繼2月24日在神州北極-35°C璀璨出鞘，一鍵開啟萬里征程，吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)車隊在冰天雪地中一路踏雪而來，博越的耐寒、良好的操控和安全性能受到隨行媒體和用戶的點贊，從漠河到沈陽，博越以車輪丈量和征服了冰天雪地的大東北，并在長春再闖“節(jié)油”關(guān)，演繹了博越100°C溫差萬里極限挑戰(zhàn)途中又一場品質(zhì)考驗！

3月3日，吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)車隊從漠河出發(fā)南行的第8天。根據(jù)整體行程設(shè)定，車隊在長春至沈陽段行進途中展開了一次充滿懸念的節(jié)油大挑戰(zhàn)，比賽路段涵蓋市區(qū)高峰擁堵路段、城市快速路、高速路，總計174.6公里，籍此檢驗博越在日常行駛路況中的燃油經(jīng)濟性。在媒體和車主代表數(shù)十人的見證下，整車自重加四名乘坐人員總重量達2.1噸的博越自動四驅(qū)智尊型車型，最低跑出了百公里油耗7.9L的好成績，進一步驗證了博越不俗的燃油經(jīng)濟性。

整車負荷重達2.1噸   博越自動四驅(qū)百公里油耗僅為7.9L

如今消費者在購車時，油耗成為一個重要的考慮選項，畢竟油耗低可以讓車主省下不少錢。SUV雖然開起來瀟灑，但很多人認為體積龐大和自重過高的SUV比轎車更耗油，尤其是四驅(qū)車型，附著力加大，阻力跟著加大，油耗會更高。這一次博越能否打破成見，為SUV的節(jié)油性能正言呢？吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)車隊要用實際行動給出一個響亮的答案。

為了更加真實地檢驗博越的油耗品質(zhì)，車隊在賽事規(guī)則制定方面費盡心思。比賽用車采用的博越1.8TD自動四驅(qū)智尊型車身自重達1745kg，加上乘坐總重量350kg 的4位男性成年人，滿載重量60kg的行李，整車總負荷重量高達2150kg。同時，隨機抽簽配對的6輛比賽車輛、統(tǒng)一稱重貼封的油箱、隨車監(jiān)督的工作人員、行業(yè)媒體的拍照見證。在比賽路況選擇方面，涵蓋車流密集路的城區(qū)道路和路況復(fù)雜的長途高速，其中不乏塞車、紅綠燈等多種情況，極度貼近日常駕駛的路況。

挑戰(zhàn)車隊從長春益田福朋喜來登酒店出發(fā)，在上長春繞城高速前，經(jīng)歷了55公里的城市道路，適逢交通早高峰，紅綠燈的等待時間較長，此段路程的行駛速度平均在每小時33公里；隨后115公里的高速路段，速度基本保持在每小時90公里。此外，由于出發(fā)時天氣較為嚴寒，6輛車均打開了空調(diào)，將溫度設(shè)定27°C。挑戰(zhàn)車隊起初也都很擔(dān)心能否跑出好成績。最終比賽成績出爐時，車隊里的趙先生以百公里油耗7.9L的成績，獲得節(jié)油挑戰(zhàn)賽冠軍，見證了博越1.8TD自動四驅(qū)智尊型不俗的節(jié)油表現(xiàn)，用真實數(shù)據(jù)打破了消費者對四驅(qū)自動擋車型油耗高的偏見。

趙先生表示：“這次比賽路程遠、難度大，博越1.8TD自動四驅(qū)智尊型的表現(xiàn)還是超出了我的預(yù)料，對于油耗這個大家普遍關(guān)注的話題，我特別愿意和博越一起挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)全程中，我并沒有刻意追求大家所說的各種駕駛技能，只是選擇合適的檔位行駛，比較注意避免長時間怠速、急加速、急剎車，沒有粗暴換擋、頻繁急剎等不良駕駛習(xí)慣，這對于車身相對笨重大排量的SUV的油耗影響更加突出。當(dāng)然，博越的動力、操控品質(zhì)才是省油的核心。所以，也建議博越用戶在日常開車時，除了良好駕駛習(xí)慣之外，還要摸清博越的動力特性。這樣不僅省油，還能體會到不一樣的駕駛感和操控感。“

“中國心”發(fā)動機加持大師級底盤調(diào)教   平順節(jié)油不失操控感

此次吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)節(jié)油挑戰(zhàn)賽的成功，展現(xiàn)出博越不俗的燃油經(jīng)濟性，同時讓人看出了博越在動力總成和底盤調(diào)教的深厚功底，整個動力系統(tǒng)平順節(jié)油又不失操控品質(zhì)感。

博越1.8TD自動四驅(qū)智尊型搭載的渦輪增壓發(fā)動機是博瑞1.8TD“中國心十佳發(fā)動機”的高功率版，有當(dāng)下歐洲發(fā)動機常用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，將汽油精準噴射到燃燒室內(nèi)，最大限度改善燃燒，在動力性、NVH和燃油經(jīng)濟性性方面均達到國際領(lǐng)先水平扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%。最大馬力達到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N•m/1500-4000rpm，搭配澳大利亞DSI6速手自一體變速箱，品質(zhì)成熟穩(wěn)定可靠，經(jīng)過多年市場檢驗，而且檔位清晰，吸入感也很強，同時擁有換擋順暢、平穩(wěn)、節(jié)油等特點，贏得眾多消費者的好口碑。

此外，在風(fēng)阻產(chǎn)生的油耗方面，博越的風(fēng)阻系數(shù)在SUV中處于較低的，低至0.368，而系數(shù)越低油耗越少；同時1.8TD自動四驅(qū)智尊型搭載博格華納目前最新的NexTrac智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)η昂髣恿Φ姆峙溥M行更精準的計算和分配，使得車輛的安全性、操控性大幅提升。

前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架由英國老牌汽車工程公司MIRA調(diào)校，底盤扎實沉穩(wěn)，并在舒適性與運動性之間找到了絕佳的平衡點，加上吉利工程師又根據(jù)中國路況進行超過200萬公里的特別優(yōu)化調(diào)校，均為博越在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)插上了“隱形的翅膀”。

據(jù)悉，吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)是一場縱貫中國南北兩端，長達1萬公里的“馬拉松式”極限品質(zhì)驗證活動，沿途設(shè)定符合地域特色的體驗活動，對博越的智能安全、智能互聯(lián)、智能舒適以及動力、操控等方面進行專項驗證，多維度展現(xiàn)博越的品質(zhì)。而節(jié)油挑戰(zhàn)賽，無疑為這場“馬拉松式”極限挑戰(zhàn)之旅贏得了一抹“油”然而生的敬意。