目前，英菲尼迪在華僅有兩款國產(chǎn)車型Q50L和QX50。其中，國產(chǎn)Q50L僅提供2.0T一種動力選擇。

近日，新京報(bào)記者了解到，國產(chǎn)英菲尼迪新一代QX50即將在今年北京車展亮相，并計(jì)劃今年6月正式上市。這也是英菲尼迪QX50國產(chǎn)后首次迎來換代。

到目前為止，英菲尼迪的國產(chǎn)車型仍然只有轎車Q50L和SUV QX50兩款，仍無引入其他車型國產(chǎn)的計(jì)劃。

事實(shí)上，因新產(chǎn)品導(dǎo)入較慢，英菲尼迪在新車市場已沉寂很久。去年至今，英菲尼迪每次引發(fā)關(guān)注，皆因經(jīng)銷商退網(wǎng)、售后服務(wù)引質(zhì)疑等消息傳出。在豪華品牌第二梯隊(duì)中，英菲尼迪已明顯掉隊(duì)。

銷量增速疲軟

目前，在我國豪華品牌市場，德系三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳瓜分了約70%的份額，因此第二梯隊(duì)豪車品牌之間的競爭更為激烈。

2014年時，東風(fēng)英菲尼迪計(jì)劃目標(biāo)是到2018年英菲尼迪要實(shí)現(xiàn)在華銷售10萬輛的目標(biāo)。2017年，英菲尼迪曾預(yù)計(jì)有可能突破5萬輛銷售關(guān)口。但是，不過截至2017年12月底，英菲尼迪在華累計(jì)銷量為4.84萬輛，同比增長16.4%。雖然實(shí)現(xiàn)了同比增長，但相對于捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯等年銷量已突破10萬輛的競爭對手而言，英菲尼迪在華表現(xiàn)明顯遜色。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國豪華車市場總銷量達(dá)到261萬輛，同比增速高達(dá)17%。但從2017年豪華車在華整體表現(xiàn)來看，英菲尼迪國產(chǎn)車銷量排名及增長速度都幾乎“墊底”。2017年，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等銷量均突破10萬輛，且同比增幅均為兩位數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2017年，凱迪拉克銷量為17.35萬輛，同比增長47%；捷豹路虎銷量為14.64萬輛，同比增長23%；雷克薩斯銷量為13.29萬輛，同比增長22%；沃爾沃銷量為11.44萬輛，同比增長25.8%。

即使與尚未國產(chǎn)的林肯品牌相比，國產(chǎn)后的英菲尼迪的優(yōu)勢也并不明顯。數(shù)據(jù)顯示，去年1-12月，林肯銷量5.41萬輛，同比增長66%。值得注意的是，英菲尼迪自2006年進(jìn)入中國市場，至今已經(jīng)超過了11年。而林肯2014年才進(jìn)入中國市場，比英菲尼迪晚了8年，但目前年銷量已超過英菲尼迪。

新產(chǎn)品導(dǎo)入滯后

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，英菲尼迪銷量上的滯緩，歸根結(jié)底是產(chǎn)品競爭力不足。近幾年，各大豪華品牌均加快了新車引入中國市場的節(jié)奏，以及車型更新速度。與其他品牌相比，英菲尼迪的產(chǎn)品線并不豐富。同時，英菲尼迪的新車導(dǎo)入速度也落后于眾多競爭對手。

在英菲尼迪的10萬輛銷量目標(biāo)中，國產(chǎn)車型要達(dá)到一半以上。2014年和2015年，英菲尼迪Q50L和QX50先后國產(chǎn)，但在此后至今，英菲尼迪再未引入任何車型國產(chǎn)。其中，國產(chǎn)QX50直到今年才迎來換代；國產(chǎn)Q50L則僅提供2.0T一款動力選擇，在各大豪華品牌紛紛推出多種動力車型選擇的情況下，競爭力稍顯不足。

此外，雖然目前英菲尼迪在華銷售的車型共有十款，但其真正走量產(chǎn)品只有國產(chǎn)車型QX50和Q50L。數(shù)據(jù)顯示，2017年1-12月份，國產(chǎn)車型Q50L和QX50全年累計(jì)銷量2.91萬輛，銷量占比超六成，保持銷量主力地位。

同時，近年來英菲尼迪還一再遭遇大面積召回事件。2016年4月，英菲尼迪向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，召回進(jìn)口Q50、國產(chǎn)Q50L、國產(chǎn)QX50及進(jìn)口QX60，共計(jì)57648輛。在2017年，因燃油泵缺陷問題頻頻導(dǎo)致車輛在行駛狀態(tài)中熄火，英菲尼迪又召回1.4萬輛汽車，車型包括Q50和Q60。

經(jīng)銷商、售后風(fēng)波不斷

銷量增速乏力之下，英菲尼迪經(jīng)銷商與廠家之間的矛盾也頻繁激化。

去年7月，據(jù)浙江媒體報(bào)道，因經(jīng)銷商退網(wǎng)，溫州、義烏兩地有超過100位英菲尼迪車主無法享受該品牌承諾的保養(yǎng)內(nèi)容，不得不驅(qū)車數(shù)百公里到其他城市解決維修保養(yǎng)問題。盡管英菲尼迪隨后作出官方回應(yīng)，稱已經(jīng)解決相關(guān)問題，但其廠商與經(jīng)銷商之間的矛盾再次成為焦點(diǎn)。

另有報(bào)道稱，除浙江之外，英菲尼迪在上海、江蘇、山東等地方均有不同的經(jīng)銷商對是否繼續(xù)運(yùn)營其品牌的專營店失去信心。對此，英菲尼迪中國市場傳播總監(jiān)文飛表示報(bào)道不實(shí)，并在接受新京報(bào)記者采訪時回應(yīng)稱：“其他地區(qū)也沒有出現(xiàn)經(jīng)銷商如此大波動的情況。”

不過，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2017上半年汽車品牌信心指數(shù)研究》報(bào)告顯示，在最終公布結(jié)果的44個品牌中，有12個品牌的經(jīng)銷商信心不足，英菲尼迪位列其中。

新京報(bào)記者查詢英菲尼迪官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前英菲尼迪在中國共有119家經(jīng)銷商。但在2016年初，英菲尼迪方面曾計(jì)劃在年內(nèi)將經(jīng)銷商數(shù)量增加至120家。

今年3月，英菲尼迪又被曝“取消4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)政策”。據(jù)了解，英菲尼迪之前推出了4年或10萬公里免費(fèi)9次整車保養(yǎng)服務(wù)。但在今年3月，有媒體報(bào)道稱英菲尼迪計(jì)劃取消這一政策，引發(fā)車主不滿。對此，英菲尼迪解釋稱只是不再使用單一免費(fèi)保養(yǎng)政策，而是推出了更多形式的售后服務(wù)套餐及禮包。消費(fèi)者可以選擇等同于此前4年免費(fèi)保養(yǎng)的基礎(chǔ)保養(yǎng)禮包，也可以根據(jù)需求選擇套餐或其他禮包。