在渦輪增壓成為市場(chǎng)主流的情況下，越來越多的車型換搭了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，連一直熱衷于自然吸氣的日系車也開始走起了渦輪增壓的路子。不過在合資小型SUV領(lǐng)域，渦輪增壓卻還是以亮點(diǎn)和賣點(diǎn)存在的。究其原因，家用低端的定位使得很多小型SUV在講求實(shí)惠好用的前提下選擇了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與駕駛激情相比，平順舒適的駕駛感受以及實(shí)惠的價(jià)格才是王道，這也使得一眾熱門日系小型SUV一直堅(jiān)守著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更多的出現(xiàn)在美系和韓系車型上。
雖然合資小型SUV的選擇也是琳瑯滿目，但是搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)且價(jià)格在15萬左右的車型并不多，而他們往往有著自己的個(gè)性，顯得更年輕更有活力。對(duì)于熱愛渦輪增壓，追求活力運(yùn)動(dòng)的年輕人來說，推薦的這四款車型值得認(rèn)真考慮一下。
北京現(xiàn)代-ENCINO
官方指導(dǎo)價(jià)：12.99-15.59萬元
定位為高性能車的北京現(xiàn)代ENCINO，從外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)到整體的駕駛風(fēng)格，都離不開“運(yùn)動(dòng)”二字。全系搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)，匹配7擋雙離合變速箱，同級(jí)別的SUV中很少有這么玩的。這也讓北京現(xiàn)代ENCINO有了實(shí)實(shí)在在的運(yùn)動(dòng)實(shí)力。
現(xiàn)代ENCINO
北京現(xiàn)代ENCINO給人的第一印象是年輕張揚(yáng)，雖然造型上做了很多創(chuàng)新和夸張的設(shè)計(jì)，但現(xiàn)代家族的高顏值特點(diǎn)還是在這臺(tái)小車上得以淋漓盡致的展現(xiàn)。雙色車身設(shè)計(jì)是時(shí)下最流行的，撞色的搭配給人強(qiáng)烈的視覺沖擊，掩蓋不住的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。凌厲且富有肌肉感的線條讓北京現(xiàn)代ENCINO看起來非常矯健，犀利的分體式大燈讓整臺(tái)車顯得更前衛(wèi)。
北京現(xiàn)代ENCINO的雙色內(nèi)飾是一大亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)的大面積顏色雙拼不同，ENCINO的內(nèi)飾采用的是以黑色為主，以紅色或亮綠色等鮮艷色彩勾勒細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，使得內(nèi)飾給人的感覺非常運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)沒有外觀那么個(gè)性夸張，還是比較容易讓人接受的，圓形出風(fēng)口，平底方向盤等設(shè)計(jì)都是符合年輕人的喜好。
北京現(xiàn)代ENCINO的配置表現(xiàn)同樣具有很高的競(jìng)爭(zhēng)力，除了最低配車型略顯簡(jiǎn)單外，從致聯(lián)版開始就很有性價(jià)比了，因?yàn)橐环矫嫒档膭?dòng)力系統(tǒng)沒有高低之分，另一方面不到14萬元的價(jià)格非常實(shí)惠。并且像并線輔助、主動(dòng)剎車等科技安全輔助系統(tǒng)，不再是頂配車型的專屬，中低配車型也可以根據(jù)需求進(jìn)行選裝，而LED大燈、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等同級(jí)別SUV不多見的功能，在它的中低配車型上就都能享受得到。
2600mm的軸距在小型SUV算是主流表現(xiàn)，從實(shí)際體驗(yàn)來看后排腿部的空間足夠充裕，但是受到外觀造型的影響，頭部的剩余空間不算多。并且后備廂在后排座椅放倒的情況下不算平整。整體來說現(xiàn)代ENCINO空間表現(xiàn)滿足小型SUV的家用功能，但細(xì)節(jié)上還是有值得改進(jìn)的地方。
