漢網(wǎng)消息（記者 申燕偉 通訊員 龔姣 卓利華）近日，武漢公交521路誠邀線路義務(wù)監(jiān)督員乘坐體驗(yàn)，分享三準(zhǔn)考核（準(zhǔn)點(diǎn)出站、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、準(zhǔn)時到站）、五心工作法帶來的乘車感受，他們紛紛感嘆：“坐著穩(wěn)當(dāng)舒適不說， 服務(wù)也是杠杠的！”。
多年前，武漢521路公交也曾網(wǎng)紅過，被網(wǎng)友調(diào)侃為公交車中的F1，而521路公交司機(jī)都是F1賽車手。今年3月，外地游客蘇女士來武漢賞櫻花之余，就是想乘坐521路公交，感受一下由速度帶來得激情和快感?？上Вw驗(yàn)結(jié)果令她失望，521路公交司機(jī)不僅沒有火爆脾氣，車還開得特別平穩(wěn)……
521路是連接武昌老城和東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)及光谷自由貿(mào)易區(qū)的歷史最悠久的品牌公交，始發(fā)于長江第一橋——武漢長江大橋的武昌橋頭，周邊有武漢標(biāo)志性的旅游景點(diǎn)，黃鶴樓、漢味小吃戶部巷，途經(jīng)紅色景區(qū)（毛主席故居、農(nóng)講所、中共五大舊址），主要服務(wù)于沿線工作、學(xué)習(xí)、就醫(yī)、購物、游玩、懷舊等各類乘客的出行。線路途經(jīng)：司門口、中南、亞貿(mào)、光谷廣場；行經(jīng)四大商圈：武警、中醫(yī)、陸總、婦幼四家“三甲”醫(yī)院，串聯(lián)的大專院校 ：武音、武大、理工、體院、地大、華科大。
據(jù)悉，521路配車22臺，配員44人，全部是男駕駛員，線路全程長30.22公里，經(jīng)停22個站點(diǎn)，單邊營運(yùn)時間49分鐘，平均車距4-8分鐘，日行車次達(dá)130次， 4000公里，日均運(yùn)送乘客1.5萬人次，年行駛150余萬公里，運(yùn)載乘客500余萬人次。521路全線分布有30個信號燈及路口，交通參與成分復(fù)雜，是我公司運(yùn)營復(fù)雜系數(shù)較高的線路之一。
記者采訪得知，近年來，公交521路逐漸加大駕駛員培訓(xùn)和營運(yùn)秩序管理，推出抓規(guī)范，制定《駕駛員三準(zhǔn)考核制度>，糾細(xì)節(jié)，利用唐紅兵小課堂、一杯水平穩(wěn)駕駛、防御性駕駛培訓(xùn)等各種形式教育培訓(xùn)員工，提升員工技能技巧，以換位思考，親人理念強(qiáng)化安全責(zé)任意識。
每年僅服務(wù)理念教育培訓(xùn)和安全專項(xiàng)競賽就各達(dá)4次，“基本每個季度一次，線路在駕駛員中貫徹推行“把行人當(dāng)親人，把乘客當(dāng)親人”的服務(wù)理念，還提出“五心”工作法（保養(yǎng)車輛要精心，行車途中要細(xì)心，遇到搶逼要耐心，服務(wù)乘客有愛心，幫助同事要熱心），“嘴勤、眼勤、手勤、腦勤”的服務(wù)四勤法，并并通過各類競賽和培訓(xùn)，嚴(yán)格考核和管理，著力打造“五好”駕駛員（心態(tài)好、技術(shù)好、習(xí)慣好、儀表好、服務(wù)好），讓521路成為打造“五好”駕駛員、唱響“三好”（營運(yùn)秩序好、安全規(guī)范好、文明服務(wù)好）服務(wù)的品牌線路。
