“智能化跟新能源會(huì)成為完美的結(jié)合?！?月26日，北京車展現(xiàn)場，長安汽車副總裁兼新能源事業(yè)部總經(jīng)理李偉如此表示。
在他看來，新能源汽車一定要和用戶有情感上的交互，必須要實(shí)現(xiàn)百分百的聯(lián)網(wǎng)，人機(jī)互動(dòng)是未來在新能源產(chǎn)品中間最大的一個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)。
李偉認(rèn)為，在未來，所有的智能化技術(shù)首先應(yīng)該應(yīng)用在新能源品牌，無論從技術(shù)的使用性、用戶的愛好性還有價(jià)格的接受度來說，都應(yīng)該是最具有競爭力的。
以下為發(fā)言實(shí)錄：
李偉：各位老朋友，新朋友，長安新能源事業(yè)部成立了大概四個(gè)多月了，我想把這段時(shí)間我們的思考包括行動(dòng)給大家報(bào)告一下。首先我想回顧一下長安在新能源方面的發(fā)展史，2001年開始長安汽車就開始對(duì)于新能源這方面的一些基礎(chǔ)的研究，我們把它分成三個(gè)階段，一個(gè)是基礎(chǔ)理論研究的階段，這塊從2001-2005年，到下一個(gè)階段開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用。市場化開始的話還是在2009年開始的。所以在這中間也跟大家報(bào)告一下長安在新能源中間一個(gè)歷程，2008年長安汽車首款的成果就是混合動(dòng)力參加北京奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)行。2013年的純電動(dòng)下線，接下來就是奔奔的純電動(dòng)，接下來就是逸動(dòng)的純電動(dòng)，2014年第一代逸動(dòng)。接下來就是2015年包括逸動(dòng)的產(chǎn)品上市。待會(huì)兒我會(huì)詳細(xì)介紹一下最新的兩款新能源的產(chǎn)品。
從2008年開始長安以新能源核心的技術(shù)專門有一個(gè)新能源的研究院開始進(jìn)行整車的控制系統(tǒng)，包括電車管理系統(tǒng)以及混電驅(qū)核心技術(shù)的研發(fā)。通過這些年的努力，我們累計(jì)突破并掌握了整車集成、“大三電”、CAE分析、試驗(yàn)驗(yàn)證等核心技術(shù)384項(xiàng)，其中“大三電”技術(shù)85項(xiàng)，有效解決了新能源核心技術(shù)“空心化”的問題。其中也有比較好的亮點(diǎn)，2007年第一臺(tái)新燃料發(fā)動(dòng)機(jī)能夠成功點(diǎn)火，另外就是第一輛混合動(dòng)力轎車的產(chǎn)業(yè)化，這個(gè)中間，2012年長安純電動(dòng)車的安全碰撞成為帶電的第一碰。還有就是說我們逸動(dòng)EV，首家通過美國的安全測試，而且我們的電控系統(tǒng)通過ISO2626安全的認(rèn)證，包括我們逸動(dòng)在國內(nèi)首肯的就是碰撞瞬間的高壓胎突破。
這是一個(gè)簡單的回顧，另外一個(gè)就是說去年10月份應(yīng)該是長安新能源的一個(gè)新的啟發(fā)點(diǎn)，在朱總代表長安汽車發(fā)布了長安新能源的一個(gè)香格里拉計(jì)劃，長安認(rèn)為新能源的時(shí)代已經(jīng)來臨，我們?cè)陂L期經(jīng)歷了這么多年的積累，我們要大力發(fā)展，發(fā)力，我們的規(guī)劃就是要在2020年的時(shí)候我們把三大專用平臺(tái)打造好，同時(shí)我們?cè)?025年要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)這其中含了電氣化的一些產(chǎn)品。為了踐行我們香格里拉戰(zhàn)略，在去年的12月8日長安汽車成立了新能源事業(yè)部，我們的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，我們的技術(shù)規(guī)劃，產(chǎn)品規(guī)劃以及我們動(dòng)力總成的研究以及整車的開發(fā)，包括營銷，這全部都整合在一塊。大家知道我就在這時(shí)出任的總經(jīng)理，這之前我是研究院的院長，三年過后在公司里面負(fù)責(zé)產(chǎn)品的策劃，產(chǎn)品的規(guī)劃和品牌，這次我和我的團(tuán)隊(duì)一塊來組建新的一個(gè)獨(dú)立的我們新能源的事業(yè)部，這個(gè)中間我們的管理層，現(xiàn)在有八百多人，這中間含了我們產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃類，我們動(dòng)力總成的研發(fā)以及整車的研發(fā)及營銷系統(tǒng)。