說到“紅旗”汽車可能給大家留下的第一印象就是在大閱兵式上的那一幕，幾十年以來，每逢大閱兵時國家最高領導人都要乘坐它去檢閱長安街沿線的到場部隊，那莊重的氣場到現在想起來還一直都是歷歷在目。

一汽紅旗也是中國最早的自主汽車品牌之一，從1958年創(chuàng)立至今，已經走過了60年的歷程，其在售的車型大部分都是為政府部門及軍隊機關提供使用，檔次和定位也是讓很多想購買它的消費人群會有些望塵莫及，不過還好這次紅旗帶來了定位非常親民的全新H5車型，這也讓很多熱愛喜歡它的消費人群終于能有機會圓一次紅旗夢了，那么接下來就更大家聊聊紅旗即將推出的這款具有跨時代意義的車型“H5”

外形設計

全新紅旗H5在外形設計上引入了很多當下非常時尚且運動的造型元素，雖然保留了一部分家族式設計風格，但整體來看它還是更加偏向于年輕化，想必這也是它在外形上的最大亮點之一。

版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。

內飾及配置

紅旗H5在內飾造型上引入了很多豪華且科技的設計元素，擺脫了傳統(tǒng)的設計思路。在配置方面也是大量引入了市場上非常前衛(wèi)且科技的功能配置，甚至在同級別車型中也是不多見的，當然這也與它的定位是非常符合的。

版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。

空間及舒適性

紅旗H5在空間方面的表現絕對可以算得上是同級別中的優(yōu)秀水平，雖然采用了溜背式的造型設計，但是一點都沒有影響后排的乘坐空間。在舒適性方面的表現也達到了同級別中的優(yōu)秀水平，前后排座椅非常符合國人的人體工程學設計，不僅寬大，支撐性及柔軟性兩者之間做的也是非常平衡，而且在全車隔音方面做的也是相當到位，所以說這同樣也與它的定位是非常符合的。

動力操控及駕駛感受

紅旗H5在動力方面的表現還算不錯，雖然低扭輸出有些不足，但是在中、高轉速區(qū)間的表現還是可以的，而且在愛信6AT變速器的幫助下還是優(yōu)化了很多的不足，也希望未來紅旗可以推出動力更強的2.0T發(fā)動機來搭載。

版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。

在操控方面的表現不得不說還是非常優(yōu)秀的！減震和懸架的調校非常平衡，即保證了強有力的橫向支撐性還沒有犧牲乘坐舒適性，尤其是濾震性處理的很到位，雖然采用了19英寸的大輪轂，但在通過坑洼路面時傳遞到車內的震動也是很小的，可以看出紅旗在H5車型上的調校水平確實繼承了兄弟車型上優(yōu)良傳統(tǒng)。

版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。