管理出效應(yīng)。2000年開始在521路工作，已經(jīng)伴隨這條線路17年的站長周承義告訴記者，有乘客因521路守規(guī)矩，準(zhǔn)點(diǎn)營運(yùn)而投訴到調(diào)度室：“521路怎么這么慢？我們上班趕時間，站上沒人的時候，司機(jī)也要停，真是急死人！”。
隨著城市發(fā)展，2012年底地鐵開通后，521路乘客群體發(fā)生了變化，平峰時間，經(jīng)常有老年乘客乘坐，線路帶給他們的舒適感受也獲得老年人點(diǎn)贊。
1448駕駛員衛(wèi)濤說，因?yàn)榻?jīng)常乘坐他的車，一位居住在吳家灣干休所的90多歲的吳婆婆和她熟了起來。有時看到老人推著買菜車上車，他會主動下車幫忙抬上來，時間長了，老人對他贊譽(yù)有加，總是夸：“小同志開車真穩(wěn),給你這個”，老人豎起大拇指，有次還送了盒瑞士糖給他。
居住在戶部巷社區(qū)的56歲鄭桃香是521路常客，近半年來，因?yàn)檎疹櫽H戚的孩子，經(jīng)常需要推著嬰兒車，從起點(diǎn)站坐車到關(guān)山口去。“每次司機(jī)都把中門打開， 幫忙抬上車，方便的時候，他們下車也幫著抬一下，從來沒有催促、不耐煩。”
據(jù)調(diào)度員徐麗娟回憶，經(jīng)常有駕駛員開車平穩(wěn)，對老人服務(wù)周到，獲得老年人稱贊。2016年8月，一位60多歲爹爹特地跑到調(diào)度室，表揚(yáng)1461號駕駛員陳鳳才，“師傅不僅手藝好，開車穩(wěn)，看到跑來的乘客都要等一等，要表揚(yáng)！”。“陳鳳才已經(jīng)有安全公里68萬，是老司機(jī)了”。徐麗娟介紹，陳師傅的穩(wěn)當(dāng)，已經(jīng)讓他成了乘客信賴的好司機(jī)。
從揮汗如雨的非空調(diào)車到天然環(huán)保的空調(diào)車
從以初中畢業(yè)生為主打到以大專畢業(yè)生為骨干
521路實(shí)現(xiàn)車輛和駕駛員的同步提檔升級
521路是武昌區(qū)兩條主動脈線路之一關(guān)大線的第一條公交專線線路，于1993年開線至今已有24年歷史。24年間，這條線路經(jīng)歷更換了7種車型，從93年出產(chǎn)的無空調(diào)汽油車，到有空調(diào)的柴油車，到天然氣空調(diào)車，521的車型變化見證著綠色環(huán)保公交的理念，見證著公交進(jìn)步、城市文明的發(fā)展理念。
武昌區(qū)政協(xié)委員劉莉、武昌區(qū)人大代表沈小妹談521服務(wù)社區(qū)群眾得感受。
站長周承義說：“原來，駕駛員坐在521路車的駕駛室里，像坐在蒸籠里，一趟下來，擦汗的毛巾都濕透了。如今，521路都是空調(diào)車，還是天然氣的，簡直是今非昔比啊。”
而隨著車輛的升級， 521駕駛員也在默默“提檔升級”，據(jù)線路管理人員統(tǒng)計(jì)，2003年，521路配車30 臺時，60余名駕駛員中初中學(xué)歷的占 61%，高中學(xué)歷的占 39 %，隨著公交發(fā)展，對521路駕駛員的從業(yè)素質(zhì)也提出更高要求，車隊(duì)在人員招錄時也充分考慮這一需要。近日，521路對駕駛員學(xué)歷等基本情況的統(tǒng)計(jì)表明：目前，521路配車22臺，配備駕駛員44人，全部是男駕駛員，是“純爺們”線路，僅大專學(xué)歷駕駛員就占18人之多，達(dá)到 40%之多，其中取得高級駕駛員證的 達(dá)6 人，更有駕駛員金炎還取得了英語四級證書。年齡層次以80后為主打。80后駕駛員26占比達(dá)59%，70后13人占比29%，60后5人約為12%。