同時(shí)我們依靠1.1萬長安研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)原來都是我統(tǒng)領(lǐng)的，所以他們里面也有一個(gè)專業(yè)的資深團(tuán)隊(duì)，這些領(lǐng)域他們都有專門針對(duì)新能源領(lǐng)域?qū)俚膱F(tuán)隊(duì)，因?yàn)閷I(yè)性很強(qiáng)，我也不想把它全部拿進(jìn)來。所以把它融成一個(gè)專業(yè)化，專屬化加上專業(yè)支撐來構(gòu)建整個(gè)新能源大的團(tuán)隊(duì)。
今天跟大家隆重推出長安今年三季度四季度要上市的兩款新品，CS75PHEV和逸動(dòng)EV460。這首先說三季度準(zhǔn)備上市的CS75PHEV，這個(gè)應(yīng)該是在國內(nèi)來說技術(shù)比較先進(jìn)的，前軸采用雙電機(jī)，有1.5T發(fā)電機(jī)，現(xiàn)在功率是105千瓦，另外雙電機(jī)包括后輪的驅(qū)動(dòng)是150千瓦。所以它的加速性非常好，0-100公里提速就8秒以內(nèi)，而且它的純電續(xù)航里程是61公里。另外油電混合的油耗只有1.6升。現(xiàn)在我們測試一下，加滿一箱油可以跑880公里，原來只能跑五百公里，因?yàn)樗幸恍┠芰炕厥?，所以說它的節(jié)油性是比較好的，給用戶也會(huì)帶來比較好的體驗(yàn)。我覺得是比較好的競爭產(chǎn)品。
同時(shí)它這次也是智能化的一個(gè)全面升級(jí)，有自動(dòng)緊急剎車，還有一個(gè)就是共振的輔助，我們把L2級(jí)智能化駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用上來，另外新能源的電池方面也通過了國家測試，而且140萬公里的測試，這些功能是非常不錯(cuò)的。四季度上市逸動(dòng)EV460，我用四個(gè)詞來描繪這款產(chǎn)品，首先我覺得是比較優(yōu)雅的，優(yōu)雅它一個(gè)是采用我們現(xiàn)在家族化設(shè)計(jì)語言全新的產(chǎn)品，另外有一個(gè)很好的特征，就是新能源特有的封閉式的前隔柵的設(shè)計(jì)，整體車感覺是非常和諧和優(yōu)雅的。第二個(gè)詞就是它情商比較高，3.0的incall信息系統(tǒng)，它是全時(shí)4G在線，另外在線地圖，同時(shí)我們跟騰訊深度合作，把我們的微信接入汽車車聯(lián)網(wǎng)里面，打通了原來在手機(jī)上微信，現(xiàn)在把車接上面把它打通了。所以在車上連接就可以，而且這個(gè)操作全用語音來操作。而且通過微信可以組隊(duì)，比如我們?nèi)齻€(gè)人要臨時(shí)組個(gè)微信群，出去之后在微信中間和車中間進(jìn)行交流，另外就是分享，我那邊拍了一個(gè)圖片就是通過語音操作的時(shí)候圖片分發(fā)到蘇嶺博士這兒，就可以發(fā)到蘇嶺博士的車這兒去，通過微信強(qiáng)大的功能把車也豐富起來。包括遠(yuǎn)程的這些都是比較正常的。遠(yuǎn)程的定位等等這些功能。
第三個(gè)詞就是比較能干。我們認(rèn)為逸動(dòng)EV460這次是提升了，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是100千瓦，所以它的加速性能是比較好的。0-50公里加速性少于四秒。另外45分鐘就可以充80%的電，這也有效解決了用戶充電的擔(dān)憂。同時(shí)我們?cè)瓉淼耐袋c(diǎn)高溫低溫的不確定性，EV460全系標(biāo)配了水冷系統(tǒng)，能夠滿足不管你在吐魯番還是在漠河，都能讓充電放心和安心。第四個(gè)詞就是持家有道，續(xù)航超過460公里，這個(gè)里程就是有效解決了消費(fèi)者對(duì)里程的擔(dān)憂。這次車展我也看了看，大家對(duì)于里程這塊已經(jīng)不是新能源汽車的一個(gè)痛點(diǎn)了，現(xiàn)在大家都不說了，超過400以上大家都認(rèn)為是一個(gè)能滿足需求的，我認(rèn)為對(duì)于里程擔(dān)憂的痛點(diǎn)已經(jīng)消除了。還有一個(gè)就是它的能耗比較低，一百公里的能耗只有七塊一。包括我們這段時(shí)間在產(chǎn)業(yè)鏈布局的深化，一個(gè)是我們?cè)诔鲂泻蜖I銷相結(jié)合，推出試乘試駕的一些服務(wù)，包括我們公路車出行，包括臨時(shí)的出行。就說我們的會(huì)員可以在這個(gè)車不用的時(shí)候也可以返回到平臺(tái)中間，比如說你到海南去買個(gè)車，平時(shí)只用一個(gè)月，不用的時(shí)候就把車返回到平臺(tái)中間來，每個(gè)月給你一千多塊錢所以這也是非常好的一個(gè)生態(tài)。
