改革開放40年，是中國軌道交通裝備業(yè)發(fā)展速度最快、科技創(chuàng)新成果最豐富的40年，中國軌道交通實(shí)現(xiàn)了從追趕到超越的轉(zhuǎn)變。推動(dòng)轉(zhuǎn)變的核心動(dòng)力，來源于改革開放的政策，推動(dòng)了各行各業(yè)解放生產(chǎn)力，軌道交通裝備行業(yè)在這一宏大背景下取得了突破性的進(jìn)步；來源于“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”論斷，促進(jìn)了軌道交通裝備業(yè)迸發(fā)出生機(jī)與活力。
科技創(chuàng)新的方法論和系統(tǒng)思維
中國軌道交通裝備的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，核心思想是“追趕、超越”，核心手段是自主創(chuàng)新，方法論可以濃縮為八個(gè)字：明志篤行固本培元。
明：認(rèn)清大勢，市場導(dǎo)向——市場是創(chuàng)新的原動(dòng)力。首先，深研市場規(guī)律，找準(zhǔn)需求痛點(diǎn)。研制了適應(yīng)高寒、高溫、高原、高濕、強(qiáng)風(fēng)沙的譜系化高速列車產(chǎn)品，極大地提升了運(yùn)輸效率和社會(huì)效益。二是結(jié)合產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，優(yōu)選創(chuàng)新目標(biāo)。加速推進(jìn)鐵路貨運(yùn)技術(shù)發(fā)展，大秦線年運(yùn)量達(dá)到4.45億噸，組合列車的控制方式實(shí)現(xiàn)無線同步操縱，運(yùn)煤專用貨車載重由60噸級(jí)提升到80噸級(jí)。三是融合經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性、可靠性、差異性、前瞻性、顛覆性六大要素，提高創(chuàng)新效率，為社會(huì)提供更加安全、便捷、智慧、綠色、舒適、多元、經(jīng)濟(jì)的出行服務(wù)和體驗(yàn)。
志：志存高遠(yuǎn)，達(dá)成目標(biāo)——集中力量攻克重大創(chuàng)新目標(biāo)。歷次重大項(xiàng)目的創(chuàng)新實(shí)踐表明，創(chuàng)新要突破，必須強(qiáng)力組織，集中力量，合力攻堅(jiān)。和諧號(hào)CRH380A新一代高速列車就是齊心合力辦大事的結(jié)果。一是選定技術(shù)攻關(guān)目標(biāo)，優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)。確定了九大關(guān)鍵技術(shù)和十大配套技術(shù)，明確了具體負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)。二是組建高效研發(fā)團(tuán)隊(duì)。打造以中車研發(fā)人員為基本力量，62家單位參與的高效創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。三是實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果產(chǎn)品化，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，核心部件如車體、轉(zhuǎn)向架、牽引制動(dòng)系統(tǒng)等中車制造，同時(shí)培育了一支國產(chǎn)化供應(yīng)商隊(duì)伍。
篤：堅(jiān)持不懈，創(chuàng)新超越——發(fā)力于集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢。“追趕、超越”意味著先緊跟不掉隊(duì)，實(shí)力增長到一定階段，再發(fā)力超越，爭取領(lǐng)先。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組是在CRH380系列動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，首次以中國標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，制造的時(shí)速350公里的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組從啟動(dòng)研發(fā)到最終定型，整整五年時(shí)間，歷經(jīng)503項(xiàng)仿真計(jì)算，5278項(xiàng)地面試驗(yàn)，2362項(xiàng)線路試驗(yàn)。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的問世，標(biāo)志著中國鐵路技術(shù)裝備達(dá)到了領(lǐng)跑世界的水平。
