4月25日，東風(fēng)雪鐵龍聯(lián)合斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了新款SUV云逸（C4 AIRCROSS），整車將在上市時(shí)搭載斑馬智行2.0系列的車載系統(tǒng)，UI界面為扁平風(fēng)格，直接以導(dǎo)航界面為桌面。每位車主將有其專屬ID，系統(tǒng)將基于此提供個(gè)性化服務(wù)。

雪鐵龍?jiān)埔?/P>

云逸為雪鐵龍旗下首款搭載斑馬智行系統(tǒng)的汽車，定位緊湊級(jí)SUV，車長(zhǎng)4275mm，軸距2655mm，整體風(fēng)格較為圓潤(rùn)。值得一提的是車內(nèi)有越級(jí)配置的HUD抬頭顯示。這款雪鐵龍與阿里首次合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車將與今年第三季度上市發(fā)售。

這是斑馬智行網(wǎng)絡(luò)首次應(yīng)用自在了非上汽系車型上。而斑馬與雪鐵龍的合作來源于去年阿里云棲大會(huì)期間一次層級(jí)更高的合作——阿里巴巴與神龍汽車達(dá)成了智聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略合作。而阿里是斑馬網(wǎng)絡(luò)主要股東，神龍汽車則是雪鐵龍品牌的在華母公司。

這次發(fā)布的云逸，是雙方合作的階段性成績(jī)單，在上市時(shí)將配備斑馬智行2.0系列的車載系統(tǒng)，同樣支持斑馬標(biāo)志性的系統(tǒng)OTA升級(jí)。按時(shí)興的話說，這是雪鐵龍中國(guó)首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”了。

扁平風(fēng)格的斑馬智行系統(tǒng)導(dǎo)航界面

在簡(jiǎn)短的新車亮相過后，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛接受了包括車東西在內(nèi)的少部分媒體專訪，對(duì)斑馬網(wǎng)絡(luò)與車廠的合作， 與進(jìn)一步的發(fā)展計(jì)劃透露了更多信息。

斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO 郝飛

在談到云逸將搭載的車載系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)度時(shí)，郝飛表示主體開發(fā)工作已經(jīng)完成，現(xiàn)在進(jìn)入了測(cè)試階段，以滿足量產(chǎn)車的各項(xiàng)指標(biāo)要求。他表示雪鐵龍?zhí)岢龅漠a(chǎn)品需求有一定的差異，最后在功能呈現(xiàn)上會(huì)略有不同。

在與車企的合作計(jì)劃上，斑馬與福特的合作也已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)品開發(fā)階段。而到今年下半年，郝飛透露會(huì)有更多合資品牌、豪華品牌與斑馬網(wǎng)絡(luò)合作。有意思的是，新造車公司并不在列，事實(shí)上新造車公司普遍強(qiáng)調(diào)車輛的互聯(lián)屬性，自己掌握車載系統(tǒng)和用戶體系的意愿較強(qiáng)，并不是斑馬目前合作的重點(diǎn)對(duì)象。郝飛還提出了一個(gè)頗有意味的觀點(diǎn)——如果新造車公司一味強(qiáng)調(diào)他們想給出優(yōu)秀的網(wǎng)聯(lián)解決方案，那么他們?cè)趩渭兊摹霸燔嚒狈矫嫠蹲⒌木κ侵档脩岩傻摹?/P>

談到斑馬內(nèi)部上汽與阿里的關(guān)系時(shí)，郝飛稱，上汽與阿里是合資10億投資了一家汽車產(chǎn)業(yè)基金，然后由該基金在斑馬持股90%（員工持股10%）。斑馬目前還沒有盈利，但得益于為車廠提供方案帶來的現(xiàn)金收益，斑馬的10億還沒有用完。在今年，斑馬會(huì)正式開啟融資，從阿里、上汽之外引入資本，屆時(shí)斑馬的屬性會(huì)更加“中立”一些，更便于斑馬對(duì)其他整車廠開放。

對(duì)于斑馬的商業(yè)模式，郝飛再一次強(qiáng)調(diào)了斑馬網(wǎng)絡(luò)是立足于車載系統(tǒng)與軟件，硬件會(huì)交給合作伙伴——比如云逸的車機(jī)就是大陸提供的。在郝飛看來，不涉足硬件在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)是斑馬的基本策略，他認(rèn)為什么都由自己做的模式固然在一定時(shí)期內(nèi)有優(yōu)勢(shì)，但會(huì)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈其他玩家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為一家供應(yīng)商，斑馬顯然需要配套更多的車型，才能在行業(yè)更好地立足。因此斑馬其實(shí)也是一套構(gòu)建合作生態(tài)的戰(zhàn)法，目前斑馬的合作伙伴已經(jīng)超過了70家。

上汽榮威Marvel X也搭載斑馬智行系統(tǒng)

另外，郝飛向車東西透露，專注車載系統(tǒng)并不代表斑馬的產(chǎn)品線只有一條，目前，斑馬面向智能駕駛艙上的產(chǎn)品開發(fā)工作也已經(jīng)開啟，最早今年下半年就會(huì)發(fā)布。

在提供給車廠的車載系統(tǒng)上，斑馬的態(tài)度是一視同仁，在具體功能、HMI風(fēng)格方面會(huì)因車企需求的不同而有差異，但系統(tǒng)本身的大版本都是一個(gè)代系。今年年底之前，斑馬網(wǎng)絡(luò)將推出斑馬智行3.0，屆時(shí)所有的新老產(chǎn)品都會(huì)升級(jí)到3.0版本。

最后，論及BAT的車機(jī)之戰(zhàn)是否會(huì)造成車內(nèi)應(yīng)用生態(tài)封閉，割裂用戶體驗(yàn)的問題，郝飛舉例稱，譬如在導(dǎo)航上，用戶在汽車場(chǎng)景的使用需求絕不是要在三家地圖中對(duì)比切換，用戶在車上時(shí)沒有那么多的精力與注意力去做選擇，因此一個(gè)簡(jiǎn)單直觀、省去大量中間步驟的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，反而能夠給用戶帶來更好的體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)：斑馬上車再下一城

在本屆北京車展上，共有15款車搭載了斑馬網(wǎng)絡(luò)的車載系統(tǒng)。而這一點(diǎn)讓郝飛頗為自豪，他說，不是所有企業(yè)都有魄力在4年之前，就肯投入10億開發(fā)一套智能汽車系統(tǒng)的。而如今群雄并起的車聯(lián)網(wǎng)公司正好證明了斑馬網(wǎng)絡(luò)走的路是對(duì)的。

在采訪末時(shí)，郝飛表示，阿里的操作系統(tǒng)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的遲到者，在手機(jī)端的推行走得很困難。而在智能汽車興起的檔口上，這是必須要打勝的一仗。