另外一個(gè)就是說我們?cè)谡囶I(lǐng)域和蔚來汽車建立合作，很快就會(huì)發(fā)布了。另外一個(gè)就是我們?cè)隍?qū)動(dòng)電驅(qū)里面和比亞迪，包括電子領(lǐng)域有一個(gè)新的合作。這塊簡單把現(xiàn)在的情況進(jìn)行了一些報(bào)告，接下來我們想分享長安對(duì)于這個(gè)行業(yè)的認(rèn)識(shí)。
我們長安發(fā)布了香格里拉計(jì)劃，我們堅(jiān)信新能源事業(yè)浪潮是勢不可擋的，所以在這個(gè)中間我們來看從目前的這種保有量來看，新能源發(fā)展?jié)摿κ欠浅：玫?。長安對(duì)于這種趨勢也是堅(jiān)信的?，F(xiàn)在已經(jīng)從培育期進(jìn)入發(fā)展期的階段。3月份國家發(fā)布了3個(gè)政策，我覺得從3個(gè)政策來看是國家的支持力度在加大，一個(gè)政策就是說我們回收管理辦法發(fā)布，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈它是從政策層面上把它打通了，把整個(gè)回收的主體，責(zé)任推動(dòng)這是一個(gè)政策。另外一個(gè)就是充電樁，國家能源局從國家層面上，政府層面上把這些充電樁的布局上升到國家層面上來推動(dòng)。再加上國建資源的整合，我覺得后面會(huì)快速發(fā)展。
另外一個(gè)就是補(bǔ)貼，對(duì)于這種高性能的，比如說150公里以上的補(bǔ)貼我覺得讓產(chǎn)業(yè)能夠健康的發(fā)展。在這個(gè)中間我們認(rèn)為在新能源領(lǐng)域中間，這種未來的4＋2的技術(shù)應(yīng)該在新能源中間會(huì)得到極致的應(yīng)用和發(fā)展。一個(gè)是我們傳統(tǒng)的電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，加上共享化和智能制造化。而且我認(rèn)為在中國這個(gè)市場當(dāng)中，沒準(zhǔn)一天之內(nèi)就會(huì)改變整個(gè)城市的公共交通的一些場景。就是說我們出租車沒準(zhǔn)一天，所有的出租車都換成電動(dòng)車了。網(wǎng)約車沒準(zhǔn)哪個(gè)城市一天都會(huì)成立的。所以說一個(gè)是環(huán)保的壓力，另外一個(gè)就是說我們先進(jìn)人員的推廣，我認(rèn)為這種態(tài)勢是非常明顯的。
同時(shí)商業(yè)模式也會(huì)在新能源產(chǎn)業(yè)中間得到極大的深化，這中間就是一些創(chuàng)新的服務(wù)和創(chuàng)新的企業(yè)，我認(rèn)為在整個(gè)汽車領(lǐng)域中間，新能源汽車領(lǐng)域中間會(huì)率先的進(jìn)行應(yīng)用，在這中間應(yīng)用成功過后會(huì)在傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域中間會(huì)得以推廣。比如體驗(yàn)式營銷，包括生態(tài)圈這一系列創(chuàng)新的模式都會(huì)在新能源這個(gè)市場中間得以蓬勃的發(fā)展。另外一個(gè)就是對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)中間我們來看，還有幾個(gè)大的判斷，一個(gè)是技術(shù)的重構(gòu)。我們認(rèn)為這種核心的技術(shù)原來在整車這個(gè)領(lǐng)域現(xiàn)在慢慢會(huì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件領(lǐng)域。在服務(wù)方面的重構(gòu)也就是說我們價(jià)值的重構(gòu)中間，原來是提供一個(gè)產(chǎn)品，后面從一個(gè)產(chǎn)品加服務(wù)加解決方案，而且把用戶作為未來主要的經(jīng)營體，這種理念我們認(rèn)為也會(huì)率先在新能源市場中間得以廣泛的應(yīng)用和實(shí)踐。