動(dòng)力系統(tǒng)是現(xiàn)代ENCINO的一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有130kW的最大功率以及265N·m的峰值扭矩，這一數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中占有一定的優(yōu)勢(shì)，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是現(xiàn)代自己的7速雙離合變速箱。值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間很廣，在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，平順有力的加速帶來非常靈快的駕駛體驗(yàn)。在普通的駕駛模式下，輕松舒適的駕駛體驗(yàn)很符合一臺(tái)小型SUV的都市化定位，而在運(yùn)動(dòng)模式下，更高的轉(zhuǎn)速帶來的動(dòng)力爆發(fā)讓這臺(tái)車隨時(shí)可以提供推背感，高性能顯然不只是噱頭。美中不足的是懸掛的調(diào)校偏向舒適，能保證良好的舒適性，但激烈駕駛時(shí)還是會(huì)感到支撐略顯不足。
車型點(diǎn)評(píng)：雖然當(dāng)下的合資小型SUV屢見不鮮，并且各有奇招，但是作為后來者，北京現(xiàn)代ENCINO的表現(xiàn)稱得上驚艷，顯然這款產(chǎn)品對(duì)時(shí)下年輕人的購(gòu)車需求掌握的很準(zhǔn)確。10-15萬元的實(shí)惠價(jià)格、全系一致的強(qiáng)勁動(dòng)力，以及豐富且可以自主選裝的配置，這些讓現(xiàn)代ENCINO的中低配車型更有吸引力，自然也就抓住了大批年輕人的心。靚麗的外表并非只是空殼，里面的內(nèi)容同樣非常有料。
Jeep-自由俠
官方指導(dǎo)價(jià)：13.48-19.68萬元
合資小型SUV對(duì)外觀的設(shè)計(jì)往往很有自己的見解，Jeep自由俠就是其中之一。在自由俠亮相之前，說起Jeep，人們會(huì)想到越野，自由和情懷，還有這是一個(gè)更多屬于男人的品牌。但是自由俠的出現(xiàn)改變了很多人對(duì)Jeep的印象，最難能可貴的，是這臺(tái)小車散發(fā)出來的Jeep味道，依舊是那么純正。
自由俠
如果說能將呆萌可愛與硬派風(fēng)格相結(jié)合，估計(jì)Jeep自由俠算是一個(gè)成功的例子了。硬朗方正的車身造型給人強(qiáng)烈的硬派越野感，但同時(shí)較小的車身尺寸以及可愛的圓形大燈和豎條中網(wǎng)，又讓自由俠很年輕很都市。而這些元素正是Jeep家族的特征，因此在自由俠身上，Jeep的風(fēng)格表露無疑。對(duì)于年輕人來說，第一眼吸引他們的，基本上都會(huì)是這樣充滿個(gè)性和活力的外觀。
自由俠的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與偏向于轎車化的風(fēng)格不同，依舊是硬派越野SUV的特色，副駕駛前方的扶手，層次分明的中控臺(tái)等等，都給人以硬朗的感覺。但同時(shí)內(nèi)飾的配色更明快鮮亮，細(xì)節(jié)上的線條勾勒也富有靈動(dòng)感，因此年輕的氣息依舊是很濃。
自由俠的配置表現(xiàn)與那些同級(jí)主打配置的車型相比還是略遜一些，但如果從滿足日常使用的角度來說是完全足夠了，并且對(duì)于年輕人喜歡的東西，自由俠是很大方的。例如2018款自由俠已經(jīng)全系標(biāo)配了中控大屏，1.4T車型為7英寸，而2.0L車型則由此前的6.5英寸升級(jí)為更大的8.4英寸，而價(jià)格卻不增反降，可見自由俠對(duì)于當(dāng)下的熱門配置和性價(jià)比的提升都是很看重的。值得一提的是自由俠還提供了可拆卸的頂棚，拆卸后處于敞篷狀態(tài)，為年輕的朋友們帶來了更多的樂趣。（注：2018款自由俠圖片暫時(shí)缺失，配圖暫用老款車型，中控屏為6.5英寸）
空間表現(xiàn)上，自由俠同樣能夠滿足基本的使用，但是想要在它身上得到驚人的大空間，可能會(huì)比較失望。此外對(duì)于注重越野風(fēng)格的自由俠來說，座椅的人機(jī)工程做的還不是很到位，不過這對(duì)于年輕人來說，或許并不是什么大問題。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，全系依舊提供1.4T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配備6MT和7DCT變速箱以及兩驅(qū)系統(tǒng)，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配9AT變速箱和一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可以鎖止四驅(qū)，還支持扭矩放大功能，這也讓自由俠有了更多的玩法。
