作為大眾品牌最頂級的SUV車型，途銳至今已經(jīng)發(fā)展到了第三代車型。相比上一代車型這次換代可以說是一次完美的蛻變，除了這個大眾標，由內(nèi)及外都是嶄新的，科技感、實用性、配置等方面進行了全方位的提升。而伴著SUV市場的持續(xù)火爆，這款全新車型也將加入了硝煙彌漫的戰(zhàn)場，那么作為大眾品牌旗艦車型的它，能否以不俗的實力在豪華SUV市場中分得紅利呢？接下來我們就來詳細了解一下。
首先，來簡單了解一下全新大眾途銳，它來自大眾集團下的MLB Evo平臺。這個平臺還有保時捷Cayenne、蘭博基尼Urus以及奧迪Q7，而途銳的加入讓這個高端平臺，讓其擁有了沖擊豪華SUV陣營的底氣。
全新一代途銳誕生于MLB Evo平臺，源自ARTEON的家族式外觀設(shè)計，讓其看上去更具攻擊性?？鋸埖倪M氣格柵采用不同寬度的鍍鉻條幅設(shè)計，并與前大燈組與格柵完美的融為一體。全新LED燈組設(shè)計沿襲 “燈廠”科技，每個前大燈共有128個LED點光源，其中包括近距離照明和所謂的信號功能（日間行車燈、轉(zhuǎn)彎燈、位置燈和動態(tài)轉(zhuǎn)向指示燈）。
側(cè)面造型依舊敦厚硬朗，鋒利的腰線在貫穿車身，強大的輪轂在前部跟拱起的輪眉呼應(yīng)，霸氣十足。全新一代途銳在車身上有所增加，車身增加了77mm、車寬增加44mm、而車高降低7mm，車身重量將減少約65kg。新車的輪轂尺寸由18英寸開始配備（上一代為17英寸），最大可選裝至21英寸。而最大31°的前進角和離去角，提高車輛自身的通過性能。
寬闊的肩線拓展了視覺寬度，為車尾造型增添了幾分豪邁。修長的尾燈巧妙的使用折線相連，拉寬整個車尾的視覺感，同時L型的燈光組跟前部的LED相互呼應(yīng)。中央銘牌越來越多的出現(xiàn)在大眾車型上，這樣獨特的配置會讓看這車的人，和擁有它的人心中擁有獨特的歸屬感。
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全新途銳在內(nèi)飾上給了我們最大的顛覆感，內(nèi)飾的中心部分由寬大而典雅的儀表板構(gòu)成。數(shù)字駕駛艙Innovision Cockpit形成數(shù)字儀表（12英寸數(shù)字儀表）和Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)（帶15英寸觸摸屏）的組合。內(nèi)部的數(shù)字控制中心，通過車輛配備的eSIM卡（在13個歐洲國家推出），讓全新途銳“始終在線”，為車輛功能和外部世界提供了更廣泛的互聯(lián)性。細長條的“Curbed beam wood”飾板橫向跨越整個儀表板，并集成到內(nèi)飾氛圍燈的設(shè)計中。氛圍燈可選擇多達30種燈光顏色，同時，亮度也可在不同照明區(qū)域內(nèi)進行調(diào)整。
12英寸的全液晶儀表與15英寸的中控大屏相連，營造出時下流行的全面屏科技感。多媒體和空調(diào)系統(tǒng)全部集中在這個大屏上，所以中控臺上幾乎沒有實體按鍵。“Discover Premium”信息娛樂系統(tǒng)，可同時用作無線通信導(dǎo)航系統(tǒng)、電話、信息中心和配置各種車輛功能的用戶界面。
電動調(diào)節(jié)前排座椅可選裝座椅按摩功能，可從八種模式中進行選擇。氣動按摩功能由獨立氣墊實現(xiàn)，擁有多種強度控制。后排座椅系統(tǒng)還可提供160mm的縱向調(diào)節(jié)，從而提供更寬裕的后部空間。后排座椅靠背的傾斜度調(diào)節(jié)（共3級最多可調(diào)節(jié)21度）可提供額外的舒適性。長途旅行或前往機場的短途出行中擁有充足的行李空間，全新一代途銳的裝載空間比上一代增加了113L，達到了810L。
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作為MLB Evo平臺的車型，途銳配置了大量高科技配置。電子防傾桿通過電機來主動增加一側(cè)的防傾桿的扭轉(zhuǎn)剛性，為車身提供更加充足的支撐。夜視系統(tǒng)通過熱成像攝像機（紅外攝像機）能夠記錄生物發(fā)出的紅外輻射，檢測到的任何行人或動物都會在黑白圖像上以彩色突出顯示。根據(jù)風(fēng)險級別顯示為綠色或紅色。
后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)后輪的轉(zhuǎn)向角度，當(dāng)速度低于37km/h的時候與前輪反向轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向直徑從而由12.19米，減少到11.19米。而在高于37km/h的速度下，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向，提升穩(wěn)定性。
標配了4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)，最高可傳輸1000牛•米的驅(qū)動扭矩。帶有非對稱動態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱。最高70%的驅(qū)動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅(qū)動扭矩可傳送至后軸。駕駛者可以從娛樂信息系統(tǒng)和/或4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)主動控制的相關(guān)菜單中選擇五種標配和四種選配駕駛模式。
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未來引入國內(nèi)的銷售的全新途銳將搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機以及一款2.0T混合動力機型，其中3.0T發(fā)動機最大功率250kW（340馬力），而2.0T混合動力車型綜合最大功率達到270kW（367馬力）。此次試駕的為3.0TDI發(fā)動機車型，最大功率210kW（286馬力）。與發(fā)動機匹配的為8速自動變速箱，造型類似飛行器的推力桿，造型美觀，手感出色。
對于一款SUV而言，低速扭矩是一個很重要的因素，而柴油機在這方面更是有著先天的優(yōu)勢。中低速行駛時，強大的扭矩能夠帶來非常充沛的動力響應(yīng)。實際體驗來看，2000轉(zhuǎn)左右是這臺發(fā)動機的最佳發(fā)力點，286馬力的輸出基本覆蓋了常用是時速區(qū)間。8擋自動變速箱邏輯挑不出毛病，平日里的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，換擋迅速且?guī)缀醪煊X不到頓挫。但你需要提速深踩油門時，它會立刻連降數(shù)擋。
輕型鋁材和鋼材制成的五連桿懸掛系統(tǒng)，并且?guī)в须娮臃纼A桿的主動式側(cè)傾補償系統(tǒng)，當(dāng)車輛在彎道或其中一側(cè)車輪駛過較大顛簸時，防傾桿的兩端相互抑制側(cè)傾。空氣懸架的阻尼調(diào)校的非常舒適，在auto模式下就已經(jīng)能過濾掉大多數(shù)的路面信息，面對坑洼也能夠完美的處理掉。
總結(jié)：3月份全新一代途銳在中國進行首發(fā)亮相，也是大眾第一次選擇將重磅全球車型的發(fā)布會放在中國，這也說明著大眾對于國內(nèi)消費者的重視。全新途銳的外觀帶有大眾典型的設(shè)計元素，并且兼具美式風(fēng)格，整體外表低調(diào)內(nèi)斂，但卻是一款綜合實力很高SUV。同時，該車在內(nèi)飾和科技配置等方面也都有非常好的表現(xiàn)。