另外一個(gè)價(jià)值的重構(gòu)，就是說原來的價(jià)值核心是整車，我未來會(huì)轉(zhuǎn)向關(guān)鍵的零部件包括一些系統(tǒng)。還有競爭的重構(gòu)，原來可能是基于產(chǎn)品的競爭，后面會(huì)慢慢轉(zhuǎn)化為一個(gè)平臺(tái)的競爭。所以說通過這么多的分析，我們認(rèn)為現(xiàn)在的新能源汽車它和傳統(tǒng)汽車會(huì)成為革命性的變革。我認(rèn)為原來的變化都是逐步的進(jìn)化類的變化。最近幾年應(yīng)該會(huì)成為一種革命性的，跨越式的變化。所以說這個(gè)中間一個(gè)是技術(shù)的革命，包括能源的革命，中間還有我們的智能化的技術(shù)的革命。還有一個(gè)商業(yè)模式的革命，這一系列的革命我們認(rèn)為這種新物種會(huì)誕生。大家會(huì)從這次車展中間，現(xiàn)在你看這些發(fā)布的這種新能源的概念車，實(shí)際上都是一種和原來車完全不一樣的。它的體量、感覺，不管從外表上來看，體驗(yàn)內(nèi)容來看包括以后延伸的服務(wù)來看，它和傳統(tǒng)乘用車都有很大的區(qū)別。所以說應(yīng)該我們認(rèn)為還成為一個(gè)新的時(shí)代，成為一個(gè)2.0的新時(shí)代，而且這個(gè)時(shí)代應(yīng)該是以新能源汽車為代表。
談到這么多變化，實(shí)際上長安汽車這幾年一直在思考，長安汽車也是一個(gè)傳統(tǒng)的車企，怎么來適應(yīng)變革？我們也在想我們?cè)趺崔k。肯定很多朋友對(duì)長安，原來是還不了解，我們是這么來看的，從八十年代長安進(jìn)入汽車領(lǐng)域開始大家都知道，我們是首先從微車這塊來進(jìn)入的，而且成為微車的老大，所以說我們認(rèn)為第一次創(chuàng)業(yè)；第二次創(chuàng)業(yè)就是2004年開始，微車如果要成為一個(gè)主流的汽車廠的話只做微車肯定是不夠的，所以我們必須要轉(zhuǎn)到乘用車。所以從2004年開始長安就開始進(jìn)入到乘用車領(lǐng)域。長安經(jīng)過大概十年的發(fā)展，乘用車領(lǐng)域年產(chǎn)銷突破一百萬，2015年乘用車領(lǐng)域突破一百萬，所以這個(gè)我們認(rèn)為是第二次創(chuàng)業(yè)。第三次創(chuàng)業(yè)到底怎么走？所以長安這段時(shí)間一直在思考解決方案，就是長安作為民族品牌，我們和一流的車企來比，我們的競爭優(yōu)勢到底是什么？所以我們的核心就是要把效率提升，我們認(rèn)為中國品牌和世界一流企業(yè)來比的話，長安也有很多合資企業(yè)，我們來看通過他們的這個(gè)合作，深入他們內(nèi)部來了解，我們?nèi)绻侵袊放普嬲軕?zhàn)勝他們的話唯一的核心競爭力就是效率。所以我們這次要把這種效率還要極大化的發(fā)揮出來，要把效率打成組織的一個(gè)核心競爭力。另外一個(gè)要實(shí)現(xiàn)四項(xiàng)轉(zhuǎn)型，原來從經(jīng)營產(chǎn)品到現(xiàn)在經(jīng)營品牌。相同的產(chǎn)品換一個(gè)標(biāo)沒準(zhǔn)差價(jià)就是幾萬塊錢，這個(gè)背后就是品牌強(qiáng)大的能量。所以這次我們張寶林董事長也發(fā)布了品牌大的規(guī)劃。另外一個(gè)就是服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型?？蛻魬?yīng)該是未來長安汽車最大的資產(chǎn)，還有一個(gè)就是說傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化加新能源集中轉(zhuǎn)型，還有就是提供產(chǎn)品的解決方案，就是用戶出行。這個(gè)中間服務(wù)和技術(shù)是緊密的。為什么長安不遺余力的來開發(fā)無人駕駛汽車？就是解決出行最后一公里的解決方案。所以無人駕駛車的第一個(gè)使用場景就是最后一公里。所以這個(gè)我們要充分的發(fā)掘到，這也是長安為什么要開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。
