吉利回應(yīng)投資者問(wèn)題:領(lǐng)克數(shù)年內(nèi)可達(dá)百萬(wàn)輛銷(xiāo)量規(guī)模
2018-04-19 18:44:00 來(lái)源:汽車(chē)預(yù)言家

吉利汽車(chē)行政總裁桂生悅回應(yīng)港股投資者時(shí)表示吉利集團(tuán)或?qū)⑻崆耙荒曛?019年完成200萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo),甚至銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)、400萬(wàn)輛的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。吉利的市占率輕松提升至10%乃至15%。其中領(lǐng)克品牌也將在3到4年推出10多款產(chǎn)品,數(shù)年或?qū)⑼瓿射N(xiāo)量百萬(wàn)輛。針對(duì)合資股比開(kāi)放,吉利表示影響不大。

4月18日,吉利汽車(chē)行政總裁桂生悅回應(yīng)港股投資者時(shí)表示,吉利集團(tuán)可能提前一年至2019年完成200萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo),目前吉利正在規(guī)劃未來(lái)數(shù)年目標(biāo)。除此之外,新合資品牌領(lǐng)克也將成為新的增長(zhǎng)動(dòng)力,桂生悅認(rèn)為銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)、400萬(wàn)輛的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng),甚至認(rèn)為吉利汽車(chē)將來(lái)可以挑戰(zhàn)大眾、通用在華的銷(xiāo)售領(lǐng)先地位。

從公布的2018年第一季度中國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看,吉利汽車(chē)前三月以38.63萬(wàn)輛銷(xiāo)量成績(jī),同比增長(zhǎng)38.5%位列自主品牌銷(xiāo)量最高。

同時(shí),外界也注意到吉利和沃爾沃合資的領(lǐng)克品牌推出的領(lǐng)克01市場(chǎng)表現(xiàn)不俗,近4個(gè)月的銷(xiāo)量累計(jì)銷(xiāo)售約2.5萬(wàn)輛,3月單月銷(xiāo)量創(chuàng)8500輛新高。加之領(lǐng)克品牌產(chǎn)品矩陣在不斷豐富中,在外界看來(lái)領(lǐng)克品牌成為吉利擴(kuò)張的殺手锏。對(duì)此,桂生悅信心十足,甚至放出豪言,數(shù)年時(shí)間領(lǐng)克年銷(xiāo)量就可達(dá)到百萬(wàn),盈利水平一定高于現(xiàn)在吉利盈利水平。

針對(duì)合資股比開(kāi)放的政策出臺(tái),桂生悅認(rèn)為,合資股比開(kāi)放會(huì)對(duì)合資品牌的高檔車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生影響,對(duì)于吉利來(lái)講影響不大。桂生悅分析在中低檔車(chē)市場(chǎng)中,內(nèi)地車(chē)廠早站穩(wěn)陣腳,吉利汽車(chē)賣(mài)7,8萬(wàn)一臺(tái)車(chē),仍能賺大錢(qián)。而合資品牌做不到。

一季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)38.63萬(wàn)輛 位列自主品牌最高

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,3月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售265.63萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.67%。一季度汽車(chē)銷(xiāo)售718.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.8%。

吉利汽車(chē)3月單月銷(xiāo)量創(chuàng)下12.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.8%。第一季度累計(jì)銷(xiāo)量完成38.63萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.5%,無(wú)論是單月銷(xiāo)量還是累計(jì)銷(xiāo)量,同比增速均大大超出行業(yè)平均增速。并且在銷(xiāo)量排行中僅次于南北大眾和上汽通用和通用五菱,占據(jù)銷(xiāo)量排行第五,位列自主品牌銷(xiāo)量第一。

