(記者韓瑋 實(shí)習(xí)生陳瑩 付姍姍)借江灘改造，沿長(zhǎng)江建設(shè)綠道，最終形成長(zhǎng)江綠道環(huán)線(xiàn)。昨日在長(zhǎng)江主軸微峰會(huì)上，長(zhǎng)江主軸規(guī)劃專(zhuān)班專(zhuān)家在回應(yīng)斗魚(yú)TV網(wǎng)友“期待內(nèi)環(huán)建一條自行車(chē)高速公路，希望早日實(shí)現(xiàn)一輛自行車(chē)游遍大武漢”的關(guān)切時(shí)，透露了這一振奮人心的消息。

　　長(zhǎng)江綠道環(huán)線(xiàn)與東湖綠道銜接

　　讓你一輛自行車(chē)騎游大武漢

　　這位網(wǎng)友說(shuō)，目前武漢長(zhǎng)江上的很多橋梁都無(wú)法滿(mǎn)足自行車(chē)騎行，“一輛自行車(chē)騎遍大武漢”的心愿無(wú)法實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，長(zhǎng)江主軸規(guī)劃專(zhuān)班交通設(shè)計(jì)專(zhuān)家何寰表示，其實(shí)長(zhǎng)江上的橋都有人行道，但是比較窄，部分橋僅能滿(mǎn)足人行，無(wú)法騎行。此外，急需解決缺乏連續(xù)騎行、步行空間的問(wèn)題。

　　為解決這一問(wèn)題，在長(zhǎng)江主軸的規(guī)劃中，將建設(shè)長(zhǎng)江綠道，對(duì)現(xiàn)有江灘進(jìn)行改造，沿順江方向通過(guò)綠道連通，長(zhǎng)江綠道將與東湖綠道、武昌古城、中山大道、漢口租界區(qū)、漢江兩岸串聯(lián)。長(zhǎng)江綠道上可以人行，也有專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)道，漢口段可沿江灘堤頂布設(shè)自行車(chē)道;同時(shí)，武漢長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋引橋?qū)⒃黾幼孕熊?chē)道，方便市民上下，橋面兩邊也將進(jìn)行改造，適當(dāng)增加自行車(chē)道的寬度。

　　何寰表示，希望能參照歐洲自行車(chē)高速路的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)一輛自行車(chē)騎行游遍大武漢，暢通無(wú)阻。

　　據(jù)了解，德國(guó)沿著魯爾工業(yè)區(qū)一帶計(jì)劃修建超過(guò)100公里的自行車(chē)高速公路，連接10座城市和4所大學(xué)，去年3月已開(kāi)放了5公里的自行車(chē)專(zhuān)用高速公路。這種全新的專(zhuān)供自行車(chē)行駛的高速路，時(shí)速最高可達(dá)40公里，沒(méi)有交叉路口和紅綠燈，而且晚間也有夜光照明標(biāo)識(shí)。

　　“城軸心”亮點(diǎn)區(qū)塊規(guī)劃專(zhuān)班負(fù)責(zé)人黃煥也表示，在對(duì)長(zhǎng)江主軸的規(guī)劃中，將更加注重人性化和民生取向，注重對(duì)現(xiàn)有城市空間品質(zhì)的提升，規(guī)劃濱江慢行系統(tǒng)，串聯(lián)起公園和歷史街區(qū)。

　　下一步，規(guī)劃部門(mén)將對(duì)自行車(chē)高速路的可行性進(jìn)行論證。長(zhǎng)江主軸規(guī)劃技術(shù)專(zhuān)家望開(kāi)磊稱(chēng)，一旦可行，武漢將成為全國(guó)首個(gè)沿江建設(shè)自行車(chē)高速路的城市。

　　沿漢江布局純?nèi)诵羞^(guò)江通道

　　形成2公里濱江綠色景觀步行環(huán)線(xiàn)

　　有網(wǎng)友提出：建跨江的純?nèi)诵型ǖ朗欠窨尚?望開(kāi)磊透露，沿漢江布局純?nèi)诵羞^(guò)江通道已提上規(guī)劃議程。

　　世界上有一些著名的步行橋，比如泰晤士河上的倫敦千禧橋，專(zhuān)供行人和騎自行車(chē)的人們通行。據(jù)悉，規(guī)劃的漢江多福路步行橋，一邊連接漢口漢正街片，一邊連接漢陽(yáng)南岸嘴和龜北片，與晴川橋平行設(shè)置，市民和游客可步行前往欣賞兩江四岸風(fēng)光。

　　此外，晴川橋也將進(jìn)行步行化改造，使其與多福路步行橋、漢口和漢陽(yáng)江灘形成2公里長(zhǎng)的兩江四岸核心區(qū)濱江綠色景觀步行環(huán)線(xiàn)。