另外，管理怎么創(chuàng)新，經(jīng)營怎么創(chuàng)新，這塊在新能源產(chǎn)業(yè)中間大有可為，有很大的一個(gè)作為空間。這就是我們的愿景，香格里拉我們向往就是長安新能源的圣地，我們希望讓我們所有的用戶都能夠享受這樣的生活。這段時(shí)間我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)一直在想，我們的使命到底是什么？長安新能源的使命就是要共享智慧生活，這個(gè)中間要通過我們科技的創(chuàng)新為用戶提供極致的產(chǎn)品及服務(wù)，來踐行我們智凈藍(lán)天，這是我們的理念。為什么叫智·凈藍(lán)天？未來新能源的車應(yīng)該是智能化，應(yīng)該是懂我的車，應(yīng)該是人車合一的車，所以它應(yīng)該是具備智慧和情感的車。靜，給天空帶來安靜，實(shí)現(xiàn)未來美好的生活環(huán)境。這是我們的一個(gè)愿景，我們希望我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠成為中國新能源領(lǐng)域的一個(gè)創(chuàng)新的推動(dòng)者和價(jià)值的引領(lǐng)者。所以這也是我們這幾個(gè)月一直在琢磨，目前也得到我們團(tuán)隊(duì)廣大的認(rèn)可，成為創(chuàng)新的推動(dòng)者和價(jià)值的引領(lǐng)者。有兩個(gè)方面，一個(gè)是新能源領(lǐng)域必須要?jiǎng)?chuàng)新，很多都是新的領(lǐng)域，新的技術(shù)，新的模式，新的產(chǎn)業(yè)必須要?jiǎng)?chuàng)新。另外一個(gè)就是說我們價(jià)值一直要和我們的合作伙伴，消費(fèi)者一塊來分享，我們希望在2020年的時(shí)候成為中國一流的企業(yè)。我們也認(rèn)為這是一個(gè)階段，前面是之前的這些前輩，確實(shí)他們歲數(shù)不高，這些前輩做了一些積累，現(xiàn)在我們要激流勇進(jìn)。下一步就要引領(lǐng)風(fēng)尚。我現(xiàn)在已經(jīng)把我的職業(yè)生涯的最后一段放在新能源了。全面創(chuàng)新工程，把科技創(chuàng)新作為第一競爭力，這中間我們就實(shí)施了五大創(chuàng)新，全球協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新，這個(gè)中間整個(gè)的研發(fā)布局是全球化的。還有就是說我們?nèi)虍a(chǎn)品的創(chuàng)新中心，還有一個(gè)就是營銷。還有就是產(chǎn)業(yè)的機(jī)制體制服務(wù)這塊創(chuàng)新。在技術(shù)方面，未來三年我們已經(jīng)準(zhǔn)備好投資一百多億來打造核心的技術(shù)，因?yàn)槲覀円恢痹谙腴L安汽車在未來整個(gè)新能源競爭環(huán)境中間怎么長期服務(wù)？必須要有核心的競爭力，我們看了一下核心的競爭力還是技術(shù)。也有一些積累，我們要把技術(shù)做到極致。重點(diǎn)是發(fā)展兩個(gè)方面，一個(gè)方面就是說把我們的新能源的專屬如何做到最領(lǐng)先，另外一個(gè)就是說和智能化如何來深度融合。我們認(rèn)為未來的新能源車一定是智慧的，清潔的汽車，這塊現(xiàn)在已經(jīng)在啟動(dòng)一些新的制度，這塊一定要把核心的技術(shù)打造出來。
這塊叫853的技術(shù)標(biāo)簽，也是我們團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)。就是說我們不管你干什么，做什么最后到你的產(chǎn)品中間，如何來形成消費(fèi)者有個(gè)印象，我們的目標(biāo)就是超低能耗，要把我們?nèi)箅娙绾巫龅綐O致。這塊就是我們超高壓的系統(tǒng)，八萬伏的系統(tǒng)要開發(fā)。還有就是說我們的多合一電驅(qū)，現(xiàn)在長安已經(jīng)在做三合一電驅(qū)，八合一的電驅(qū)。通過技術(shù)的進(jìn)步提升來提升它的效率，另外降低它的成本，還有一個(gè)就是它的重量降低，包括我們后面的碳纖維，鎂鋁合金這些。還有就是快捷充電，充電五分鐘續(xù)航兩百公里。消費(fèi)者現(xiàn)在在擔(dān)憂充電的時(shí)間問題，就說我們?nèi)绾巫屜M(fèi)者喝一杯咖啡，抽一支煙就解決你充電的問題，現(xiàn)在叫做充電的焦慮，如果五分鐘能夠達(dá)到這個(gè)效果我覺得也把這個(gè)痛點(diǎn)干掉，包括后面還有就是350千瓦的充電機(jī)的技術(shù)研發(fā)，包括無線電的充電。在未來的出行服務(wù)中間，共享服務(wù)中間很多可能要在公共場所中間要有措施。