共享單車給市民帶來(lái)出行便利的同時(shí)，也存在著了無(wú)序投放、亂停亂放等問(wèn)題。6月14日，武漢市交委會(huì)同市城管委、市公安交管局、市文明辦召開武漢共享單車服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)估新聞通氣會(huì)，會(huì)上首次發(fā)布了武漢共享單車企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)估報(bào)告結(jié)果，并公布了武漢共享單車分批規(guī)模調(diào)減方案，年內(nèi)首批調(diào)減15萬(wàn)輛。
年內(nèi)首批調(diào)減15萬(wàn)輛 自減不到位由城管部門收押
市交委公交辦負(fù)責(zé)人表示,調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全市實(shí)有共享單車約103萬(wàn)輛，已嚴(yán)重超出我市非機(jī)動(dòng)車空間承載能力。
在市場(chǎng)容量評(píng)估工作未正式完成前，市交委會(huì)同城管委等相關(guān)部門研究，決定結(jié)合我市實(shí)際，依據(jù)此次服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果，對(duì)我市共享單車總量分批實(shí)施調(diào)減。
第一批調(diào)減15萬(wàn)輛，與本次企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果掛鉤，以第一名為基數(shù)，依次增減10%。即：摩拜調(diào)減4.55萬(wàn)、OFO調(diào)減5萬(wàn)、哈羅調(diào)減5.45萬(wàn)。本次調(diào)減年內(nèi)完成。從6月14日起至7月底前，由企業(yè)自減；若自減不到位，則由城管部門予以收押。
第二批調(diào)減，待我市共享單車規(guī)模容量評(píng)估結(jié)果正式確定后，再依此予以調(diào)減。
實(shí)際上，考慮到共享單車發(fā)展規(guī)模已嚴(yán)重超出我市非機(jī)動(dòng)車可停放區(qū)域承載能力，早在2017年9月4日，市交委已要求共享單車企業(yè)暫停新增投放。
市交委相關(guān)人士說(shuō)，實(shí)施總量調(diào)控的目的不是打壓共享單車發(fā)展，“而是為了更好、更持久的發(fā)展，通過(guò)調(diào)減，使共享單車總體規(guī)模達(dá)到一個(gè)科學(xué)合理的水平，為行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展提供保障。”
三企業(yè)首次“大考” 成績(jī)決定調(diào)減數(shù)量
為進(jìn)一步規(guī)范武漢共享單車經(jīng)營(yíng)、使用和管理，合理控制共享單車規(guī)模，市交委委托第三方組織開展了我市首次共享單車服務(wù)質(zhì)量考核和市場(chǎng)容量評(píng)估工作。考核結(jié)果作為我市共享單車具體調(diào)減方案的依據(jù)。
此次考核評(píng)估的對(duì)象是“ofo小黃車”“摩拜單車”和“哈羅單車”三家企業(yè)，評(píng)估時(shí)間為期一年（2017年5月至2018年4月），考核評(píng)分滿分為100分。經(jīng)過(guò)綜合考核評(píng)比，摩拜單車、小黃車、哈羅單車的得分分別是77.31分、67.56分和66.50分，三家企業(yè)的定級(jí)情況分別是：摩拜單車為“三星”，小黃車和哈羅單車均為“兩星”。
此次評(píng)估暴露出的最大的問(wèn)題是路面單車管理亂象仍然存在。在大型商圈、影院、地鐵站、主干道等公共地段的單車停放較為規(guī)范，但居民小區(qū)、學(xué)校、背街小巷等地段，單車亂停亂放、車輛衛(wèi)生差，故障車長(zhǎng)期無(wú)人清理等現(xiàn)象仍十分突出。此外，運(yùn)維人員配比不達(dá)標(biāo)、社會(huì)滿意度不高也是我市共享單車企業(yè)存在的突出問(wèn)題。
網(wǎng)友熱議：關(guān)鍵還在于騎車的人
6月14日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)APP、微信公眾號(hào)和今日頭條號(hào)等發(fā)布了有關(guān)武漢調(diào)減共享單車總量的消息后，引發(fā)網(wǎng)友們關(guān)注。
網(wǎng)友“Mshibunny”等眾多網(wǎng)友為武漢這一新舉措紛紛點(diǎn)贊：的確應(yīng)該適當(dāng)減少了，有些地方共享單車太占公共空間了。還有一些報(bào)廢的共享單車，也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行處理。
還有不少網(wǎng)友留言反映共享單車投放區(qū)域不合理，希望在這方面下功夫。網(wǎng)友“丁漢敏”反映，偏遠(yuǎn)小區(qū)一車難求。網(wǎng)友“Swag”說(shuō)，贊成新城區(qū)共享單車增加。
網(wǎng)友“半仙-喻”建議，如果能投入運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員，根本就不存在容量的問(wèn)題。
網(wǎng)友“Face&eye”直言，“關(guān)鍵還在于騎車的人。”（記者王剛 通訊員呂作武）
共享單車要“瘦身” 多地實(shí)行總量控制
目前，包括武漢市在內(nèi)，全國(guó)多地都已實(shí)行禁止新增共享單車投放、調(diào)減共享單車總量等政策或舉措。
自2016年8月共享自行車進(jìn)入北京市以后，陸續(xù)有運(yùn)營(yíng)企業(yè)入駐北京市場(chǎng)并大量投放。北京市內(nèi)出現(xiàn)了共享自行車無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)投放、亂停亂放等問(wèn)題。2017年9月北京叫停共享自行車新增投放。
2017年，杭州共享單車曾一度膨脹至88.3萬(wàn)輛，帶來(lái)“單車圍城”等問(wèn)題。自2017年年底起，杭州就對(duì)共享單車進(jìn)行整治“瘦身”。截至今年年初，杭州共享單車總量為77萬(wàn)輛。今年，杭州市的目標(biāo)是把共享單車數(shù)量調(diào)控到50萬(wàn)輛左右。
