2017年10月16日，高鐵司機黃小明駕駛第一列抵達武漢站的“復(fù)興號”高鐵列車到站。 通訊員周凱 攝
　　長江日報融媒體10月16日訊（記者張全錄 通訊員周凱）10月16日，1年前的今天，第一列“復(fù)興號”列車開進武漢，如今，每天途經(jīng)武漢和武漢始發(fā)的“復(fù)興號”列車達46列（高峰時48列），占全國的13.5%。這些“復(fù)興號”列車，用高鐵速度將武漢與全國主要省會城市、直轄市及沿線城市連在一起。
　　10月16日，中國鐵路武漢局集團有限公司武昌南機務(wù)段的高鐵司機張偉，早早地從長沙南站的間休室起床。當(dāng)天，他值乘G534次高鐵列車的長沙南至武漢區(qū)間，這趟列車使用“復(fù)興號”列車。該趟列車7時10分從長沙南正點發(fā)車，8點35分抵達武漢站，是當(dāng)日武鐵司機擔(dān)當(dāng)?shù)淖钤绲囊话唷皬?fù)興號”列車。這趟列車抵達武漢，標志著武漢迎來“復(fù)興號”列車整整一周年。
　　“復(fù)興號”首次來漢是在2017年10月16日。當(dāng)時京廣高鐵開行的G65和G80次列車首次正式使用紅顏色的“復(fù)興號”列車車體，這是武漢火車站首次迎來“復(fù)興號”動車組列車，也是武漢局高鐵司機首次正式開上“復(fù)興號”列車。


　　2018年10月16日一列復(fù)興號列車抵達武漢站。 通訊員周凱 攝
　　2018年2月16日（大年初一），漢宜鐵路首次迎來一列“復(fù)興號”列車，車次G1312/3次。
　　2018年5月4日起，武漢火車站陸續(xù)迎來四趟始發(fā)的“復(fù)興號”列車，這是武漢火車站首次迎來始發(fā)的“復(fù)興號”動車組列車。
　　2018年7月1日起，合武鐵路運行加長版的“復(fù)興號”。加長版可讓旅客在全列車內(nèi)通行。
　　9月23日，廣深港高鐵香港段正式開通運營，武漢開行的往返武漢和香港西九龍之間的高鐵列車，也是采用的加長版。
　　據(jù)武漢鐵路部門統(tǒng)計，目前，在京廣高鐵、漢宜鐵路、合武鐵路等線路上，由武漢始發(fā)或途經(jīng)武漢的“復(fù)興號”高鐵列車每天有46列。這些高鐵列車，向東可抵上海，西可以抵達重慶、成都，南可以到達香港，北可到達北京。一年來，從武漢出發(fā)，乘坐“復(fù)興號”，陸續(xù)可以抵達全國大部分省會城市和直轄市。大大提高中部交通樞紐武漢對全國的輻射力和輻射速度。


　　劉民駕駛復(fù)興號列車。通訊員周凱 攝
　　目前，京廣、漢宜、合武等鐵路線上，每天都有武漢司機駕駛“復(fù)興號”貼地飛行的身影。在武鐵700多名高鐵動車司機隊伍，已有500多名司機掌握了“復(fù)興號”的操縱技術(shù)，并實際駕駛過“復(fù)興號”列車在線上運行，這一數(shù)量在全國名列前茅。
　　為了駕馭好“復(fù)興號”列車，武昌南機務(wù)段的“景濤勞模工作室”在全國首創(chuàng)了一款“復(fù)興號”模擬操縱軟件。該軟件實現(xiàn)了“復(fù)興號”列車司機室內(nèi)的全景模擬。進入模擬狀態(tài)后，在這里各設(shè)備扳鍵開關(guān)的布局及功能使用、制動試驗操作模擬、各設(shè)備的切除以及復(fù)位練習(xí)、ATP上電數(shù)據(jù)輸入操作、開關(guān)門模擬操作、途中運行基本操作等都能真實直觀地顯現(xiàn)，司機登錄后即可進行實景練習(xí)。
　　【編輯：朱艷琳】
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