕，國(guó)家頒布了汽車購(gòu)置稅減半的政策措施，即在2015年10月1日～2016年12月31日期間購(gòu)買1.6L或以下排量汽車購(gòu)置稅減半，為市場(chǎng)注入了一針“強(qiáng)心劑”，全年增速達(dá)到4.7%。

今年，隨著購(gòu)置稅政策減半繼續(xù)執(zhí)行，二手車限遷政策放開、供給側(cè)改革推進(jìn)以及部分城市新能源車不限購(gòu)等政策，均在一定程度上刺激了汽車消費(fèi)，諸多業(yè)內(nèi)人士判斷，2016年中國(guó)車市將好于2015年。利好政策之下，車企如何抓住機(jī)遇提振銷量？增長(zhǎng)之下，車市存在著哪些隱憂？請(qǐng)看本期專題。

籠罩在中國(guó)車市上空許久的“烏云”終于散去，迎來(lái)了一抹燦爛的陽(yáng)光。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了2016年上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，上半年，汽車產(chǎn)銷分別為1289.22萬(wàn)輛和1282.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.47%和8.14%，增幅分別比上年同期提升3.83個(gè)百分點(diǎn)和6.71個(gè)百分點(diǎn)。

“購(gòu)置稅減半政策的推行，二手車限遷等政策利好因素的推動(dòng)，今年中國(guó)車市的增長(zhǎng)要明顯好于去年，預(yù)計(jì)全年增速達(dá)到8%～10%左右?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說(shuō)。

然而，記者采訪發(fā)現(xiàn)，車市的“陰轉(zhuǎn)晴”更多是靠政策支持，下半年將有更進(jìn)一步的銷量增長(zhǎng)，但補(bǔ)貼等政策結(jié)束之后，支持中國(guó)車市可持續(xù)增長(zhǎng)的內(nèi)動(dòng)力不足。

車市回暖仍“單腿走路”

“回暖”是當(dāng)下諸多汽車廠商負(fù)責(zé)人們常常掛在嘴邊的一個(gè)詞，而2015年的關(guān)鍵詞是“銷量預(yù)期下調(diào)”。

今年上半年，我國(guó)共銷售乘用車1104.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.23%，比上年同期提升4.43個(gè)百分點(diǎn)。

“如果沒有1.6L及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策，大部分汽車企業(yè)很難完成2015年的銷量目標(biāo)。而今年多數(shù)汽車企業(yè)的銷量目標(biāo)設(shè)定都相對(duì)保守，與2015年持平，但從目前的形勢(shì)來(lái)看，完成目標(biāo)甚至超額完成目標(biāo)的可能性非常大?！逼囆袠I(yè)知名評(píng)論員張志勇說(shuō)。

2015年全年中，有7個(gè)月汽車銷量同比下降，4～9月連續(xù)6個(gè)月銷量下滑，隨著10月起實(shí)施的1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半政策的出臺(tái)，局勢(shì)才出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變。進(jìn)入2016年，除了2月春節(jié)因素外，其他月份銷量均同比增長(zhǎng)，讓2016年的“中考”成績(jī)頗為亮眼。

然而漂亮的成績(jī)背后，依然暴露了近年來(lái)中國(guó)車市“單腿走路”的問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，上半年轎車共計(jì)銷售556.86萬(wàn)輛，同比下降3.91%，但降幅比上年同期略有收窄；SUV銷售385.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.26%，增幅比上年同期略緩；MPV銷售119.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.06%，增幅比上年同期有所提升；交叉型乘用車銷售42.28萬(wàn)輛，同比下降32.61%，降幅比上年同期明顯擴(kuò)大。

近年來(lái)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，SUV與MPV車型銷量高歌猛進(jìn)，轎車市場(chǎng)持續(xù)低迷，但上半年隨著車企在轎車市場(chǎng)產(chǎn)品線不斷豐富，價(jià)格戰(zhàn)打響，特別是購(gòu)置稅減半政策覆蓋的轎車車型遠(yuǎn)大于受歡迎的SUV車型，轎車市場(chǎng)的跌幅終于收窄。

豪華車新排位賽

近年來(lái)，豪華車市場(chǎng)的增速始終會(huì)跑贏車市大盤，豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)亦日益白熱化。

豪華車市場(chǎng)冠亞季軍之爭(zhēng)，一直在德系豪華車三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳間展開。今年上半年，奧迪以28.89萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)坐豪華車銷量冠軍榜，同比增長(zhǎng)9%。而寶馬與奔馳間的較量卻頗為激烈。

今年開年，奔馳與寶馬在華銷量就不分伯仲，隨后在單月銷量中，奔馳兩度超越寶馬，最終上半年寶馬以24.76萬(wàn)輛的銷量位居亞軍，奔馳則以21.53萬(wàn)輛奪得第三。但值得注意的是，奔馳在華的增速卻遠(yuǎn)高于奧迪和寶馬，奧迪以9%的增速基本與中國(guó)車市增長(zhǎng)持平，寶馬則以7.4%的增速略低于車市增速，但奔馳卻以34%的高位數(shù)增長(zhǎng)跑贏了整個(gè)大盤，成為豪華車市場(chǎng)一匹名副其實(shí)的黑馬。

