楚河漢街站 通訊員 產(chǎn)啟斗攝

　　長(zhǎng)江網(wǎng)5月30日訊 30日早上7：50，工作人員熟練地將18組閘機(jī)調(diào)整為出站，方便即將到來(lái)的上班人流出站。這是地鐵4號(hào)線楚河漢街站每天早晨的必備功課。目前,該站的早高峰一小時(shí)出站量達(dá)到1.33萬(wàn)人次，擠掉了光谷廣場(chǎng)站，單小時(shí)出站量一躍成為全線網(wǎng)第一。

　　30日早上8時(shí)30分，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在楚河漢街站站臺(tái)看到，屏蔽門(mén)打開(kāi)后年輕時(shí)尚的上班族有序走出列車(chē)，快速上樓，熟練地來(lái)到站廳刷卡出站。在附近一家寫(xiě)字樓上班的劉森頭戴耳機(jī)，隨著出站人流走出列車(chē)，跟在隊(duì)伍后面排隊(duì)出站。劉森說(shuō)，自己2014年大學(xué)畢業(yè)留在武漢，每天上下班都是坐地鐵，這4年里，明顯感覺(jué)到楚河漢街站的客流量越來(lái)越大。

　　而數(shù)據(jù)證實(shí)了劉森的感覺(jué)。目前地鐵4號(hào)線的日均客運(yùn)量，從2013年年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)之初的18萬(wàn)乘次，上漲到現(xiàn)在的59.22萬(wàn)乘次，4年時(shí)間增幅超過(guò)3倍;集散量也從最初的2.86萬(wàn)人次上漲到現(xiàn)在的8.29萬(wàn)人次，增幅也達(dá)到3倍。

　　“不僅如此，楚河漢街站的上班高峰一小時(shí)的出站量還超過(guò)了同一時(shí)間段的光谷廣場(chǎng)。”楚河漢街站所屬的鐵機(jī)路站區(qū)站區(qū)長(zhǎng)胡丹陽(yáng)介紹說(shuō)?，F(xiàn)階段，楚河漢街站上午8時(shí)到9時(shí)一小時(shí)出站量達(dá)到1.33萬(wàn)人次，超過(guò)光谷同一時(shí)段數(shù)5000人。

　　記者還發(fā)現(xiàn)，楚河漢街站早高峰一小時(shí)出站數(shù)量中，刷卡出站占比93%，也就是說(shuō)，早高峰出站1.33萬(wàn)人中就有1.24萬(wàn)人刷卡出站，這些人群基本上是附近寫(xiě)字樓、商業(yè)區(qū)的年輕白領(lǐng)，正是他們“助推”著楚河漢街站的單小時(shí)出站量一躍成為全線網(wǎng)第一。

　　數(shù)據(jù)顯示，楚河漢街站在2016年工作日早高峰一小時(shí)出站量是0.8萬(wàn)人次，與光谷廣場(chǎng)站同一時(shí)段出站量相比持平，2017年開(kāi)始超過(guò)光谷，到了現(xiàn)在，超過(guò)光谷廣場(chǎng)站5000人次。

　　為了方便越來(lái)越多的上班族進(jìn)出楚河漢街地鐵站，車(chē)站工作人員每天都要調(diào)整閘機(jī)進(jìn)出站方向：早上7：50，22組閘機(jī)中，18組為出站，4組為進(jìn)站，9時(shí)過(guò)后客流回落，恢復(fù)至10組出站，12組進(jìn)站。這一舉措，大大提升了乘客的出站速度;而到了晚高峰時(shí)段，車(chē)站在兩邊安檢處開(kāi)啟無(wú)包快檢通道，方便返程上班族乘客快速進(jìn)站乘車(chē)，這一潮汐客流組織方案持續(xù)了近一年。

　　胡丹陽(yáng)介紹說(shuō)，漢街地鐵站外圍繞地鐵形成寫(xiě)字樓林立的商務(wù)區(qū)域，有多家知名企業(yè)入駐，到此上班的白領(lǐng)青年也越來(lái)越多。與此同時(shí)，近幾年多條地鐵線路密集開(kāi)通，通過(guò)換乘到達(dá)楚河漢街站越來(lái)越方便，地鐵就成了上班族最便捷的通勤交通工具，這些正是楚河漢街站早高峰出站量一躍成為全線網(wǎng)第一的主要原因。(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗)