長江日報融媒體2月9日訊(記者韓瑋 實習生游宇)武昌地區(qū)山體、湖泊眾多,客觀上對區(qū)域路網(wǎng)造成分隔,且水果湖隧道、珞獅北路已成為二環(huán)線易擁堵路段,今年,武漢將開工兩湖隧道,緩解南湖、水果湖地區(qū)“出行難”,并續(xù)建和平大道南延線(中山路-張之洞路)工程,為武昌新增一條南北順江骨干大通道。

和平大道南延線春節(jié)后啟動明挖施工

長江日報記者從建設方武漢地產(chǎn)集團獲悉,和平大道南延工程將于春節(jié)后啟動工程北段和平大道的明挖施工。

目前,順著長江、橫貫武昌中心城區(qū)的交通大動脈友誼大道-中山路-白沙洲大道。為破解武昌南北向通道缺乏,為現(xiàn)有的交通減壓,和平大道南延線(中山路-張之洞路)工程由此產(chǎn)生。

武漢地產(chǎn)集團項目負責人介紹,和平大道南延線(中山路-張之洞路)規(guī)劃為城市主干路,北接和平大道、南聯(lián)武金堤路,項目路線起于武昌復興路與張之洞路交叉口,沿途經(jīng)過體育橫街、讀書院、彭劉楊路、武珞路、民主路、糧道街、中山路、沙湖苑路,止于和平大道與四馬路交叉口,線路全長3.04公里,其中隧道長2.3公里,兩端接線道路長704.5米。兩端采取明挖,隧道則采用盾構(gòu)施工。

其中,隧道在彭劉楊路路口以南入地,為保護古城和蛇山,以單洞雙層盾構(gòu)隧道形式下穿武昌古城和蛇山,過中山路路口以北出地面,設置了南、北兩端的出入口。上、下層隧道各有4車道,上層隧道由積玉橋往白沙洲方向,長2.1公里,下層隧道由白沙洲往積玉橋方向,長2.3公里。行車時速50公里。建成后,和平大道-和平大道南延長線-新武金堤路將構(gòu)成又一條連接南三環(huán)和北三環(huán)的順江交通大動脈。

下穿東湖、南湖的兩湖隧道年內(nèi)開工

長江日報記者從武漢市城建委獲悉,下穿東湖、南湖的兩湖隧道將于今年年內(nèi)開工,構(gòu)建大武昌地區(qū)二環(huán)、三環(huán)之間一條新的南北向大通道。

線路北端主線分兩股,分別從二環(huán)線東湖路和三陽路過江通道接線道路秦園路引出,向南穿越東湖、南湖、獅子山,線路南端與三環(huán)線銜接,總長約14.8公里。

全線采取雙向6-8車道隧道建設方式,設置了部分立交匝道與地面道路銜接,隧道沿線將設置部分出入口,與主要干路銜接。為減少對地鐵及東湖、南湖水體、山體的影響,基本上采取盾構(gòu)為主的施工方式。

目前,水果湖、南湖地區(qū)居民對外長距離出行主要依托水果湖隧道、珞獅北路。通過建設兩湖隧道,形成一條新的對外出行通道,能緩解南湖、水果湖地區(qū)“出行難”。