不僅僅是對駕駛員學(xué)歷進(jìn)行考量，從人員的選配上，也要充分考慮駕駛技術(shù)和從業(yè)素質(zhì)，據(jù)車隊(duì)安全員李偉介紹，作為武昌主動脈線路行駛的521路，這條線路相比別的線路：一是乘客上下頻率高，據(jù)統(tǒng)計(jì)日均運(yùn)送乘客1.5萬人次，年行駛150余萬公里，運(yùn)載乘客500余萬人次。
二是線路復(fù)雜紅綠燈、路口多，車流量大， 據(jù)統(tǒng)計(jì)，521路全程往返31公里，途經(jīng)交通狀況復(fù)雜的中南路口、街道口、光谷轉(zhuǎn)盤，僅去行經(jīng)過光谷轉(zhuǎn)盤的路口就達(dá)5個，單邊紅綠燈路口多達(dá)30個。三是線路經(jīng)常會有延時收班，勞動強(qiáng)度大，四是隨著線路客流變化，老年乘客越來越多，因此，相對來說，521路對駕駛員綜合素質(zhì)的考驗(yàn)更加嚴(yán)格，既要求駕駛技藝精湛，反應(yīng)敏捷，處理問題得當(dāng)，更要求心態(tài)好，服務(wù)好，素質(zhì)高。所以，每次新招入的駕駛員分配到各線路時， 車隊(duì)都是反復(fù)篩選、嚴(yán)格選拔到521路 ，“能到521路駕駛的，都是吃得了苦，耐得住堵，經(jīng)得起磨”。
一年12次延時收班
521路讓大學(xué)生乘客暖心：“這么晚，還有521坐！”
521路從 中華路到關(guān)山，全程31 公里，往返站點(diǎn)42個，其中，到司門口商圈購物，戶部巷品嘗小吃，參觀黃鶴樓， 到碼頭坐船到步行街去，乘坐521是武昌大學(xué)生乘客的首選。1462號駕駛員張義杰說，每年大學(xué)開學(xué)后，521路周六日都會迎來一波波新生，而線路駕駛員都會有意識呵護(hù)好他們，“只要他們上車，人多的時候，我都會把F7按鍵按下，里面有提醒保護(hù)好隨身財(cái)物的語音，我還是他們的導(dǎo)游呢，怎么玩怎么乘車，我就是他們的活地圖”，36歲的小張說，新生上車都是成群結(jié)隊(duì)，嘰嘰喳喳地，一上車就馬上給車廂注入一股活力，也會給他帶來好心情。
也正是要服務(wù)好以大學(xué)生乘客為主要群體的乘客， 521路延時收班已經(jīng)成為駕駛員的重頭戲。
521路公交司機(jī)，小伙子其實(shí)挺帥的。
“到521路開車，必須承受延時收班的工作壓力”。據(jù)線路安全員李偉介紹，521路從元旦、情人節(jié)、七夕、圣誕節(jié)，到跨年夜，加上偶爾舉辦的焰火晚會，全年延時收班的次數(shù)最多時是2007年，曾經(jīng)達(dá)到12次之多。“最晚的一次延時是2012年圣誕節(jié)，我收的末班，凌晨1點(diǎn)半從中華路發(fā)車，回到漢陽門下班時已經(jīng)是凌晨2點(diǎn)多”。84年出生的521路駕駛員黃皓回憶。
而在不少大學(xué)生乘客心目中，公交521路卻是伴隨他們大學(xué)四年學(xué)子生涯的一條暖心公交線路。 武漢體院藝術(shù)學(xué)院表演專業(yè)大四學(xué)生趙敏敏說：“到武漢來的四年，521路是我坐的最多的公交線路，兩次圣誕節(jié)，我和同學(xué)以為521路收班了的時候，521路都給了我們驚喜，“還有車，快上！”，這種感覺，就像人行走在黑夜中，突然看到遠(yuǎn)處有一盞橘黃色的燈火一樣”。