吉利汽車(chē)第一季度累計(jì)銷(xiāo)量與排名第一的上汽大眾銷(xiāo)量相差12.67萬(wàn)輛,但增速卻遠(yuǎn)高于上汽大眾36.7個(gè)百分點(diǎn)。相差出來(lái)的12.67萬(wàn)輛差距對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)只是幾款暢銷(xiāo)車(chē)型的單月銷(xiāo)量之和就可以實(shí)現(xiàn)趕超。難怪在桂生悅看來(lái),吉利汽車(chē)可以擁有挑戰(zhàn)大眾、通用在華的銷(xiāo)售排行地位。

具體產(chǎn)品矩陣來(lái)看,吉利的三大產(chǎn)品序列中,包括全新帝豪、帝豪GS和帝豪GL在內(nèi)的帝豪家族3月單月銷(xiāo)量為4.6萬(wàn)輛,第一季度累計(jì)銷(xiāo)量14.64萬(wàn)輛;包括全新遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景SUV和遠(yuǎn)景X3等“遠(yuǎn)景家族”成員單月銷(xiāo)量達(dá)到4.1萬(wàn)輛,第一季度累計(jì)銷(xiāo)量為13.72萬(wàn)輛。雙博系列合集銷(xiāo)量為2.5萬(wàn)輛,一季度累計(jì)銷(xiāo)量為8.13萬(wàn)輛輛。值得注意的是,作為沃爾沃與吉利共同推出的新品牌領(lǐng)克01單月銷(xiāo)量達(dá)8507輛,環(huán)比增長(zhǎng)為112%,上市四個(gè)月以來(lái)總銷(xiāo)量已達(dá)2.47萬(wàn)輛。

從吉利SUV產(chǎn)品來(lái)看,包括博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景S1與領(lǐng)克01等6款SUV車(chē)型3月單月銷(xiāo)量為7.05萬(wàn)輛,占到3月總銷(xiāo)量58%。熱銷(xiāo)車(chē)型博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景S1、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3第一季度銷(xiāo)量均在2萬(wàn)輛以上,分別為7.25萬(wàn)輛、4.33萬(wàn)輛、2.43萬(wàn)輛、3.03萬(wàn)輛、3.09萬(wàn)輛。

轎車(chē)方面,全新帝豪3月單月銷(xiāo)量2.14萬(wàn)輛,第一季度累計(jì)銷(xiāo)量為6.54萬(wàn)聯(lián)。全新遠(yuǎn)景3月銷(xiāo)量1.16萬(wàn)輛,第一季總銷(xiāo)量達(dá)到4.66萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17%。

新車(chē)型2018款帝豪GL3月銷(xiāo)量為1.23萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)52%,新博瑞3月銷(xiāo)量3008輛,第一季度總銷(xiāo)量為8813輛。

綜合來(lái)看,無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)型還是新進(jìn)入車(chē)型,在銷(xiāo)量上呈現(xiàn)全線發(fā)力狀態(tài),而SUV和轎車(chē)也是齊頭并進(jìn)。

領(lǐng)克品牌數(shù)年時(shí)間銷(xiāo)量可達(dá)百萬(wàn)輛

吉利汽車(chē)取得自主銷(xiāo)量排行第一,僅次于大眾和通用。吉利汽車(chē)之所以有這樣的銷(xiāo)量業(yè)績(jī),在桂生悅看來(lái),這是因?yàn)榧?chē)成功收購(gòu)沃爾沃后所帶來(lái)的技術(shù)提升,使得產(chǎn)品周期開(kāi)發(fā)縮短,成本進(jìn)一步降低。這樣對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)更容易突破百萬(wàn)銷(xiāo)售門(mén)檻,吉利的市占率很快從10%提升至15%。

對(duì)于吉利和沃爾沃合資的最顯著結(jié)果便是領(lǐng)克品牌的誕生,領(lǐng)克也成為自主品牌沖擊高端市場(chǎng)代表之一。領(lǐng)克品牌旗下的首款運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)車(chē)型領(lǐng)克01也沒(méi)有讓市場(chǎng)失望,數(shù)據(jù)顯示近4個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售約2.5萬(wàn)輛,上月銷(xiāo)售8500輛創(chuàng)單月新高。

