4月17日晚，名爵6插電式混合動(dòng)力轎跑正式上市，補(bǔ)貼后的全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)為16.98萬(wàn)-18.68萬(wàn)元。

在發(fā)布會(huì)上一向?qū)矣薪鹁涿俺龅纳掀瘓F(tuán)副總裁、乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋依舊延續(xù)了這一傳統(tǒng)。

除了給予上汽自主要“做英雄，不做歷史”的最高指示外，“它們交車(chē)之日起，也是問(wèn)題到來(lái)時(shí)”的表態(tài)也似乎是在給造車(chē)新勢(shì)力們一句忠告。

一個(gè)品牌從到“如履薄冰”到“如日中天”需要多長(zhǎng)時(shí)間？名爵給出的答案是，不到兩年。

作為一款有著極強(qiáng)運(yùn)動(dòng)基因的插電式混合動(dòng)力轎跑，名爵6 PHEV的推出不僅進(jìn)一步豐富了名爵品牌的產(chǎn)品矩陣，也從另一方面宣告了名爵品牌的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。

一季度的數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到18.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.2%，在這中間名爵也起到了關(guān)鍵作用，5.8萬(wàn)臺(tái)的總銷(xiāo)量和同比117%的增幅也令如今名爵品牌在上汽乘用車(chē)中的銷(xiāo)量占比超過(guò)了三成。

在王曉秋看來(lái)，名爵的爆發(fā)沒(méi)有什么秘訣，靠的就是有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。按照他的判斷，2020年對(duì)于車(chē)企而言將會(huì)是一道分水嶺，能活下來(lái)的都是英雄，被淘汰的只能成為歷史。因此上汽乘用車(chē)要去做英雄，而不要去做歷史。

王曉秋認(rèn)為，誰(shuí)尊重中國(guó)的年輕消費(fèi)者，誰(shuí)就能夠影響全世界，而名爵6插電混動(dòng)的推出，既是上汽乘用車(chē)一次漂亮的突破，也是給予這個(gè)全新時(shí)代的獻(xiàn)禮。“我們的目標(biāo)就是為年輕人造車(chē)，如果年輕人不喜歡，那我會(huì)立馬重新再去設(shè)計(jì)一款?！?/p>

事實(shí)上這幾年上汽自主的發(fā)展思路一直非常明確，那就是不斷提升自己的技術(shù)能力，用王曉秋的話講，三年前上汽就想做年輕化的產(chǎn)品，但是苦于既沒(méi)有一支合適的團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有能夠與之匹配的資源，但是如今，整個(gè)上汽集團(tuán)內(nèi)部有著多達(dá)5000名的工程師。

而借著這一話題，王曉秋也順帶對(duì)這兩年興起的造車(chē)新勢(shì)力做了一番點(diǎn)評(píng)，“從他們新車(chē)投產(chǎn)交付的開(kāi)始，就是時(shí)刻準(zhǔn)備去解決問(wèn)題的那天來(lái)臨。我不相信5000人的團(tuán)隊(duì)會(huì)干不過(guò)他們幾百人?！?/p>

值得一提的是，此次上市的名爵6 PHEV搭載了上汽自主研發(fā)的“NETGREEN”綠芯動(dòng)力系統(tǒng)，它由藍(lán)芯基礎(chǔ)動(dòng)力（1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）+雙電機(jī)EDU電驅(qū)變速箱+智能HCU電控系統(tǒng)+高能量密度ESS鋰電池組成。最大輸出功率168kW，峰值扭矩高達(dá)622N.m，而這些數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)超過(guò)了許多豪華品牌車(chē)型。

放眼整個(gè)中國(guó)新能源市場(chǎng)，除了純電動(dòng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈外，也有越來(lái)越多的品牌開(kāi)始進(jìn)入到混動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng)，不過(guò)上汽對(duì)此并不擔(dān)心。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍表示，以上汽目前的技術(shù)儲(chǔ)備完全可以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。據(jù)他透露，上汽新一代的混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)悄然研究了近3年時(shí)間，預(yù)計(jì)明年就可推向市場(chǎng)。