車型點(diǎn)評(píng)：自由俠主打的1.4T+7DCT的動(dòng)力組合絕對(duì)算得上小型SUV中能玩的組合了，充沛的扭矩保證了這臺(tái)車有著靈活的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，良好的通過性面對(duì)一些簡(jiǎn)單的非鋪裝路面也足以應(yīng)付，而2.0L的四驅(qū)車型則給了年輕人更多的玩法。再加上純正的Jeep外觀，似乎對(duì)于喜愛Jeep的年輕人來說，再?zèng)]有什么比用十幾萬換來一臺(tái)心愛的Jeep更誘人的了。
別克-昂科拉
官方指導(dǎo)價(jià)：13.99-18.99萬元
作為合資小型SUV中的“老人”，別克昂科拉一直主打著年輕都市定位，全系搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且頂配車型還搭載了一套四驅(qū)系統(tǒng)。不過對(duì)于昂科拉而言，靚麗年輕的外觀以及實(shí)用的性能配置才是它最大的優(yōu)勢(shì)，這也是一臺(tái)合格的都市SUV孜孜以求的。
昂科拉
如果沒記錯(cuò)的話，昂科拉應(yīng)該是別克家族首款采用全新家族設(shè)計(jì)的車型，這也可以算是試水了。畢竟對(duì)于主打年輕都市的昂科拉而言，新的變化很容易打上時(shí)尚個(gè)性的標(biāo)簽，更容易被人們認(rèn)可。事實(shí)上新的家族前臉確實(shí)讓昂科拉顯得更有張力，展翼式鍍鉻中網(wǎng)顯得更有氣勢(shì)，而小巧靈動(dòng)的車身造型得到了很好的保留，昂科拉充滿活力的氣質(zhì)并沒有發(fā)生過變化。
昂科拉的內(nèi)飾也是向別克的家族設(shè)計(jì)靠攏，與英朗有很大的相似之處，因此昂科拉的內(nèi)飾更傾向于轎車的科技和家用化。環(huán)抱式一體座艙是美系車的最愛，為乘客提供良好的包圍感，以此來提升內(nèi)飾的豪華厚重與安全感。事實(shí)上昂科拉的用料也很實(shí)在，軟搪塑材質(zhì)在同級(jí)別中屬于主流配備，但模仿皮革樣式和手感的做工還是非常出色，僅這一點(diǎn)就讓昂科拉與同級(jí)別其他車型的細(xì)節(jié)表現(xiàn)有了一個(gè)差距。
昂科拉的配置一直是其一大競(jìng)爭(zhēng)力，而2018款昂科拉在原有的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了配置和性價(jià)比。全系標(biāo)配7英寸中控大屏以及倒車影像系統(tǒng)，新一代的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，CarPlay和CarLife等主流功能均有提供，這讓車載系統(tǒng)更趨近于主流，也更具實(shí)用性。此外兩款高配車型搭載了安吉星系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制、4G Wi-Fi熱點(diǎn)等功能，大大增強(qiáng)了昂科拉的科技智能化。麂皮面料使用在這一級(jí)別車型的座椅上還是很罕見的，這也是昂科拉的一大亮點(diǎn)。
昂科拉在空間實(shí)用性上下了很大的功夫，以最大限度地滿足日常的使用需求。設(shè)計(jì)實(shí)用的前排中央扶手以及可放平的后排座椅都為昂科拉的實(shí)用性加了不少分，此外實(shí)際的乘坐空間表現(xiàn)也足夠出色，在同級(jí)別中屬于中上乘的表現(xiàn)。
昂科拉并沒有提供豐富的動(dòng)力系統(tǒng)，全系標(biāo)配1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出美系車對(duì)渦輪增壓的熱愛，匹配6MT和6AT變速箱。從參數(shù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并不算非常突出，但是滿足日常的都市家用綽綽有余了。昂科拉的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校偏向于靈巧和舒適，充沛的低扭表現(xiàn)讓這臺(tái)SUV能夠輕松穿梭于擁擠的都市，6AT變速箱的平順性調(diào)校的很到位，渦輪的介入也不突兀，再加上扎實(shí)的底盤質(zhì)感，昂科拉的舒適感更容易讓人印象深刻。
車型點(diǎn)評(píng)：如果說玩都市年輕的風(fēng)格，昂科拉是很有發(fā)言權(quán)的，采用別克新家族樣式之后，昂科拉就更顯個(gè)性張揚(yáng)。不過對(duì)于一款主打家用的SUV來說，昂科拉擁有了豐富且實(shí)用的配置以及充裕靈活的空間，更為舒適靈巧的駕駛感受也很符合都市的定位。很顯然，昂科拉并非主打越野，而是在面對(duì)以家用為主的消費(fèi)者時(shí)，能夠拿出足夠的吸引力來爭(zhēng)取到這批用戶。如果你也是這樣的消費(fèi)者，那么昂科拉會(huì)符合你的期望。