據(jù)悉，奔馳2016年上半年在華銷量已超過(guò)了其2013年全年在華銷量。而奔馳的高速增長(zhǎng)源于自2015年起密集的產(chǎn)品發(fā)布，今年累計(jì)將有10款全新或改款車型推向市場(chǎng)，SUV和轎車產(chǎn)品線均有所布局，而寶馬當(dāng)前恰處于產(chǎn)品“青黃不接”時(shí)期。

不僅是一線豪華車的排位賽競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，二線豪華車品牌的競(jìng)爭(zhēng)則可用“膠著”來(lái)形容。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年捷豹路虎在華銷量5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，而雷克薩斯與凱迪拉克的銷量均為4.6萬(wàn)輛，其中雷克薩斯的增速高達(dá)27%，沃爾沃以4萬(wàn)輛的銷量，6.3%的增速位列其后，僅英菲尼迪以1.9萬(wàn)輛的銷量與去年同期持平。

記者對(duì)比2015年豪華車在華銷量排名發(fā)現(xiàn)，今年上半年，不僅是豪華車第二陣營(yíng)的排名略有調(diào)整，品牌間的銷量絕對(duì)值差距亦愈拉愈小。

雷克薩斯可以說(shuō)是二線豪華車品牌中增速最高的品牌，這得益于雷克薩斯今年在品牌影響力領(lǐng)域的深耕。而捷豹路虎則憑借產(chǎn)品的不斷豐富，在第二陣營(yíng)拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離。

捷豹路虎中國(guó)及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）總裁畢少樸表示：“2016年上半年的出色表現(xiàn)，將為下半年以及捷豹路虎在華的長(zhǎng)期發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在接下來(lái)的幾個(gè)月里，我們將繼續(xù)著力于新車型的推廣，進(jìn)一步推進(jìn)捷豹F-PACE、國(guó)產(chǎn)2016款路虎攬勝極光等車型的銷售。我們希望，通過(guò)市場(chǎng)、銷售、品牌等多方面的推廣活動(dòng)，中國(guó)消費(fèi)者能夠更加全面地了解捷豹和路虎這兩個(gè)品牌以及產(chǎn)品?！?/p> 新能源汽車發(fā)力在下半年？

相比于乘用車的回暖，近年來(lái)新能源汽車一直呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，但今年年初新能源“騙補(bǔ)門”之后，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2016年我國(guó)新能源汽車發(fā)展或迎來(lái)“拐點(diǎn)”。

來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。然而記者發(fā)現(xiàn)，這一增速明顯低于2015年全年的增速。去年我國(guó)新能源汽車共計(jì)銷售33.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)340%。

2016年時(shí)間過(guò)半，以此推算，今年新能源汽車的銷量或許僅能比2015年持平并略有增長(zhǎng)，但此前中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)，2016年新能源汽車總銷量將達(dá)到70萬(wàn)輛。

目前新能源汽車的銷售主力在北京、上海、廣州等限行限購(gòu)城市，以北京為例，截至6月26日，全年新能源汽車指標(biāo)僅剩1.3萬(wàn)個(gè)，這意味著到8月底，全年新能源汽車的指標(biāo)將用盡，年底新能源汽車的銷售或處于停滯之態(tài)。

但業(yè)內(nèi)人士似乎并不擔(dān)心整個(gè)新能源汽車發(fā)展的增速。 “新能源汽車的銷售往往在下半年才發(fā)力，特別是年底，因?yàn)檠a(bǔ)貼往往在這時(shí)候集中到位?！币晃槐逼履茉雌?S店銷售告訴記者。

2015年上半年，我國(guó)新能源汽車僅銷售了7.5萬(wàn)輛，只占到了全年33萬(wàn)銷量的22.7%，如果今年仍持續(xù)了去年的銷售走向，下半年新能源汽車或?qū)?lái)更高的銷量增長(zhǎng)。

“新能源汽車的銷售增長(zhǎng)往往在下半年，今年下半年持續(xù)走強(qiáng)的可能性較大，新能源汽車銷售市場(chǎng)當(dāng)前已經(jīng)被激活。近幾年政府大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，并且新能源汽車在技術(shù)、充電等問(wèn)題上不斷得到改進(jìn)，使得消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度大幅提高。今年新能源汽車在淡季的銷售量有所改觀，在旺季的銷售量有望進(jìn)一步獲得突破?！敝型额檰?wèn)研究總監(jiān)郭凡禮向記者表示。

事實(shí)上，新能源汽車的高速增長(zhǎng)，與乘用車2016年“回暖”都離不開政策的扶持。但郭凡禮判斷，隨著補(bǔ)貼減少，新能源汽車的發(fā)展速度或有小幅下滑，但是不會(huì)影響新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢(shì)。雖然補(bǔ)貼減少，會(huì)使新能源汽車的價(jià)格出現(xiàn)一定提高，但是新能源汽車的使用成本較低，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，能為消費(fèi)者節(jié)省更多開支。此外，隨著新能源汽車技術(shù)水平的不斷提高，制造成本也會(huì)有所下降，從而將對(duì)補(bǔ)貼政策退出所造成的價(jià)格提升有所抵消。

如此看來(lái)，新能源汽車的銷量增長(zhǎng)，“好戲在后頭”。