為持續(xù)提升大氣質(zhì)量，保持“深圳藍(lán)”的亮麗城市名片，最近深圳又有了新動(dòng)作。自5月1日起，深圳城區(qū)不再新增營運(yùn)類輕型貨車，而全部為純電動(dòng)車，并在2018年12月31日前，淘汰2萬輛營運(yùn)類輕型柴油車。

這是4月21日，深圳印發(fā)2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃通知（以下簡稱《通知》）中提到的部分內(nèi)容，除此之外，深圳秉承“治污攻堅(jiān)戰(zhàn)”的宗旨，進(jìn)一步提出擬實(shí)施PM2.5濃度目標(biāo)控制、城區(qū)物流電動(dòng)化、柴油車改造、機(jī)動(dòng)車綜合提標(biāo)、非道路移動(dòng)機(jī)械達(dá)標(biāo)、工業(yè)源減排、綠色港航、綠色施工、綠色生活和不利天氣應(yīng)對(duì)等“十大工程”，細(xì)化治污行動(dòng)，為“深圳藍(lán)”加速。

從今年1月1日起在深圳銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的重型柴油車（不包括牽引車）應(yīng)選用安裝DPF的國五及以上標(biāo)準(zhǔn)車型，到3月29日擬于今年（2018年）7月1日起正式對(duì)輕型柴油車實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，再到4月21日發(fā)布2018深圳藍(lán)可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃通知，可以說從重型柴油車到輕型柴油車，深圳對(duì)柴油車的門檻一次次提高。

純電動(dòng)貨車將全面替代輕型柴油車

在城區(qū)物流電動(dòng)化工程中，深圳市政府規(guī)定自2018年5月1日起，新增營運(yùn)類輕型貨車全部為純電動(dòng)車；2018年12月31日前，淘汰2萬輛營運(yùn)類輕型柴油車；并且，從7月1日起，允許輕型電動(dòng)貨車在除深南大道外的其他道路行駛，對(duì)車長6米及以下的中重型電動(dòng)貨車，參照普通輕型貨車限行規(guī)定。

這就意味著，深圳對(duì)柴油貨車的管控進(jìn)一步加嚴(yán)，不僅要逐步淘汰市區(qū)內(nèi)的輕型柴油車，并且在5月1日以后，只能買純電動(dòng)貨車才能申辦營運(yùn)證。

記者了解到，目前深圳輕型柴油貨車的數(shù)量超過了10萬輛，也就是說未來有超過10萬輛輕型柴油貨車將被逐步淘汰，替換成純電動(dòng)，這為純電動(dòng)貨車打開了巨大的市場缺口。

其實(shí)早在深圳欲提前實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就曾明確表示，電動(dòng)汽車等新能源車將全面替代輕型柴油車。深圳市政府表示，深圳市輕型貨車純電動(dòng)化已具備了較成熟的技術(shù)條件及應(yīng)用市場、良好的政策環(huán)境，純電動(dòng)貨車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油貨車，基本上能滿足本市范圍內(nèi)的小噸位貨物運(yùn)輸需求；輕型柴油客車更是有多車型的輕型汽油客車和純電動(dòng)車代替。

新能源物流車形勢大好

在深圳一系列政策的推動(dòng)下，柴油貨車面臨著巨大的挑戰(zhàn)，采訪中，多家輕卡經(jīng)銷商向記者表示將轉(zhuǎn)型布局新能源物流車渠道或純電動(dòng)輕卡業(yè)務(wù)。

來自深圳福田區(qū)一家輕卡經(jīng)銷商的王經(jīng)理向記者吐槽：“深圳貨車市場越來越難做，傳統(tǒng)燃油輕卡怕是賣不動(dòng)了，用戶擔(dān)心買了車不是限行就是辦理不了運(yùn)營證，再者購買成本也一再增加，讓很多用戶放棄了原本的打算而轉(zhuǎn)向新能源物流車?！?/P>

該經(jīng)銷商表示，深圳在新能源物流車上的扶持力度很大，不僅給予新能源物流車較高的資金補(bǔ)貼支持，也在路權(quán)、購置稅、停車、充電等非貨幣工具方面不斷加強(qiáng)。在此背景下，深圳新能源物流車市場形勢一片大好。

據(jù)了解，新能源物流車主要面向的市場為城市終端物流運(yùn)輸，如商超配送、宅急送、快遞配送、搬家等，在2017年時(shí)，深圳市純電動(dòng)物流車共銷售3.9萬輛，有近137款品牌車型進(jìn)入，按照深圳市2020年三噸以下的輕型載貨物流車實(shí)現(xiàn)50%以上純電動(dòng)化的目標(biāo)，下一步，新能源物流車將有更大的放量。

渣土車市場迎來新機(jī)遇

除此之外，記者研讀《通知》還發(fā)現(xiàn)，從6月1日起，在福田區(qū)禁止使用不符合《全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范》（SZDB/Z 284—2017）（下稱自卸車技術(shù)規(guī)范）的泥頭車，并逐步擴(kuò)大到羅湖區(qū)、鹽田區(qū)、南山區(qū)全部區(qū)域和寶安區(qū)、龍崗區(qū)的中心片區(qū)。

并且，《通知》規(guī)定7月1日起，每月更新2000輛以上符合自卸車技術(shù)規(guī)范的新型泥頭車。2018年12月31日前，完成12640輛不符合自卸車技術(shù)規(guī)范的老舊泥頭車淘汰或更新工作，這為渣土車市場帶來了新的機(jī)遇。

“借此契機(jī)，我們將抓住這次渣土車替換潮，及時(shí)提供符合深圳法規(guī)的智能渣土車，滿足用戶的迫切需求，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率?！碑?dāng)?shù)匾患抑乜ń?jīng)銷商表示。

值得注意的是，在《全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件中，深圳在全國范圍內(nèi)首次提出大力推進(jìn)泥頭車電動(dòng)化，這對(duì)重卡生產(chǎn)企業(yè)來說也是帶來了新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。