新能源智能運(yùn)營中間也涉及到無線充電。用戶用完車之后這時(shí)候他就自動(dòng)無線充電，還有就是智能駕駛，智能互聯(lián)，智能交互，如何和新能源，電動(dòng)車中間如何來深度的融合，我認(rèn)為未來最大的差異化應(yīng)該體現(xiàn)在智能交互方面。核心之核心還是產(chǎn)品，所以未來要打造極致夢幻的產(chǎn)品，最安全最便捷最智能的這種極致夢幻的新能源產(chǎn)品，我認(rèn)為是所有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)給消費(fèi)者奉獻(xiàn)的禮品?，F(xiàn)在有很多的競爭我認(rèn)為最終的競爭還是產(chǎn)品的競爭，不管你有這樣的模式，那樣的模式，一系列的東西還是要給用戶帶來心動(dòng)的體驗(yàn)的產(chǎn)品才是最大的一個(gè)競爭能力。
所以到2025我們推出33款產(chǎn)品，在以后我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)每一款產(chǎn)品都會(huì)精心打磨，以后沒有讓我們心動(dòng)的產(chǎn)品一定不讓它進(jìn)入市場。這樣才會(huì)建立我們的口碑，建立我們的競爭力。同時(shí)我們可能就是為了極大的發(fā)揮新能源的特征，所以說為什么開發(fā)三大專用平臺(tái)？就是新能源、智能化把它打造成一個(gè)極致化，把它的電池布置所有的都是雙儲(chǔ)備，都以三大電三小電極大化的發(fā)揮為前提來開發(fā)一個(gè)汽車，這樣就構(gòu)建我們?nèi)箅姷膶Ｓ闷脚_(tái)。同時(shí)在技術(shù)平臺(tái)中間重點(diǎn)就是電池的控制平臺(tái)，通過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)兼容所有的EV和PHEV，未來是新能源汽車的控制平臺(tái)。另外一個(gè)就是說我們的電池系統(tǒng)的一個(gè)平臺(tái)，未來我們有三組電池平臺(tái)滿足大中小三個(gè)整車平臺(tái)中間的三組動(dòng)力需求。第三就是說我們的電驅(qū)平臺(tái)，我們現(xiàn)在也是打出三組，三個(gè)系列。所有的系列未來的產(chǎn)品都覆蓋，三組系列中間一個(gè)組合來滿足我所有的產(chǎn)品。這塊就是提前跟大家透露一下，我們已經(jīng)開始籌辦。就是說智能化與新能源結(jié)合的一個(gè)示范運(yùn)營區(qū)，就是無人駕駛未來最終目標(biāo)我們來想象它的場景，我們希望建立一個(gè)小鎮(zhèn)來把我們的新能源產(chǎn)品，智能化的產(chǎn)品，無人駕駛?cè)绾蝸韺?shí)現(xiàn)低碳、環(huán)保、智能的運(yùn)營。這個(gè)月重慶的無人牌照發(fā)放了。無人駕駛它必須要通過實(shí)際道路反復(fù)的認(rèn)證、測試不斷的把工況完善。我們想創(chuàng)造線上線下兩個(gè)平臺(tái)，同時(shí)線下中間我們也分了幾個(gè)層，一個(gè)是我們的旗艦體驗(yàn)中心，進(jìn)入社區(qū)門店，我們構(gòu)建這種立體式的營銷的創(chuàng)新體系。我們發(fā)現(xiàn)新能源的消費(fèi)者都很有群體效應(yīng)，我現(xiàn)在看到一個(gè)現(xiàn)象，原來對(duì)新能源車不了解的可能不感興趣，如果他試駕了，最好讓他開一周他就會(huì)迷戀電動(dòng)車。所以說我們?yōu)槭裁匆院笠龀鲂校繝I銷和出行要結(jié)合，就是你對(duì)新能源沒有體驗(yàn)感的，讓你愛上它你再買它走。而且會(huì)員的消費(fèi)者他都是一個(gè)群，我們研究也發(fā)現(xiàn)這個(gè)群中間很有相通性。這個(gè)朋友圈中間很多和他的價(jià)值觀是相近的，有很多人會(huì)接受這個(gè)產(chǎn)品。所以我們把未來我們的會(huì)員都變?yōu)橐粋€(gè)價(jià)值的分享者，他推廣的時(shí)候我還給他一個(gè)激勵(lì)變成我營銷的終端，價(jià)值品牌和傳播的終端。這個(gè)就是我們通過整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，這是一個(gè)新的領(lǐng)域，因?yàn)樗€是一個(gè)在培育發(fā)展期，我們思考如何把它整合起來。我們通過和比亞迪等等一些伙伴來合作，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈打通。另外剛才我也談到未來的價(jià)值，未來整車不怎么掙錢，系統(tǒng)零部件掙錢。所以我們?cè)谶@邊還要掙點(diǎn)兒效益，以后整車廠商是比較苦的。
