隨著全新凱美瑞和十代雅閣的相繼上市，新一代天籟也正踏步趕來(lái)，標(biāo)志著日系轎車的三大老牌勁旅正式進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)周期，毋庸置疑，過(guò)去的多年中它們都各自取得了輝煌，當(dāng)下再次進(jìn)步的它們迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)，下面我們將重新對(duì)比上述三車，看看更新?lián)Q代后誰(shuí)將最強(qiáng)?
(一)外觀對(duì)比
1.凱美瑞
TNGA架構(gòu)下，全新的凱美瑞擁有了極為個(gè)性的造型，“X”型前臉與銳利的頭燈相互搭配，加上大尺寸的下格柵營(yíng)造出極為震撼的視覺(jué)效果。車身側(cè)面采用低隱藏A柱、低發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的設(shè)計(jì)，與犀利的腰線相呼應(yīng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。尾部有一定的高級(jí)感，飽滿且層次豐富，與前臉做了很好的呼應(yīng)。
2.雅閣
第十代雅閣運(yùn)用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，變得更年輕、動(dòng)感。前臉?biāo)悴簧舷^有力量感，鍍鉻運(yùn)用得恰到好處。從側(cè)面看，頗有思域的神韻，溜背的造型極具動(dòng)感，C型的尾燈采用了LED光源，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果不錯(cuò)。
3.天籟
天籟采用了日產(chǎn)新一代家族式的V-Motion前臉，V型進(jìn)氣格柵和恰到好處的鍍鉻運(yùn)用使得前臉整體效果相當(dāng)霸氣。大燈則采用新穎的“回旋鏢”樣式，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。車身側(cè)面線條干練，得體，不夸張。車尾方面，尾燈與前大燈相呼應(yīng)，頗具攻擊性，整體外觀時(shí)尚。
小結(jié)：作為轎車市場(chǎng)上的三大日系“老牌勁旅”，外觀設(shè)計(jì)方面都跟隨了新的時(shí)代潮流，都以年輕化作為主基調(diào)，其中豐田TNGA架構(gòu)下的凱美瑞尤其突出。新凱美瑞無(wú)論前臉的設(shè)計(jì)感，還是整車細(xì)節(jié)的雕琢都相當(dāng)大膽、個(gè)性，追求年輕時(shí)尚，同時(shí)不失高級(jí)感，相比之下雅閣雖然同樣年輕但檔次感略遜，而天籟則沒(méi)有前兩者年輕。
(二)內(nèi)飾對(duì)比
1.凱美瑞
凱美瑞的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀呼應(yīng)，同樣極具顛覆性，設(shè)計(jì)語(yǔ)言摒棄了以往對(duì)稱式內(nèi)飾布局，整體造型不再是四平八穩(wěn)。中控加入了很多特別的曲線，讓整個(gè)駕駛室的氛圍顯得十分活躍，同時(shí)功能區(qū)的劃分井然有序，此外做工細(xì)節(jié)的處理依然相當(dāng)?shù)轿唬噧?nèi)各個(gè)部位的質(zhì)感提升明顯。
2.雅閣
雅閣內(nèi)飾與外觀風(fēng)格沒(méi)那么統(tǒng)一，內(nèi)飾更注重品質(zhì)、更成熟。中控的層次感和大量的木紋飾板都讓雅閣顯得相對(duì)成熟。此外，儀表盤采用了液晶加傳統(tǒng)指針的組合方式，突顯了一定的科技感。
3.天籟
進(jìn)入全新天籟的車內(nèi)，撲面而來(lái)一絲溫暖的居家氣息，整個(gè)中控臺(tái)功能區(qū)分布錯(cuò)落有致，層次感很強(qiáng)。此外，車內(nèi)采用了大面積軟性材質(zhì)的包覆，觸感精良，質(zhì)感出色。
小結(jié)：內(nèi)飾方面，此次加入對(duì)比的三車中，凱美瑞的設(shè)計(jì)感最強(qiáng)，風(fēng)格最年輕，雅閣過(guò)于注重質(zhì)感的營(yíng)造使得風(fēng)格偏成熟，天籟的質(zhì)感不錯(cuò)但設(shè)計(jì)沒(méi)有那么新穎，相較之下凱美瑞的內(nèi)飾風(fēng)格會(huì)更符合年輕人的口味。
(三)配置對(duì)比
