今天上午，湖北交投投資建設(shè)的石首長江公路大橋順利合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部完工，為今年9月底建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

長江之險(xiǎn)，險(xiǎn)在荊江。石首長江公路大橋位于“九曲回腸”的荊江石首段。而石首，是全省唯一一江兩岸卻未通長江大橋的縣市。

 

長期以來，兩岸人民往來只能靠輪渡過江，一旦遇到大霧、暴風(fēng)雨等惡劣天氣，輪渡就要停航，本地最大的渡口三義寺渡口每天排隊(duì)過江的車輛約3000臺(tái)，過江時(shí)間至少需要1個(gè)小時(shí)，且還存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

 

“這座大橋承載著石首人民的百年夢想。”相關(guān)交通人士表示，大橋建成后，兩岸人民乘車過江僅需5分鐘，從武漢開車到石首耗時(shí)從近4個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

 

石首長江公路大橋是國道G234興隆-陽江跨越長江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路網(wǎng)縱五線“棗陽-石首”的過江通道，起點(diǎn)順接潛江至石首高速公路江陵段，終點(diǎn)接江南高速公路。

 

該項(xiàng)目全長39.723公里，跨江橋梁為主跨820米雙塔雙索面單側(cè)混合梁斜拉橋，跨度位居世界同類橋梁前列，項(xiàng)目概算總投資75.2億元，是省內(nèi)投資規(guī)模最大、施工條件最復(fù)雜的長江大橋項(xiàng)目之一。

 

石首長江大橋通車后，將在江漢平原腹地形成一條便捷溝通洞庭湖平原的大通道，筑牢區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展交通底盤，同時(shí)對(duì)于優(yōu)化我省高速公路網(wǎng)和過江通道布局，助推“一芯兩帶三區(qū)”戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。