直到近年地鐵開通，公交521路延時頻率才逐步少了下來，延時收班時間也不像那么晚。“公交人沒有節(jié)，521路駕駛員已經(jīng)習(xí)慣了這個節(jié)奏，每逢過七夕，好些80后駕駛員， 都會在站上給老婆發(fā)個微信“老婆，對不起了，不能陪你，今晚又要加班”。521路駕駛員走了一茬又一茬，延時收班的線路規(guī)矩沒有變，駕駛員沒有怨言的好傳統(tǒng)也沒有變。521路老站長周承義說到這里，感覺有些心酸。
日行一善 521路溫情演繹愛心線路形象
近年來，521路不斷演繹愛心故事， 溫暖和打動著這座城市。
2011年10月的一天，獲得英語四級證書的駕駛員金炎，用熟練的英語口語為老外乘客服務(wù)，獲得媒體點(diǎn)贊。
2014年，曾在521路工作的駱翠紅接到乘客求助電話后， 已經(jīng)下班的她，幫乘客找錢包后，打的把錢包送回乘客手中。
2013年5月12日，駕駛員李明春在車上撿到一個金鐲子，重約20克，上交車隊(duì)后，歸還給失主。
2015年10月， 駕駛員張義杰發(fā)現(xiàn)一迷途女童，和管理人員一起，想法幫助她找到媽媽。 此事曾獲媒體點(diǎn)贊。
2016年元月的一天，521路駕駛員解鳴兩次闖紅燈，將車上一名突發(fā)心臟病的中年男子送醫(yī)，為他贏得搶救時間，最終病人轉(zhuǎn)危為安。據(jù)悉，他已經(jīng)是第三次救治車上突發(fā)疾病的乘客，為他們贏回生機(jī)。
2016年8月16日，77歲的朱老先生乘坐公交時突發(fā)腦梗塞，半邊身子不能動彈。駕駛員周志軍在打110、120被老人執(zhí)意阻止后，堅(jiān)持援手相助，讓老人得到及時救治，最終轉(zhuǎn)危為安。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年至今，線路每年收到表揚(yáng)電話約120余起，收到表揚(yáng)信30余封，到站點(diǎn)口頭表揚(yáng)駕駛員的更是不勝其數(shù)。
記者采訪戶部巷綜合治理辦副主任施建強(qiáng)，據(jù)他介紹，和周邊社區(qū)居民開展愛心共建，也讓線路獲得贊譽(yù)，據(jù)悉，521路每季度都要走進(jìn)戶部巷社區(qū)，開展征求意見和建議活動，并根據(jù)意見加以改進(jìn)。近年重陽節(jié)，還無償為社區(qū)老年組織看江城活動，組織社區(qū)老人參觀江灘、植物園、市民之家。逢春節(jié)，還慰問社區(qū)困難戶。
目前，線路也在駕駛員中，大力倡導(dǎo)集團(tuán)提出的日行一善，得潤江城的號召，車隊(duì)也加強(qiáng)了營運(yùn)、安全、服務(wù)三好爭創(chuàng)的力度，“521路每天不一樣，更好，更強(qiáng)！”這已經(jīng)成為線路駕駛員心中恪守不變的追求。
“24年來，線路的走向沒有變，但線路的形象已經(jīng)顛覆，不再是生猛的F1,而是 乘客心目中穩(wěn)穩(wěn)的暖心線路。”521路所屬的漢陽門車隊(duì)長喻繼進(jìn)感嘆，521的發(fā)展正是武漢公交發(fā)展史的折射，是“公交進(jìn)步、城市文明”的見證。
