湖北日?qǐng)?bào)訊（記者雷闖、通訊員韓新虎）“三、二、一，鋪軌！”9月5日11：58分，在棗陽(yáng)火車站附近的漢十高鐵五標(biāo)段，工人們駕駛大型鋪軌機(jī)將一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)地鋪在無(wú)砟軌道板上，宣告湖北“最美高鐵”——漢十高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展，開(kāi)始全線鋪軌。

漢十高鐵是全國(guó)首條由地方主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，也是我省迄今為止投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目。該線路是武（漢）西（安）高鐵的重要組成部分，自漢孝城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)隨州、襄陽(yáng)至十堰，線路全長(zhǎng)399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。由中鐵十一局擔(dān)負(fù)全線鋪軌，正線鋪軌總長(zhǎng)790.5公里。

“運(yùn)用我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的鋪軌機(jī)，每天可鋪軌9公里?！敝需F十一局漢十高鐵鋪架分部總工程師文慶東稱，按照現(xiàn)有鋪軌速度，年內(nèi)完成襄陽(yáng)至孝感東段鋪設(shè)，明年4月完成全線鋪軌。

據(jù)介紹，無(wú)砟鋼軌由寶武鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)，出廠時(shí)每段長(zhǎng)100米，在武鐵軌道工廠焊接成鋪軌時(shí)所用的500米長(zhǎng)鋼軌，它鋪在用混凝土、瀝青等混合的路基上，取代過(guò)去的散粒碎石道床。

文慶東透露，高鐵鋼軌鋪設(shè)質(zhì)量要求極嚴(yán)，鋪軌后須經(jīng)3次精密測(cè)試，確保各種數(shù)據(jù)零誤差——兩根鋼軌平行內(nèi)側(cè)水平距離誤差不能超過(guò)1毫米；一根鋼軌每10米的高度誤差和左右誤差均不能超過(guò)2毫米。

為確保漢十高鐵鋪軌工程優(yōu)質(zhì)高效，中鐵十一局引進(jìn)了鐵路工程安全調(diào)度管理系統(tǒng)，集視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度、實(shí)時(shí)通訊、數(shù)據(jù)收集與整理等多種功能于一身，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量隱患。

省鐵投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)施工進(jìn)展，漢十高鐵將于明年12月通車運(yùn)行。屆時(shí)，從武漢到十堰時(shí)間縮短至2小時(shí)內(nèi)、到襄陽(yáng)只要1小時(shí)、到隨州只需半小時(shí)，從而拉近“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的時(shí)空距離。2022年西安至十堰高鐵開(kāi)通后，武漢到西安最快只需要2.5小時(shí)，對(duì)促進(jìn)秦巴山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)其與“武漢城市圈”聯(lián)系起到重要的紐帶作用。