盡管領(lǐng)克品牌開(kāi)售不到半年,但桂生悅卻對(duì)領(lǐng)克品牌十分看好,甚至放出豪言,數(shù)年時(shí)間銷(xiāo)量便可達(dá)百萬(wàn)輛,而且盈利水平一定會(huì)高于現(xiàn)在的吉利盈利水平。

中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng),車(chē)企的市場(chǎng)銷(xiāo)量能夠脫穎而出靠的是真刀真槍的實(shí)干,而不是紙上談兵的規(guī)劃。領(lǐng)克敢說(shuō)出這樣的豪言壯語(yǔ),背后自然是其產(chǎn)品力和規(guī)劃的協(xié)同發(fā)力。據(jù)了解,領(lǐng)克01最近的銷(xiāo)售訂單已達(dá)3萬(wàn)輛。按照領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品規(guī)劃安排,接下來(lái)領(lǐng)克02將于今年5月正式上市,領(lǐng)克03、01 PHEV、02 PHEV及03 PHEV將在下半年投放市場(chǎng)。另?yè)?jù)了解,領(lǐng)克04至領(lǐng)克09已在研發(fā)中,其中04、05有望于2019年正式上市。

在桂生悅看來(lái),隨著領(lǐng)克品牌產(chǎn)品矩陣的不斷豐富,今年銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)輛還是很有信心。隨著未來(lái)3至4年領(lǐng)克推出10多款車(chē)型,每款月銷(xiāo)量達(dá)8000輛,就能達(dá)到年銷(xiāo)量百萬(wàn)輛,而且單價(jià)較高。據(jù)猜測(cè)領(lǐng)克02售價(jià)約在12萬(wàn)元左右,明顯高于吉利去年平均單價(jià)7萬(wàn)多元。

吉利已站穩(wěn)腳跟 不懼合資股比開(kāi)放

針對(duì)國(guó)家發(fā)改委在4月17日正式發(fā)布的合資股比開(kāi)放時(shí)間點(diǎn)來(lái)看,到2022年取消乘用車(chē)外資股比限制,同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。

合資股比開(kāi)放正式發(fā)出時(shí)間表,關(guān)于合資股比開(kāi)放的爭(zhēng)論卻是早在前幾年已經(jīng)開(kāi)始了。不少輿論擔(dān)憂,一旦合資股比開(kāi)放,對(duì)于自主品牌的生存空降將進(jìn)一步擠壓。當(dāng)然有也有不少輿論認(rèn)為,合資股比開(kāi)放將使得自主品牌形成品牌升級(jí)。

吉利汽車(chē)便是屬于后者,桂生悅認(rèn)為,合資股比開(kāi)放會(huì)對(duì)合資品牌的高檔車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生影響,對(duì)于吉利來(lái)講影響不大。桂生悅分析在中低檔車(chē)市場(chǎng)中,內(nèi)地車(chē)廠早站穩(wěn)陣腳,吉利汽車(chē)賣(mài)7,8萬(wàn)一臺(tái)車(chē),仍能賺大錢(qián)。而合資品牌做不到。此外,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)知也在不斷提高,不單單以品牌來(lái)判定質(zhì)量,吉利品牌的銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)便是消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的認(rèn)可程度在不斷提升。而且據(jù)吉利汽車(chē)銷(xiāo)售調(diào)查顯示,不少購(gòu)買(mǎi)博瑞博瑞的消費(fèi)者也是從合資、外資品牌中轉(zhuǎn)移而來(lái)。

不僅如此,在吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福開(kāi)來(lái),自主品牌不應(yīng)懼怕合資股比開(kāi)放,甚至指出是合資股比限制了自主品牌的發(fā)展。李書(shū)福認(rèn)為:只有股比放開(kāi),汽車(chē)行業(yè)才能有一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境,老百姓才能得到真正實(shí)惠。

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