行：知行合一，開放多元——建立開放多元的創(chuàng)新共贏機(jī)制。一是開放，中國中車積極向全社會(huì)提出創(chuàng)新需求，除了國家級(jí)重大項(xiàng)目對外開放外，很多具體項(xiàng)目也主動(dòng)開放。二是多元，包括參與主體多元與參與方式多元。按照市場化的思維，讓各創(chuàng)新主體以最經(jīng)濟(jì)的研發(fā)方式參與。三是協(xié)同，包括企業(yè)之間的協(xié)同、產(chǎn)學(xué)研之間的協(xié)同和產(chǎn)業(yè)鏈之間的協(xié)同。四是共贏，重大創(chuàng)新項(xiàng)目聯(lián)合政府、企業(yè)、高校、科研院所及用戶形成創(chuàng)新共贏體，從而快速打通從基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，到新產(chǎn)品研制、成果推廣應(yīng)用的技術(shù)創(chuàng)新鏈。
固：鞏固根基，能力提升——持續(xù)強(qiáng)化創(chuàng)新能力建設(shè)。一是理念創(chuàng)新。高鐵引進(jìn)過程中確定了“先僵化，再固化，后優(yōu)化”的路線，每花1元錢引進(jìn)技術(shù)，就再花3元錢進(jìn)行消化、吸收和再創(chuàng)新，從而跳出“引進(jìn)再引進(jìn)”怪圈。二是體系創(chuàng)新。建設(shè)科技創(chuàng)新決策體系、內(nèi)部規(guī)則體系、組織體系、支撐體系，形成“開放、協(xié)同、一體化、國際布局”的科技創(chuàng)新大體系。三是分層創(chuàng)新。依托國家級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)突破核心技術(shù)，開發(fā)戰(zhàn)略性新產(chǎn)品，研究基礎(chǔ)性、前瞻性技術(shù)與共性技術(shù)；依托企業(yè)技術(shù)中心，面向市場進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。四是平臺(tái)創(chuàng)新。建立整機(jī)、系統(tǒng)、部件“三級(jí)產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)”，做到“探索一代、預(yù)研一代、研制一代、生產(chǎn)一代”，產(chǎn)品高端形成品牌高端，品牌高端產(chǎn)生品牌溢價(jià)，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。
本：標(biāo)準(zhǔn)為本，行業(yè)引領(lǐng)——打造中國標(biāo)準(zhǔn)，掌握話語權(quán)。世界上，國際巨頭長期主導(dǎo)IEC、ISO、UIC相關(guān)軌道交通領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)。中國中車致力于打造中國標(biāo)準(zhǔn)，讓中國標(biāo)準(zhǔn)和其他標(biāo)準(zhǔn)一樣，成為行業(yè)的世界通用標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)興號(hào)CR400AF/BF型動(dòng)車組是完全按照中國標(biāo)準(zhǔn)研制的動(dòng)車組，目的就是建立動(dòng)車組的中國標(biāo)準(zhǔn)體系，采用標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)文件134項(xiàng)，其中有101項(xiàng)是中國人自己的標(biāo)準(zhǔn)，占75.4%。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的功能標(biāo)準(zhǔn)和配套軌道的施工標(biāo)準(zhǔn)均高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)，形成了中國自己的標(biāo)準(zhǔn)體系。
培：培育沃土，加速成長——充分激發(fā)科技人員和各類創(chuàng)新主體的創(chuàng)造性。首先，體系是基礎(chǔ)。中車重點(diǎn)開發(fā)了面向全球的一體化人力資本管理體系。其次，培養(yǎng)做支撐。實(shí)施了以高級(jí)項(xiàng)目為引領(lǐng)的國際化人才培養(yǎng)工程，推行“721”人才培養(yǎng)模式（70％來自實(shí)踐的學(xué)習(xí)，20％從他人身上學(xué)習(xí)，10％來自常規(guī)的培訓(xùn)）。第三，使用是目的。在中車，人們把頂尖科研人才尊稱為“科學(xué)家”，目前有7位是突破核心技術(shù)的領(lǐng)軍人物。中車擁有約23000名科研人員，其中35歲以下的占70％。
元：抱元?dú)w一，中車力量——凝聚創(chuàng)新的強(qiáng)大精神力量。伴隨中國軌道交通一百年的發(fā)展歷史，中車人骨子里就凝聚著振興民族工業(yè)的報(bào)國情懷，傳承著建設(shè)美好生活的紅色基因。在進(jìn)入新時(shí)代的今天，集中體現(xiàn)為“產(chǎn)業(yè)報(bào)國、勇于創(chuàng)新、為中國夢提速”的中國高鐵工人精神。