配置方面，此次加入對(duì)比的三車都配備了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、兒童安全座椅接口、電動(dòng)天窗、鋁金輪圈、多功能方向盤、倒車影像等實(shí)用的常見(jiàn)配置。
小結(jié)：此次加入對(duì)比的三車配置豐富度方面相差不大，但各自的側(cè)重點(diǎn)不同，凱美瑞更注重安全配置和燈光配置，更多的氣囊數(shù)和全LED的燈組光源帶來(lái)了更多的安全保障和更好的視覺(jué)效果，我個(gè)人認(rèn)為是更實(shí)用的配置組合。
(四)空間對(duì)比
1.凱美瑞
凱美瑞的座椅采用皮質(zhì)包裹，包裹性傾向于它的車型定位，乘坐舒適性非常出色。此外，凱美瑞后排也能保證有著與前排相同的優(yōu)秀乘坐體驗(yàn)，這點(diǎn)著實(shí)不錯(cuò)。
2.雅閣
雅閣的座椅材質(zhì)同樣較為柔軟，包裹性不錯(cuò)，配備的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)使用起來(lái)相當(dāng)方便。
3.天籟
天籟的座椅一直以“沙發(fā)”著稱，其十分出眾的舒適性是眾多車型所不能及的。除此之外，帶有三個(gè)獨(dú)立頭枕與較大的坐墊使天籟后排座椅的舒適度同樣也非常出色。
小結(jié)：數(shù)據(jù)方面，雅閣略有優(yōu)勢(shì)，但凱美瑞和雅閣表現(xiàn)相當(dāng)接近，“三圍”尺寸除了寬度相差22mm以外，其余差距皆在10mm以內(nèi)，都非常出色，超過(guò)2800mm的軸距保障了二者后排的腿部空間，充分保障了乘坐者的舒適性。
(五)動(dòng)力對(duì)比
1.凱美瑞
凱美瑞搭載的是一款2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)被官方稱為“Dynamic Force Engines”的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到40%的超高熱效率，同時(shí)最大功率能達(dá)到154kW（209Ps）/6600rpm，最大扭矩達(dá)到250Nm/5000rpm，動(dòng)力與效率兼顧。
傳動(dòng)方面，與2.5L車型匹配的是全新的Direct Shift-8AT變速箱，這臺(tái)變速箱同時(shí)帶來(lái)了更好的駕駛感受和乘坐感受，可謂驚艷之作。
2.雅閣
雅閣全系搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并有高低功率兩個(gè)版本可供選擇。其中高功率版最大功率為143kW（194Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。
傳動(dòng)方面，全系匹配一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，平順性有保障。
3.天籟
天籟分別搭載了MR20的2.0L與QR25的2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為137kW（186Ps）/6000rpm，而最大扭矩則是234Nm/4000rpm。
傳動(dòng)方面，天籟匹配了CVT無(wú)級(jí)變速箱，同時(shí)2.5L車型的CVT變速箱還帶有模擬7速換擋的功能。
小結(jié)：動(dòng)力方面，凱美瑞的數(shù)據(jù)表現(xiàn)最為優(yōu)秀，是此次加入對(duì)比的車型中最強(qiáng)的，值得一提的是凱美瑞是此次加入對(duì)比的車型中唯一一臺(tái)搭載自動(dòng)變速箱的車型，8AT變速箱除了能保障平順性和效率外，還能帶來(lái)一定的駕駛樂(lè)趣。此次加入對(duì)比的三車相較之下，我更喜歡凱美瑞2.5L+8AT的動(dòng)力組合。
總結(jié)：經(jīng)過(guò)全面的對(duì)比后，依然看得出來(lái)作為過(guò)去轎車市場(chǎng)的三大熱門車型依舊擁有不俗實(shí)力，特別是TNGA架構(gòu)下的全新凱美瑞已經(jīng)與過(guò)去有了翻天覆地的改變，外觀、內(nèi)飾變得年輕時(shí)尚，動(dòng)力變得更強(qiáng)勁，同時(shí)更高效，雖然其余兩位對(duì)手，特別是雅閣也同樣進(jìn)步明顯，但相比之下我認(rèn)為凱美瑞的表現(xiàn)最為全面。