所以我們今年到時(shí)候也邀請(qǐng)各位，準(zhǔn)備在我們的圣地香格里拉召開一個(gè)峰會(huì)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴峰會(huì)。我們的愿景和勝地，希望把香格里拉這種讓我們這種美好的場景跟大家做一些分享。下面是一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新，今年我們要成立一個(gè)新能源的科創(chuàng)公司，未來我們有兩個(gè)園，科創(chuàng)園和產(chǎn)業(yè)園，另外一個(gè)就是我們想通過這種公司的成立能夠引入一些高端的人才，包括互聯(lián)網(wǎng)的人才。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)和智能化這塊一些高度人才如何來引入。所以長安也要實(shí)行這種趨勢共同來創(chuàng)業(yè)共同來發(fā)展。另外一個(gè)就是內(nèi)部，內(nèi)部核心的骨干如何來持股。另外一個(gè)就是產(chǎn)品中間推行CEO。原來叫總監(jiān)，未來對(duì)幾個(gè)方面負(fù)責(zé)，一個(gè)他是最高決策者，以后我們都是為他服務(wù)的，從產(chǎn)品的定義、市場的研究、策劃、效益分析到組織產(chǎn)品的研發(fā)到推廣都以他為核心。而且這個(gè)團(tuán)隊(duì)為了效益分成，創(chuàng)收多少按照多少比例來分成。所以我們叫CEO。我們和供應(yīng)商經(jīng)銷商一塊來開發(fā)，大家共同來提理念，我們組建一個(gè)聯(lián)合體來運(yùn)作這個(gè)項(xiàng)目，這樣就把產(chǎn)業(yè)鏈的資源調(diào)動(dòng)起來。我們的研發(fā)都是產(chǎn)品策劃人員在想，以后我們讓產(chǎn)業(yè)鏈上的伙伴都來想，我要做一個(gè)什么產(chǎn)品才能把它賣出去。今天我就簡單跟大家報(bào)告到這里，謝謝大家。
提問：長安在新能源方面正在從傳統(tǒng)到智能轉(zhuǎn)變，我想問一下我們是不是把智能化將來會(huì)做核心競爭力？
李偉：因?yàn)槲覀儊砜磳?duì)新能源的用戶和市場的研究，未來新能源的產(chǎn)品是比較優(yōu)秀的極致的產(chǎn)品，它實(shí)際上核心是以一種體驗(yàn)式的。所以它未來的核心就是說除了新能源之外它一定和我們的這種情感的交互是緊密結(jié)合的，一定是懂我的理解我的這個(gè)車，這個(gè)系統(tǒng)。所以說一定智能交互，智能化三大領(lǐng)域中間是非常緊密的。一個(gè)肯定是新能源要互聯(lián)，而且新能源車百分之百聯(lián)網(wǎng)，原來傳統(tǒng)車還做不到。這個(gè)中間就是為你帶來極致的4G或者5G，另外一個(gè)就是智能交互，智能交互中間人機(jī)互動(dòng)這塊是未來在新能源產(chǎn)品中間最大的一個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)。所以我們也認(rèn)為就是說新能源這個(gè)領(lǐng)域中間應(yīng)該與智能化是最緊密結(jié)合的。如果說再往這邊延伸一下，智能駕駛，智能駕駛中間因?yàn)樾履茉吹碾妱?dòng)化，實(shí)際上讓智能駕駛中間控制系統(tǒng)變得簡單了，原來大家都知道傳統(tǒng)車它是多維控制的，有溫度一系列的，而且還有換檔一系列的問題。所以說現(xiàn)在的電氣化改造我專門研究了，它的成本直接的控制器的成本要降低40%-50%。所以說我認(rèn)為這種智能化跟新能源會(huì)成為完美的結(jié)合。所以我現(xiàn)在說未來所有的智能化技術(shù)應(yīng)用首先在新能源品牌，一個(gè)從技術(shù)的使用性，用戶的愛好性還有一個(gè)它的價(jià)格的接受度，商品性來看都認(rèn)為是最具有競爭力的。
提問：有兩個(gè)問題，實(shí)際上他們認(rèn)為好多機(jī)會(huì)是他們覺得我們傳統(tǒng)汽車企業(yè)提升過快。我們看到長安的速度非?？鞆南愀窭锢浆F(xiàn)在。您怎么看待我們國內(nèi)的一些關(guān)系？我們需要借鑒哪些地方？我們的優(yōu)勢和強(qiáng)勢的地方在哪兒？其實(shí)長安有一個(gè)非常龐大的銷售團(tuán)隊(duì)，在營銷的過程中這些渠道上的銷售額和預(yù)期有什么不同？