長(zhǎng)安鈴木-驍途
官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.98萬元
在年輕化成為主流的當(dāng)下，鈴木的變化稱得上是及時(shí)的。從過去雨燕、天語SX4等實(shí)惠家用車型，到維特拉這樣的偏向于年輕化的運(yùn)動(dòng)越野SUV，再到如今的驍途，鈴木在年輕化的道路上走出了自己的風(fēng)格。驍途有著更為時(shí)尚的外觀以及更偏向家用的內(nèi)在表現(xiàn)，這些方面上都能看出驍途與維特拉的不同。雖然價(jià)格區(qū)間相同，但兩款小型SUV各司其職，驍途自有它的魅力。
驍途
驍途的外觀借鑒了鈴木S-CROSS概念車的設(shè)計(jì)理念，這也讓驍途成了家族中顏值最高的車型。全新的前臉彰顯著時(shí)尚與活力，車身的線條同樣注重SUV的力量感，例如機(jī)蓋上的線條以及前霧燈上方的立體造型設(shè)計(jì)等。但整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是偏向于簡(jiǎn)約時(shí)尚，更加圓潤(rùn)流暢的車身造型展現(xiàn)出更都市化的一面。2600mm的軸距是驍途的一大亮點(diǎn)，4300mm的長(zhǎng)度也讓它比維特拉顯得更加修長(zhǎng)。
驍途的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與鋒馭基本相同，簡(jiǎn)約的造型以及規(guī)整的中控布局很適合家用，方便操作。想要在驍途的內(nèi)飾中找到什么個(gè)性元素幾乎是不可能，但是鋼琴烤漆搭配鍍鉻飾條裝飾的中控臺(tái)以及雙色拼接的儀表臺(tái)，還是為內(nèi)飾增添了更多的細(xì)節(jié)。硬塑料的儀表臺(tái)在同級(jí)別中屬于主流表現(xiàn)，棕色部分的裝飾則采用了手感細(xì)膩的軟搪塑工藝，做工可圈可點(diǎn)。
驍途的配置是一大亮點(diǎn)，在價(jià)格的限制下，可以看到驍途選擇了更多偏向于家用且具有吸引力的實(shí)用配置，例如全系標(biāo)配的一鍵啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入功能、中控彩色大屏以及多功能方向盤等，貫穿式頭部氣簾也是全系標(biāo)配，這在同級(jí)別車中是沒有的，可見驍途對(duì)家用的安全性很注重。中高配車型還搭載了LED大燈，但是自動(dòng)大燈功能并沒有出現(xiàn)在驍途身上，可見在配置方面驍途是有所側(cè)重的，更多的是服務(wù)于家用。
較長(zhǎng)的車身尺寸以及軸距讓驍途的車內(nèi)乘坐空間在同級(jí)別中占據(jù)著明顯的優(yōu)勢(shì)，如果再搭配全景天窗，即便是滿載的情況下也不會(huì)顯得特別壓抑。豐富的儲(chǔ)物空間是驍途側(cè)重實(shí)用性的表現(xiàn)，后備廂在后排座椅放倒的情況下也有著同級(jí)主流的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)。
雖然驍途全系主推的還是1.6L+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)，但對(duì)于喜愛渦輪增壓的消費(fèi)者來說，驍途也能夠滿足需求。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上與維特拉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，200N·m的峰值扭矩已經(jīng)不僅僅是滿足于家用了，匹配的6AT變速箱也要比CVT變速箱更有態(tài)度，駕駛起來運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。此外頂配車型還搭載了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因此即便是想要玩點(diǎn)越野，驍途也能滿足你。
車型點(diǎn)評(píng)：如果既想要渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，又想要非常實(shí)惠的家用表現(xiàn)，那么鈴木的驍途絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。不論是空間還是配置，驍途都占有一定的優(yōu)勢(shì)，更偏向家用的定位讓驍途在很多細(xì)節(jié)上考慮的非常周到。而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也能夠滿足年輕人對(duì)玩兒的需求，相比于其他小型SUV，驍途有個(gè)性又實(shí)用，是一個(gè)比較適中的選擇。
