楊泗港長江大橋北岸主塔 中鐵大橋局供圖

漢網(wǎng)    （記者陶常寧 通訊員張靜 劉佩婭 黃鈺珩 胡明杰）昨天上午7點28分，在231米高空，隨著最后一立方米混凝土完成澆筑，武漢楊泗港長江大橋北岸兩百多米高的主塔21日成功封頂，標志著這座世界最大跨度雙層懸索橋建設(shè)完成關(guān)鍵性節(jié)點任務(wù)。

楊泗港長江大橋是武漢市第十座長江大橋，全長4.13公里。這座雙層公路懸索橋主跨達1700米，上層為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計行車時速80公里；下層為城市主干道，雙向4車道，設(shè)計行車時速60公里。

中鐵大橋局楊泗港大橋項目負責人李陸平介紹，楊泗港大橋跨度大、車道多，作為“挑夫”的大橋南北主塔將承受巨大壓力。為此大橋主塔采用沉井施工方式，使主塔基礎(chǔ)更加牢固。大橋北岸主塔為門式鋼筋混凝土塔，塔柱高231.9米，相當于八十多層樓的高度。主塔塔墩為橢圓形沉井，基礎(chǔ)平面尺寸相當于8個籃球場的大小。

北岸主塔靠近長江大堤，最近直線距離僅3米。為降低主塔建設(shè)中對長江大堤的影響，施工方通過一系列技術(shù)創(chuàng)新，確保大堤防護樁在沉井下沉過程中變形控制在厘米級，充分保障大堤和沉井周圍建筑的安全。

據(jù)介紹，楊泗港長江大橋建成后功能豐富，包括機動車道、非機動車道、人行道及人行觀光休息區(qū)等多種功能設(shè)置。這座大橋預(yù)計2019年建成通車，將極大地完善城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過江交通壓力，帶動新區(qū)發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局。