李偉：這個(gè)話題是我們一直也在實(shí)踐和推動(dòng)。首先我認(rèn)為長安現(xiàn)在也希望成為傳統(tǒng)車企中的跨界車企，我們也看到跨界車企中間很多的這種優(yōu)點(diǎn)，我們既是競爭對(duì)手也是合作伙伴。所以我們?cè)诤筒幌率业能嚻蠖荚诮涣鳌０Ｊ?、技術(shù)平臺(tái)的探討，這個(gè)中間是相互提升的。我覺得服務(wù)是成功的新能源企業(yè)應(yīng)該具備的。另外一個(gè)就是說傳統(tǒng)車企包括我們傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型過來的，我也分析了一下我們的這種優(yōu)勢，一個(gè)是我覺得體系的優(yōu)勢，就是長安經(jīng)歷了三十幾年的造車、研發(fā)到銷售，首先就要想到我未來要面對(duì)消費(fèi)者，就要看到未來我的應(yīng)用場景是什么。我不是說我走著慢慢來看，一個(gè)方案肯定要想著未來會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)。我覺得這個(gè)是我們的優(yōu)勢。都是傳統(tǒng)車企磨煉起來的，也經(jīng)歷了很多痛苦，很多的這種教訓(xùn)，訓(xùn)練出來的一些思維。另外一個(gè)優(yōu)勢就是說事業(yè)部現(xiàn)在是八百多人，明年大概是一千多人，后年是兩千多人，但是我們還是一個(gè)專屬團(tuán)隊(duì)加上一個(gè)外圍的團(tuán)隊(duì)。這個(gè)中間我認(rèn)為是核心的把它變成專屬，認(rèn)為可以做補(bǔ)充的把它變成資深團(tuán)隊(duì)。這樣就讓我的運(yùn)營更高效。如果你是一個(gè)全新的跨界車企，所有的每一樣都要干。而且和長安的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的重點(diǎn)溝通是非常暢通的，所有的這些領(lǐng)導(dǎo)都是原來我的部下。所以整個(gè)要變成一個(gè)體系是很好運(yùn)轉(zhuǎn)的，而且現(xiàn)在運(yùn)行也是非常好的。我覺得這是第二個(gè)優(yōu)勢。
提問：您剛才說得非常精彩，而且提到香格里拉計(jì)劃以后真的覺得長安其實(shí)應(yīng)該是已經(jīng)把重點(diǎn)資源傾斜了，具體傾斜多少能不能再說一說？第二個(gè)問題，我真心覺得提升品牌這件事挺難的，怎么能做好長安新能源品牌，我就想請(qǐng)教一下您是怎么規(guī)劃的？第一怎么做好長安的品牌，第二怎么做好新能源的品牌。第三個(gè)問題，在近兩年其實(shí)是，尤其對(duì)于純電動(dòng)車消費(fèi)者挺苦惱的，去年可能大家買車包括我們買其它品牌的，一百多公里就像您說的基本拿不到補(bǔ)貼的，今年再看主流市場的里程都已經(jīng)在三百到四百了，核心問題在于我電池的生命周期比原來的發(fā)動(dòng)機(jī)電池要短，未來可能里程固定在四百到五百，但是我車的質(zhì)量性能會(huì)有大幅度提升。以前買車的用戶怎么辦？
李偉：我們公司高層認(rèn)為是傳統(tǒng)車相當(dāng)于兩條腿走，現(xiàn)在傳統(tǒng)車可能體量比較大，就是雙動(dòng)力路線一個(gè)一個(gè)發(fā)展的策略。所以這塊新能源快速發(fā)展到了2025年左右后面可以慢慢進(jìn)行轉(zhuǎn)化。所以說現(xiàn)在整個(gè)成立公司，是充分的往上下走。所以這個(gè)應(yīng)該說希望能做成一個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的試驗(yàn)地。所以說別的事業(yè)部給了更大的一個(gè)空間，而且給了一個(gè)創(chuàng)新免責(zé)。就是因?yàn)槟銊?chuàng)新后面帶來的問題也免責(zé)。不管從領(lǐng)導(dǎo)資源和管理資源，包括資金的來源來已經(jīng)全部障礙掃清了。下一步就是一個(gè)大的發(fā)展了。包括我們未來對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈布局，所以這整個(gè)是能夠高效運(yùn)營的。為什么長安一直在說把效率要打成組織的核心競爭力，就是這樣一個(gè)，把它做到位。另外一個(gè)就是資源的保證，人才的保證。
