8日，長(zhǎng)江公路鐵路隧道迎來(lái)開(kāi)通后的首個(gè)工作日早高峰。8時(shí)許，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在澳門(mén)路出入口看到，進(jìn)出隧道的車(chē)輛并不多。記者李永剛 攝
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月10日（記者魏娜）9日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體報(bào)道《長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道堵“紅”了，公鐵隧道空蕩蕩，全線(xiàn)不用踩剎》引來(lái)社會(huì)熱議，不少每天開(kāi)車(chē)過(guò)江的武漢市民留言：原來(lái)還有這么一條便捷的過(guò)江線(xiàn)路！開(kāi)通運(yùn)行了10天的長(zhǎng)江公鐵隧道，竟然有很多武漢市民并不知道。
　　很多市民只知地鐵7號(hào)線(xiàn)開(kāi)通
　　并不知長(zhǎng)江公鐵隧道同時(shí)開(kāi)通
　　家住武昌中北路的付先生每天上下班都需要過(guò)江，國(guó)慶節(jié)前都是走長(zhǎng)江二橋，國(guó)慶節(jié)后，他發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)江二橋封閉部分車(chē)道施工導(dǎo)致通行困難后，改走沙湖大橋和長(zhǎng)江隧道，同樣是走走停停。10日早上出門(mén)，他在長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)的微信公眾號(hào)看到了“長(zhǎng)江公鐵隧道一腳油門(mén)跑到底”的推送后，這才知道有一條這么暢通的線(xiàn)路被自己忽略了。
　　不少網(wǎng)友在長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)的報(bào)道下留言說(shuō)，只知道地鐵7號(hào)線(xiàn)通了，原來(lái)還有這么一條新增的長(zhǎng)江隧道也通了。駐守長(zhǎng)江公鐵隧道的江岸交警姚珂也認(rèn)為，之所以長(zhǎng)江公鐵隧道受冷遇，跟知曉率不高有很大的關(guān)系。
　　住在秦園路的鄭先生，小區(qū)大門(mén)離長(zhǎng)江公鐵隧道的入口不到1公里，因?yàn)椴恢肋@條新路，節(jié)后上班的兩天，都不得不忍受著長(zhǎng)江二橋上緩慢的車(chē)速。
　　其實(shí)，為了讓市民熟悉這條新線(xiàn)路，節(jié)后首個(gè)工作日，交管部門(mén)在漢口、武昌上下橋及解放大道、黃浦大街、徐東大街、和平大道、中北路等路段，增設(shè)管控分流崗位40個(gè)、警力100余人疏導(dǎo)交通，設(shè)置提示牌引導(dǎo)車(chē)輛合理選擇過(guò)江通道，但效果并不明顯。
　　導(dǎo)航信息更新不及時(shí)
　　市民不知道還有一個(gè)新選擇
　　看了長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體報(bào)道后，更多市民反映，手機(jī)導(dǎo)航軟件更新不及時(shí)，也是大家不知道這條新過(guò)江線(xiàn)路的原因之一。
　　家住徐東的夏女士直到9日下班時(shí)，才從手機(jī)導(dǎo)航軟件中看到長(zhǎng)江公鐵隧道這條線(xiàn)路選擇，盡管當(dāng)時(shí)這條公鐵隧道已經(jīng)開(kāi)通了9天，而這條公鐵隧道在導(dǎo)航中一直顯示“地鐵7號(hào)線(xiàn)在建”。
　　在中山大道游藝路上班的張先生告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，原本他的手機(jī)導(dǎo)航軟件也沒(méi)有顯示長(zhǎng)江公鐵隧道，但他下載了更新安裝包后，這條線(xiàn)路就顯現(xiàn)出來(lái)了。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者手機(jī)安裝有兩款導(dǎo)航軟件，其中一款導(dǎo)航在9日自動(dòng)更新了軟件后，出現(xiàn)“長(zhǎng)江公鐵隧道”線(xiàn)路，而另一款導(dǎo)航則在10日才出現(xiàn)公鐵隧道線(xiàn)路。但市民劉先生的手機(jī)上，導(dǎo)航軟件直到10日中午，仍顯示“地鐵7號(hào)線(xiàn)在建”狀態(tài)，他手動(dòng)安裝升級(jí)包，這條“長(zhǎng)江公鐵隧道”才顯現(xiàn)出來(lái)。
　　手機(jī)導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商表示，目前導(dǎo)航APP均已自動(dòng)更新了武漢市區(qū)新的交通信息，也對(duì)過(guò)江交通線(xiàn)路進(jìn)行了提示和引導(dǎo)。
　　新線(xiàn)路開(kāi)通有一個(gè)磨合適應(yīng)的過(guò)程
　　在媒體和交管部門(mén)的宣傳引導(dǎo)下，越來(lái)越多市民將知道長(zhǎng)江公鐵隧道這條新線(xiàn)路。這讓不少提前感受暢通過(guò)江的市民“擔(dān)心”：現(xiàn)在大家都知道了這條新隧道，這樣一腳油門(mén)開(kāi)到底的時(shí)間也不會(huì)太長(zhǎng)了。
　　交管部門(mén)表示，市民對(duì)于每條新的交通線(xiàn)路都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，特別是在長(zhǎng)江二橋和長(zhǎng)江隧道超飽和運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，這樣一條便捷的新通道將會(huì)成為越來(lái)越多市民的選擇。以二七長(zhǎng)江大橋?yàn)槔?，由于比長(zhǎng)江二橋稍遠(yuǎn)一些，開(kāi)通之初通行的車(chē)流量并不大。但隨著長(zhǎng)江二橋通行壓力加大、東湖隧道的開(kāi)通，二七長(zhǎng)江大橋成為越來(lái)越多市民往來(lái)光谷和漢口的新選擇，有效的平衡了長(zhǎng)江二橋的車(chē)流量。
　　目前，交管部門(mén)正在對(duì)交通標(biāo)示進(jìn)一步細(xì)化，引導(dǎo)市民熟悉這條新的過(guò)江通道，相信等磨合期過(guò)后，長(zhǎng)江公鐵隧道將承擔(dān)更大的過(guò)江通行流量。
　　【編輯：符櫻】
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