科技創(chuàng)新對社會(huì)的貢獻(xiàn)
科技創(chuàng)新促進(jìn)了品質(zhì)提升。中國高鐵在運(yùn)行速度、安全性、舒適度等技術(shù)性能指標(biāo)方面達(dá)到世界先進(jìn)水平，投入運(yùn)營11年來，中國動(dòng)車組平均故障率低于每百萬公里0.43件（世界通用標(biāo)準(zhǔn)是不高于2件），促進(jìn)了我國鐵路的提速提質(zhì)。
科技進(jìn)步促進(jìn)了行業(yè)繁榮。提升了軌道交通運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢。“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)，人均百公里能耗3.64度電，相當(dāng)于飛機(jī)的1/4、大型客車的1/3。提升了軌道交通裝備現(xiàn)代化水平。動(dòng)車組技術(shù)、重載技術(shù)、城軌地鐵技術(shù)均進(jìn)入世界先進(jìn)行列。提升了市場需求空間。1995年，全國擁有城市軌道交通的只有北京、天津、上海三個(gè)城市，總里程70公里。到2017年底有34個(gè)城市開通軌道交通，運(yùn)營里程達(dá)到5033公里。
自主創(chuàng)新促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)增長。實(shí)現(xiàn)了新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。行業(yè)龍頭中國中車躋身世界500強(qiáng)，動(dòng)車組國產(chǎn)化率從引進(jìn)之初的30%提升到90%以上。打破技術(shù)壟斷，零部件和整機(jī)價(jià)格大幅下降，如絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）國產(chǎn)化后，競爭對手降價(jià)幅度達(dá)到70%。
建設(shè)交通強(qiáng)國的思考和建議
對全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇要有主動(dòng)搶抓意識(shí)。智慧交通的趨勢越來越明顯，即將迎來大發(fā)展的時(shí)刻；技術(shù)跨界融合越來越緊密，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)技術(shù)相互融合的步伐不斷加快；顛覆性的黑科技不斷涌現(xiàn)，正在創(chuàng)造新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，中國軌道交通裝備需緊跟科技發(fā)展趨勢，進(jìn)一步加強(qiáng)追蹤和研究，努力為交通強(qiáng)國提供方案。
國家層面要對自主可控有戰(zhàn)略性安排。針對軌道交通裝備一些尚需從國外進(jìn)口的領(lǐng)域，建議國家進(jìn)一步加大力度，支持企業(yè)推進(jìn)自主化和產(chǎn)業(yè)化；進(jìn)一步明確政策，鼓勵(lì)用戶積極使用國產(chǎn)化替代產(chǎn)品；大力推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)基工程，提升工業(yè)基礎(chǔ)能力。
要進(jìn)一步營造激勵(lì)創(chuàng)新的環(huán)境和機(jī)制。對于基礎(chǔ)性、前瞻性技術(shù)及相關(guān)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)投資，國家在考核、評(píng)價(jià)、分配機(jī)制上應(yīng)予以政策考慮；激勵(lì)制度安排要把企業(yè)科技創(chuàng)新投入和產(chǎn)出績效作為重要內(nèi)容，建立獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的長效機(jī)制；建立創(chuàng)新容錯(cuò)機(jī)制，為企業(yè)經(jīng)營者和科研人員創(chuàng)造更為寬容的環(huán)境。
人才隊(duì)伍建設(shè)要引起高度關(guān)注。大力支持國企探索營建能夠激發(fā)活力、釋放潛能、激勵(lì)到位的科技人才培養(yǎng)、引進(jìn)、開發(fā)、激勵(lì)、考核等機(jī)制；大力支持國企加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子和其他領(lǐng)導(dǎo)人員分類分層管理制度建設(shè)，加快建立職業(yè)經(jīng)理人制度，加強(qiáng)國際化人才、法律人才的培養(yǎng)和使用；大力支持國企探索勞動(dòng)用工制度改革，在工匠培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、成長平臺(tái)搭建等方面提供政策保障。（作者為中國中車黨委書記、董事長劉化龍）
