北京時間2018年4月26日, 由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會指導(dǎo)，大眾侃車、億車、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)主辦，車聯(lián)天下、正點未來聯(lián)合主辦、網(wǎng)易特約協(xié)辦、億車發(fā)起等多家媒體支持舉辦的第七屆中國汽車領(lǐng)袖峰會在北京拉開帷幕。
北汽集團董事長、黨委書記徐和誼、奇瑞汽車董事長、黨委書記尹同躍、吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良以及長安汽車副總裁龔兵，在本屆峰會上就當(dāng)下自主品牌車企所面臨的合資股比開放、汽車“新四化"產(chǎn)品發(fā)展趨勢以及未來如何構(gòu)建新的汽車營銷模式等問題，就自己領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的現(xiàn)有及未來規(guī)劃和應(yīng)對發(fā)表了獨到的業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖意見。
從2012年開始，在每屆北京-上海國際車展舉辦的 “中國品牌汽車領(lǐng)袖峰會”已構(gòu)成中國汽車行業(yè)獨一的自主汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖峰會，引起業(yè)界及輿論高度關(guān)注。歷屆峰會上，長安集團、北汽集團、廣汽集團、華晨集團和奇瑞汽車、吉利汽車等各自主車企董事長-總裁悉數(shù)出席，得到CCTV、中國汽車主流媒體、經(jīng)濟觀察報、第一財經(jīng)日報、汽車周刊、車市紅點等各大汽車媒體、自媒體及聯(lián)盟的支持。
面對當(dāng)下世界汽車以及中國汽車行業(yè)所面臨的諸多發(fā)展新議題、新挑戰(zhàn)，尤其是政策引導(dǎo)的國內(nèi)汽車行業(yè)開放、大力發(fā)展新能源汽車等主戰(zhàn)略的指引下，合資股比進一步放開以及汽車電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的大趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，在這百年汽車行業(yè)迎來巨變的關(guān)鍵節(jié)點。自主車企面對這機遇和挑戰(zhàn)并存的大環(huán)境下，如何強化自身實力，樹立國際知名品牌，引領(lǐng)中國乃至世界汽車未來發(fā)展的主要方向?qū)⒊蔀榇舜畏鍟闹刂兄亍?/P>
隨著2018博鰲亞洲論壇論壇傳來的重磅消息：“中國將大幅度放寬市場準入，在制造業(yè)方面，目前已基本開放，保留限制的主要是汽車、船舶、飛機等少數(shù)行業(yè)，現(xiàn)在這些行業(yè)已經(jīng)具備開放基礎(chǔ)，下一步要盡快放寬外資股比限制，特別是汽車行業(yè)外資限制?！?/P>
即改革開放以來，合資股比50:50的業(yè)內(nèi)規(guī)則要被一舉打破。
中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚于去年10月就曾表示：“新能源汽車的合資股比限制將放松，最早到2018年將允許外資新能源汽車企業(yè)在自貿(mào)區(qū)建立獨資公司?！?/P>
可以預(yù)見的是，合資股比放開的重要新政將和大力新能源汽車的大趨勢密不可分，并首當(dāng)其沖。
”合資股比的放開將對中國汽車產(chǎn)業(yè)進行冰與火的洗禮?！氨逼瘓F董事長徐和誼講到。
”隨著合資股比的放開，中國自主品牌將在這場風(fēng)暴中迎來列強的堅船利炮。中國的車企掌握核心技術(shù)的可能性和時間窗口，將大幅度的縮減?！靶旌驼x同時表示道。
面對這樣的挑戰(zhàn)，他提出了中國車企要積極著手進行三大舉措來應(yīng)對這一新的挑戰(zhàn)。
第一、由過去性能比別人差，價格比別人低的高性價比競爭模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樾阅苓_到或超過別人，同時價格比別人低的新時代”高性價比“模式。
第二、要達到形成新時代”高性價比“的目標，需要靠創(chuàng)新。而且中國企業(yè)在創(chuàng)新方面有著自己獨到的優(yōu)勢。
談到如何創(chuàng)新，徐和誼拿中國的許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做例子。
”中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)用全面領(lǐng)先于世界的中國式互聯(lián)網(wǎng)思維成為了行業(yè)的先鋒領(lǐng)導(dǎo)者，看看他們的崛起之路，給了我們自主車企很好的啟示，現(xiàn)在可以說自主車企也到了需要創(chuàng)新性思維的時候?！?/P>
第三、中國車企現(xiàn)在正在積極的吸納大量的年輕人才力量，隨著他們慢慢融入企業(yè)再輔以自身的新時代創(chuàng)新思維，日后這批年輕的力量，對于企業(yè)來說是無價之寶。
面對未來汽車產(chǎn)業(yè)”新四化“大趨勢問題時，長安汽車副總裁龔兵表示道：
”在新一輪的車企全方位的競爭中，對于產(chǎn)品來講，最關(guān)鍵的就是智能化。“
隨后他就智能化這一議題就長安汽車目前在相關(guān)領(lǐng)域所做出的以及未來規(guī)劃的舉措和計劃做出了介紹。
”當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)正處于時代發(fā)展的風(fēng)頭，創(chuàng)新突破將中國汽車的生存之道。長安汽車認為，聚焦智能化就是變革突破的關(guān)鍵所在?！饼彵v到。
在談到如何構(gòu)建未來新的營銷模式時，吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良分享了自己的觀點，并拿領(lǐng)克品牌做了范例。
“車主方面，以男性為主，年齡是90后、80后，學(xué)歷收入水平都很高，因為男性車主占到了95%，我們覺得女性市場有待于挖掘，領(lǐng)克02也即將上市，我們相信隨著02投向，女性用戶的數(shù)量會提升?！?/P>
“領(lǐng)克借用前期大數(shù)據(jù)的的研究工作，精準的勾勒了領(lǐng)克01的目標用戶畫像，這位我們后面的精準營銷打下了堅實的基礎(chǔ)?！?/P>
而針對營銷的核心他提出了關(guān)鍵詞“品牌、造型、調(diào)性、服務(wù)與安全。”
主打差異化品牌，確定品牌調(diào)性、符合新時代消費者的造型設(shè)計、提供以用戶為本的服務(wù)以及打造行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品，是新時代對中國自主車企提出的新要求。
對中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，這是一個最美好的時代。在改革開放的40年里，中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從艱難起步到成長壯大。到2009年，中國汽車市場更一躍成為全球最大的汽車消費市場，而這一桂冠，至今已有 9年。
奇瑞汽車董事長尹同躍認為自主車企接下來發(fā)展的最終目標，就是建立國際知名品牌。
“所有的中國企業(yè)，特別是汽車企業(yè)，一定要把打造品牌作為我們這一代人的責(zé)任和目標?！?/P>
