江漢路站外，“摩的”師傅正在站對(duì)面侯客 楊榮峰攝

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體8月30日訊(記者楊榮峰 劉海鋒)近幾日，多位市民在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板上反映：“摩的”盤(pán)踞地鐵站周邊拉客。30日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者對(duì)人流量較大的地鐵站進(jìn)行了實(shí)地探訪，發(fā)現(xiàn)“摩的”拉客現(xiàn)象確實(shí)存在。不少市民認(rèn)為，公共交通不便、空白之處難以避免，市民有便捷換乘的需求，“摩的”就會(huì)趨之若鶩，但“摩的”是把“雙刃劍”，便捷的同時(shí)也不可避免地帶來(lái)了安全和市容問(wèn)題。

江漢路地鐵站：

“摩的”分散候客輪流“換崗”

30日下午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在江漢路地鐵站B出口看到，一輛摩的停在馬路對(duì)面，摩的師傅看著地鐵站出來(lái)的人群陸續(xù)從身邊經(jīng)過(guò)，一聲不吭，未主動(dòng)拉客。其間，一名背包男子主動(dòng)上前詢(xún)價(jià)，雙方價(jià)格未談攏，該男子最終離開(kāi)。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察半個(gè)多小時(shí)，只有一個(gè)乘客搭乘摩的。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)摩的運(yùn)營(yíng)有一套規(guī)律。

地鐵站出站口正對(duì)面、左右兩側(cè)50多米處，始終各有一輛摩的，這三輛摩的遙相呼應(yīng)，每隔約十分鐘，便互換位置，不扎堆，不主動(dòng)拉客，采取“守株待兔”的方式候客，當(dāng)一輛摩的載客離開(kāi)后，便有一輛新的摩的過(guò)來(lái)“補(bǔ)位”。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者與一名“摩的”師傅閑聊得知，地鐵6號(hào)線運(yùn)行、共享單車(chē)出現(xiàn)后，此處“摩的”生意少了許多，江漢路地鐵站交警查得嚴(yán)，“摩的”拉客的情況少，變成了分散候客輪流“換崗”。

梅苑小區(qū)地鐵站：

南湖居民出行難催生“摩的”熱

8月30日下午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在梅苑小區(qū)地鐵站A出口看到，四五位摩的師傅正坐在電動(dòng)車(chē)上等生意，遇到從地鐵站出來(lái)的人，都會(huì)主動(dòng)問(wèn)上一句。

剛剛乘坐摩的來(lái)到地鐵口的市民小王說(shuō)，他住在南湖招商雍華府小區(qū)，如果騎自行車(chē)前來(lái)需要半個(gè)小時(shí)，而且夏天身體也受不了?！爸肮蚕黼妱?dòng)車(chē)出來(lái)，可以騎電動(dòng)車(chē)過(guò)去，后來(lái)出于某種原因，不讓往梅苑小區(qū)騎了，只能乘坐摩的?！?/p>

小王坦言，尤其是在下雨天，摩的可謂供不應(yīng)求，該站點(diǎn)附近只有320公交車(chē)前往南湖，但間隔時(shí)間很長(zhǎng)，很難擠上去，所以不怕堵車(chē)的摩的，成了一些人的首選。不過(guò)，高峰期“摩的”扎堆，確實(shí)會(huì)給行人通行帶來(lái)不便。

在該站經(jīng)營(yíng)摩的的黃師傅稱(chēng)，他在此做“摩的”生意幾年了，再過(guò)幾個(gè)月，地鐵7號(hào)線就要通車(chē)，黃師傅直言，屆時(shí)南湖居民不會(huì)到梅苑小區(qū)地鐵站乘車(chē)，摩的也可能要換地方攬客了。