武漢晚報(bào)3月29日 (記者姚傳龍 實(shí)習(xí)生夏子茗)光谷,共享單車(chē)占領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)道;江漢路,共享單車(chē)“疊羅漢”……春暖花開(kāi),多的不只是游人,還有不少共享單車(chē)或被棄路邊,或被灰塵覆蓋。

按武漢市交委統(tǒng)計(jì),武漢有共享單車(chē)70萬(wàn)輛。然而,現(xiàn)實(shí)是,人們看到一定數(shù)量的共享單車(chē)被閑置,甚至影響交通、市容,武漢到底需要多少共享單車(chē),武漢的共享單車(chē)數(shù)量又是否需要削減?

心疼 共享單車(chē)占道、疊羅漢

3月26日,光谷魯磨路,坐地鐵轉(zhuǎn)共享單車(chē)去東湖綠道,成為不少市民周末踏青的選擇,魯磨路上由于共享單車(chē)太多,將機(jī)動(dòng)車(chē)道占了一半。

3月27日,漢口文化體育中心外,共享單車(chē)在路邊疊羅漢,共享單車(chē)疊起高達(dá)1.2米,由于共享單車(chē)相互羈絆,人們無(wú)法使用。

3月28日,漢口火車(chē)站銀墩路地下通道口,通道墻壁上寫(xiě)著“此處禁止停放共享單車(chē)”,通道內(nèi)的共享單車(chē)落滿灰塵。

“現(xiàn)在,看著部分共享單車(chē)疊羅漢、被塵封,我們一方面因?yàn)樯畋桓蓴_而心煩,另一方面由于資源被閑置而心疼。”3月25日,市民李龍駕車(chē)前往光谷,他開(kāi)車(chē)從中國(guó)地質(zhì)大學(xué)到光谷轉(zhuǎn)盤(pán),不到一公里的距離,他花了1個(gè)小時(shí),共享單車(chē)占道是擁堵的重要原因。

咔嚓 杭州共享單車(chē)今年要砍三分之一

去年清明,近10萬(wàn)輛共享單車(chē)讓西湖寸步難行。3月,《杭州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展研究報(bào)告(最終稿)》發(fā)布。根據(jù)這份報(bào)告,杭州共享單車(chē)的適宜數(shù)量是32~46萬(wàn)輛?？墒悄壳昂贾菔袌?chǎng)上的單車(chē)約有77萬(wàn)輛。大量投放的單車(chē)占據(jù)了道路資源,老百姓的意見(jiàn)很大。為此,杭州初步計(jì)劃砍掉約現(xiàn)有共享單車(chē)數(shù)量的三分之一。

轉(zhuǎn)變 共享單車(chē)市場(chǎng)重量更重質(zhì)

對(duì)于武漢的共享單車(chē)需求量,摩拜單車(chē)、ofo小黃車(chē)與哈羅單車(chē)都直言,現(xiàn)在共享單車(chē)市場(chǎng)已從搶地盤(pán)、拼數(shù)量走向精細(xì)化、拼質(zhì)量、拼服務(wù)。

哈羅單車(chē)負(fù)責(zé)人直言,一旦某地車(chē)輛需求飽和,公司會(huì)主動(dòng)將車(chē)輛運(yùn)往其他省市。

摩拜單車(chē)負(fù)責(zé)人則直言,在2017年7月后已沒(méi)有增投,甚至減少了一定數(shù)量。“如果,武漢削減共享單車(chē)數(shù)輛,我們支持。”

而對(duì)于現(xiàn)實(shí)中的占道問(wèn)題,ofo小黃車(chē)負(fù)責(zé)人表示會(huì)從管理和技術(shù)創(chuàng)新上發(fā)力,不斷升級(jí)大數(shù)據(jù)平臺(tái),查看車(chē)輛熱力分布圖,針對(duì)車(chē)輛積壓、阻礙交通等情況,ofo與武漢城管、交管等部門(mén)建立了微信聯(lián)動(dòng)群,實(shí)現(xiàn)隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)處理。

期待 漢版共享單車(chē)報(bào)告將在6月前后出爐

按照2017年8月18日,《市人民政府關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)健康發(fā)展的意見(jiàn)》規(guī)定,市交通運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作;組織城市管理、公安交通管理等部門(mén)研究互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展規(guī)模、市場(chǎng)秩序等發(fā)展中遇到的問(wèn)題。

武漢市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,共享單車(chē)改變了出行方式,并產(chǎn)生多重積極影響,但現(xiàn)在,共享單車(chē)造成交通擁堵、市容環(huán)境等問(wèn)題,武漢到底需要多少共享單車(chē)確實(shí)到了應(yīng)該研究的時(shí)候。

2018年以來(lái),武漢交通運(yùn)輸委員會(huì)對(duì)共享單車(chē)管理開(kāi)始建設(shè)監(jiān)管平臺(tái),平臺(tái)對(duì)接每一家共享單車(chē)供應(yīng)商的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò),預(yù)期可以實(shí)時(shí)監(jiān)控單車(chē)數(shù)量與分布情況,控制車(chē)輛總數(shù)與投放位置平衡。

此外,共享單車(chē)的現(xiàn)狀與發(fā)展報(bào)告也在調(diào)查撰寫(xiě)中,這份報(bào)告將科學(xué)分析武漢千萬(wàn)市民對(duì)共享單車(chē)的剛性需求量、共享單車(chē)的適應(yīng)情況、現(xiàn)有1.2萬(wàn)個(gè)共享單車(chē)停車(chē)位是否夠用等問(wèn)題。

“共享單車(chē)現(xiàn)狀與發(fā)展報(bào)告、監(jiān)管系統(tǒng)預(yù)計(jì)在今年6月前后推出。”交通運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)人解釋,如果認(rèn)定武漢中心城區(qū)內(nèi)共享單車(chē)數(shù)量偏多,將科學(xué)組織共享單車(chē)投放至遠(yuǎn)城區(qū),如果還有富余,不排除有計(jì)劃地要求共享單車(chē)供應(yīng)商回收車(chē)輛的可能,確保城市秩序,同時(shí)會(huì)隨時(shí)根據(jù)市民的供需要求,增減貢獻(xiàn)單車(chē)數(shù)量。