傅聰
　　去年參加了陽(yáng)邏線的建設(shè)后，他來(lái)到7號(hào)線配套工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)后，很快與同事們奮戰(zhàn)在了一起。無(wú)論工作有多困難，他總是帶頭想辦法一個(gè)個(gè)攻克，在他的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)同事一樣兢兢業(yè)業(yè)，有困難一起想辦法，一起解決。傅聰說，他時(shí)常被身邊這些同事的敬業(yè)精神所感動(dòng)。
　　余梓 金晶
　　7號(hào)線江北項(xiàng)目部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理，有一次他完成工作，從施工現(xiàn)場(chǎng)出來(lái)時(shí)已是凌晨4點(diǎn)多，由于第二天一早還要開會(huì)，他干脆在車?yán)锼藥仔r(shí)，第二天又準(zhǔn)點(diǎn)開會(huì)。對(duì)他而言，忙到顧不了家，回不了家，是常有的事。但他說，多虧自己有一位“同行妻子”，可以相互理解。余梓的妻子金晶在7號(hào)線江南項(xiàng)目部工作。正因如此，她特別理解丈夫的忙碌，對(duì)自己項(xiàng)目組工程師的工作，也特別支持。
　　李結(jié)元
　　樂觀的他曾這樣調(diào)侃自己：腳沒停過、汗沒干過、衣服沒穿干凈過、囫圇覺沒睡過……成天滿腦子的都是地鐵。7號(hào)線徐家棚站-湖北大學(xué)站最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在徐家棚接收時(shí)，由于風(fēng)險(xiǎn)較大，李結(jié)元與項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人不敢有一絲大意，干脆把集裝箱拉到工地現(xiàn)場(chǎng)，他們住在里面堅(jiān)守了7個(gè)晚上，有問題隨時(shí)解決，不敢有一刻放松，最終安全完成盾構(gòu)機(jī)接收。
　　倪正茂
　　在近10年的地鐵建設(shè)中，他先后負(fù)責(zé)了武漢地鐵2號(hào)線一期、4號(hào)線二期、7號(hào)線和3號(hào)線一期共四條地質(zhì)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大的越江隧道工程和部分車站、盾構(gòu)區(qū)間的建設(shè)和管理，是有名的越江施工專家。
　　冀英
　　作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的地鐵人，他曾積極組織施工監(jiān)理單位參觀漢口片區(qū)類似工地，采取“先支后挖、隨挖隨支、快速封底”的開挖方式，科學(xué)制定工序時(shí)間，最終提前完成目標(biāo)計(jì)劃。
　　周國(guó)紅
　　2016年夏季，他和同事們沿三環(huán)一側(cè)搶筑土壩攔水，同時(shí)沿車站基坑周邊加高鋼筋砼擋水墻，在大汛之年確保了基坑及坑內(nèi)盾構(gòu)機(jī)的安全，為后續(xù)施工提供了保障。
　　陳冬林
　　為了保證不出任何差錯(cuò)，他在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的作業(yè)面檢查嚴(yán)格到苛刻的地步，檢查一遍至少要2個(gè)多小時(shí)，行走步數(shù)超2萬(wàn)步，每周這樣的檢查至少3-5遍，一堅(jiān)持就是2年多，一切都是為了保證安全。
　　李盛
　　作為武漢長(zhǎng)江公鐵隧道土建工程的親身參與者，施工最困難時(shí)，他有時(shí)晚上做夢(mèng)都在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、想辦法解決問題，問題解決不了，就會(huì)突然驚醒。但他明白，越是難越要迎難而上，他迅速調(diào)整心態(tài)，以地鐵人的責(zé)任心與使命感為動(dòng)力，對(duì)越江隧道項(xiàng)目投入了大量的時(shí)間和精力。
　　熊忠華
　　為了確保項(xiàng)目完成，時(shí)刻堅(jiān)守在一線協(xié)調(diào)，夜班與同事“輪班倒”，最長(zhǎng)一次48個(gè)小時(shí)沒閉眼。
　　鄧沖
　　把曾經(jīng)在2號(hào)線、4號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)管理中好的經(jīng)驗(yàn)用于工作上，積極推動(dòng)施工單位優(yōu)化施工工序，加大現(xiàn)場(chǎng)人員機(jī)械設(shè)備投入。
　　徐錦斌
　　帶著年輕人的滿腔熱血和沖勁，他一股腦地扎進(jìn)了三陽(yáng)路站施工現(xiàn)場(chǎng)。為了能全身心投入現(xiàn)場(chǎng)，徐錦斌將妻子和剛滿月的兒子送回老家，通過艱苦奮戰(zhàn)，按期完成管段內(nèi)所有建設(shè)任務(wù)。
　　宋巍
　　他充分發(fā)揮積累的施工組織管理經(jīng)驗(yàn)，拿到施工圖紙后，組織施工單位、監(jiān)理單位詳細(xì)研究施工方案，提出數(shù)條優(yōu)化方案以節(jié)約工期縮短車站主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)間。
　　鄒曉艷
　　把“態(tài)度決定一切”當(dāng)成自己工作的座右銘，長(zhǎng)期保持每天凌晨2時(shí)左右下班、早上7時(shí)半上班的狀態(tài)。
　　朱金金
　　加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理的履約管理，努力提升工程監(jiān)理的職業(yè)素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能和管理水平，發(fā)現(xiàn)問題拍照片在監(jiān)理例會(huì)上曝光，問題不留過夜，保證了工程質(zhì)量，發(fā)揮安全監(jiān)督作用。
　　肖家雙
　　他把自己每天的工作安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，上班路上過一遍當(dāng)天要完成的事，下班回想下當(dāng)天完成經(jīng)歷，哪些工作需要進(jìn)一步提高效率，滿腦子都是工作。
　　王攀
　　幾乎每天都吃住在工地，每次盾構(gòu)始發(fā)和接收前都對(duì)照規(guī)定逐條落實(shí)，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，為工程建設(shè)創(chuàng)造價(jià)值。
　　沈明
　　他和同事們提出將施工中的一處“V”字形坡改為“人”字形坡，并將排水泵房設(shè)置在區(qū)間兩端車站內(nèi)的方案，共節(jié)約投資2500萬(wàn)元。
　　羅代漢
　　他同施工、監(jiān)理單位一起，排出詳細(xì)的施工計(jì)劃，在8個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成了28萬(wàn)立方米蓋挖土方的開挖和同步結(jié)構(gòu)施工，創(chuàng)造了深基坑蓋挖逆作施工安全高效的奇跡。
　　丁雄
　　每天深入現(xiàn)場(chǎng)，早起晚歸，有問題第一時(shí)間做好協(xié)調(diào)工作，一天接打100個(gè)電話是家常便飯。
　　鄧堯
　　遇到地下施工縫隙存在涌水涌沙風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，他和同事們采取了“接縫冷凍加固處理”，“填起”縫隙，保障了工程安全。
　　關(guān)珂
　　她負(fù)責(zé)項(xiàng)目部所有內(nèi)勤工作。去年產(chǎn)假一結(jié)束，就投入到緊張的工作中，信息的發(fā)布、報(bào)道，與各部門協(xié)調(diào)，相關(guān)數(shù)據(jù)的核實(shí)、匯編等等。
　　黃愛
　　車站裝修施工期間，積極協(xié)調(diào)站內(nèi)各專業(yè)施工場(chǎng)地、工作面，監(jiān)督裝修施工質(zhì)量，積極與設(shè)計(jì)院對(duì)接，解決現(xiàn)場(chǎng)施工中遇到的技術(shù)問題。
　　黃蔚
　　積極協(xié)調(diào)車站內(nèi)部各專業(yè)場(chǎng)地吊裝及材料堆放，針對(duì)藝術(shù)化出入口材料選型特殊性，主動(dòng)與公司相關(guān)管理部門對(duì)接，取得了良好的效果。
　　綦建峰
　　實(shí)現(xiàn)了12天完成區(qū)間1511米的鋪軌施工任務(wù)，而這個(gè)工作量在平常則需要25天才能完成，刷新了武漢地鐵軌道施工新速度。
　　孫聰
　　曾負(fù)責(zé)三陽(yáng)路高架橋改造工程，他每天扎根在現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)研究每道工序，最終克服了重重困難，按時(shí)完成了立交橋的通車任務(wù)。
　　楊露
　　負(fù)責(zé)7號(hào)線三陽(yáng)路站建設(shè)時(shí)，全身心投入到項(xiàng)目建設(shè)中，不僅和未婚妻的結(jié)婚時(shí)間延后，而且連結(jié)婚照也沒時(shí)間拍。