湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 陳珺 黃純青

6月中旬，省政府出臺《湖北省船舶污染防治工作方案》，到2020年，全省主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，所有港口建成船舶污染物接收轉運處置設施。

岸電和港口船舶污染物接收處置，是船舶防污染的重點和難點，也是保護綠色長江的關鍵舉措。

沿江城市如何落實省委、省政府的決策部署，進行了哪些探索？近日，湖北日報全媒記者奔赴宜昌、荊州等地一探究竟。

電價僅是柴油發(fā)電的三分之一

宜昌年內實現(xiàn)港口岸電全覆蓋

7月5日，宜昌市交通運輸局與宜昌供電公司在云池港召開岸電使用推進會，宣布年內將實現(xiàn)全市港口岸電全覆蓋。

岸電是指船舶?？繒r，不再使用柴油發(fā)電，直接在岸邊電箱接電，減少油污排放。記者在現(xiàn)場看到，碼頭邊矗立著4個高1.5米、寬1米的岸電箱，工作人員將纜線插上后，?？康拇傲⒓赐?。船舶離開時，將纜線拔下，根據用電量繳費即可。

“宜昌是全省最早探索岸電使用的城市?！币瞬薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹，2015年，宜昌電力部門便在秭歸茅坪鎮(zhèn)臨時錨地建設了40個岸電箱。去年，交通、電力聯(lián)手在三峽游客中心打造了長江上首個掃碼岸電系統(tǒng)，只需手機一掃，便可支付電費。此舉獲交通運輸部等相關部委點贊。

在秭歸臨時錨地，記者看到，離江面約50米高的斜坡上擺放一排岸電箱，岸邊有4名工作人員專門負責為船舶接電。

秭歸供電公司營銷部主任李興衡介紹，截至2017年底，這40個岸電箱3年用電量共計10.6萬度，節(jié)省柴油22.53噸，減排一氧化碳0.041噸，氮氧化物0.069噸，硫化物0.107噸。

從經濟成本測算，柴油每發(fā)1度電成本大約2.4元，岸電每用1度電僅需0.825元，價格只有前者的三分之一。

目前，宜昌供電公司正在設計方案，對岸電箱進行升級式智能化改造，讓船舶使用、支付更方便，也為全省建設推廣岸電提供經驗樣本。

“岸電箱每使用1萬度電，可節(jié)省柴油2噸多。”省港航局相關負責人坦言，目前全省只有陽邏港、云池港等少部分碼頭建設了岸電箱，今后一旦普及，將大大節(jié)省社會成本，減少排污。僅三峽大壩每年就有6萬艘船舶待閘，使用岸電一年可節(jié)省費用1.66億元。

油污水和生活垃圾一體化接收

荊州全省率先使用新船型

6月29日，荊州市港航局帶領記者在長江邊參觀了一條“特殊”的船舶——江凈1號。

該船船頭擺放著一臺起重機，以及2個沒有蓋的四方形大鐵箱。起重機后面是一塊長36米、寬7米的綠色“甲板”，打開上面的4個閥門，是一個深2米的船艙。

船主姜林介紹，2個大鐵箱用來裝船舶生活垃圾，裝滿后，起重機將其直接吊放在環(huán)衛(wèi)車上拖走；綠色船艙用來裝載船舶油污水，裝滿后，進行一次油水初步分離，再交付給專業(yè)公司處理。根據設計，該船能收集油污水110噸，裝載生活垃圾10噸。

“這是我省第一艘船舶油污水和生活垃圾一體化接收船?！鼻G州市港航局局長陳義宏介紹，目前，船舶油污水和生活垃圾都是分開接收和處置，油污水大多倒在岸邊的油桶里再回收利用，生活垃圾用袋子裝好后扔進垃圾桶。處理時如果不得當，容易產生二次污染，操作也頗為不便。

今年3月，荊州市港航局組織船舶企業(yè)前往安徽、上海、南京等地考察，發(fā)現(xiàn)外省有地方正在推廣船舶油污水和生活垃圾一體化接收船，可同時收集油污水和生活垃圾，全程機械化處理，油污、垃圾不著地，環(huán)保、便捷。

隨后，荊州市的企業(yè)采購了4艘船舶油污水和生活垃圾一體化接收船舶。目前還有3艘船舶正在打造，“江凈1號”預計本月可投入使用。

省港航局相關人士表示，該類型船舶如果在荊州使用效果較好，將會組織各地船舶企業(yè)學習觀摩，在全省推廣。