長(zhǎng)江網(wǎng)訊(記者鞠頔 通訊員杜紅霞)2017年8月15日，武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程順利通過(guò)民航中南地區(qū)管理局組織的行業(yè)驗(yàn)收，T3(3號(hào)航站樓)啟用進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程是湖北省、武漢市的重點(diǎn)工程，工程于2013年6月實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，2017年6月通過(guò)竣工驗(yàn)收。該項(xiàng)目以2020年為目標(biāo)年，按照滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量44萬(wàn)噸、年起飛架次40.4萬(wàn)架進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　此次通過(guò)驗(yàn)收的T3航站樓是三期擴(kuò)建工程的主體工程，其以“星河璀璨，鳳舞九天”為主題，由主樓、東、西各2條指廊和T2-T3連廊組成，外形似展翅欲飛的鳳凰。T3主樓五層，地上四層，地下一層(局部地下兩層)。四層是出發(fā)層，設(shè)置值機(jī)島6個(gè)、值機(jī)柜臺(tái)120個(gè)，自助值機(jī)設(shè)備120臺(tái)、自助托運(yùn)行李機(jī)24臺(tái)、自助登機(jī)設(shè)備8臺(tái)。

　　T3航站樓內(nèi)安裝有垂直電梯60部、自動(dòng)扶梯72部、自動(dòng)人行步道79部(2個(gè)自動(dòng)步道最大間隔控制在180米以內(nèi));T3行李系統(tǒng)采用5級(jí)集中安檢模式，整個(gè)運(yùn)輸線及分揀線長(zhǎng)度約15公里，采用雙備份，又互相獨(dú)立的兩套互為鏡像的系統(tǒng)，保證了行李分揀的可靠性，始發(fā)行李處理能力1.1萬(wàn)件/小時(shí);T3引入武漢市i-wuhan無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋;T3通過(guò)連廊、地下聯(lián)絡(luò)通道與綜合交通樞紐相連，融合航空、城際鐵路、城市軌道、公路長(zhǎng)途、公交(含機(jī)場(chǎng)大巴)、出租車、社會(huì)車輛等7種交通方式無(wú)縫對(duì)接，方便旅客出行。

　　T3航站樓采用流行的國(guó)際航班到港和離港旅客垂直分流和集中候機(jī)的方式，對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際進(jìn)出港旅客流程、過(guò)站、中轉(zhuǎn)旅客流程、貴賓旅客流程、特殊旅客流程、行李流程及其他流程等7個(gè)主要旅客流程進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅客在候機(jī)區(qū)內(nèi)的直接中轉(zhuǎn)，并為國(guó)際中轉(zhuǎn)且需在T3長(zhǎng)時(shí)間停留的旅客提供淋浴房、休息區(qū)及用餐等專享服務(wù)。

　　此前，本期擴(kuò)建工程中的二跑道及南垂直聯(lián)絡(luò)道工程已于2016年8月投入使用。

　　湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，T3航站樓雖已通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收，但距離正式啟用還有一段時(shí)間，具體啟用時(shí)間目前依舊不明確。他舉例稱重慶機(jī)場(chǎng)的航站樓或許可以作為參考，重慶機(jī)場(chǎng)新航站樓于7月20日通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收，計(jì)劃在8月29日啟用，中間間隔40天左右。因此，距武漢天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓啟用還需要等待一段時(shí)間。