長江日報融媒體10月18日訊（記者韓瑋 通訊員劉新紅）10月18日凌晨，經(jīng)過施工人員的連夜酣戰(zhàn)，由在漢央企鐵四院設(shè)計、中鐵十一局施工的國內(nèi)同類型重載鐵路跨度最大斜拉橋——蒙華鐵路漢江特大橋主橋合龍，這標(biāo)志著蒙華鐵路煤運大通道全線重大控制性工程取得突破性進(jìn)展。


　　蒙華鐵路漢江特大橋主橋合龍 通訊員歐巍 攝
　　蒙華鐵路是蒙西到華中的煤運鐵路，這座特大橋是蒙華鐵路三門峽至荊門段最大跨度的橋梁，位于襄陽境內(nèi)。大橋全長5.9公里，橫跨漢江，主橋為拉索加勁預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，這種橋型在國內(nèi)被稱為“部分斜拉橋”，因其橋塔高度只有斜拉橋橋塔高度的一半左右，又被稱為矮塔斜拉橋。這種橋型既有斜拉橋的“柔”，又有連續(xù)梁橋的“剛”，具有美觀、經(jīng)濟(jì)、施工方便、適用跨徑靈活多變等優(yōu)點，因此近年來被廣泛運用，在武九、福廈高鐵、佛肇城際等鐵路采用了這種橋型。


　　蒙華鐵路漢江特大橋主橋合龍 通訊員歐巍 攝
　　該橋最大跨徑248米，為滿足漢江通航要求，主橋采用雙塔五跨形式，塔高57米，每座塔有18根斜拉索，每根斜拉索穿過索塔后錨定在兩側(cè)的連續(xù)梁上。該橋最大的一根拉索能扛起650噸重，相當(dāng)于400多臺小轎車的重量。


　　工作人員拍照紀(jì)念蒙華鐵路漢江特大橋主橋合龍 通訊員歐巍 攝
　　由于重載鐵路荷載為客運專線荷載的1.6倍，蒙華鐵路雙線重載的設(shè)計荷載相當(dāng)于45車道高速公路的承重。鐵四院漢江特大橋設(shè)計負(fù)責(zé)人李桂林介紹：“為了滿足其荷載要求，我們創(chuàng)新性地采用了‘部分斜拉橋’形式，有效發(fā)揮了斜拉索的支撐拉拽效應(yīng)，多項專利成果解決了該類型橋梁應(yīng)用于重載鐵路時拉索疲勞難題?！?br /> 　　蒙華鐵路是世界上一次建成最長的重載鐵路以及國內(nèi)規(guī)模最大的煤運專線，是“北煤南運”國家戰(zhàn)略運輸大通道，北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，經(jīng)陜西、山西、河南、湖北（襄陽、荊門、荊州）、湖南，終點到達(dá)江西省吉安市，線路全長1837公里，規(guī)劃設(shè)計輸送能力為2億噸/年。建成后，對緩解華中地區(qū)能源緊張狀況，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展具有重要意義。
　　【編輯：付豪】
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