“5款小型SUV對比”選題已經(jīng)來到了第六篇——品質(zhì)考量。我們知道，在汽車消費升級的趨勢中，外觀設(shè)計、動力水平已經(jīng)不再是衡量一款車產(chǎn)品力的僅有標準，而品質(zhì)和做工，更像是一輛車的“內(nèi)涵”。那么參與橫評的五輛小型SUV，它們的做工品質(zhì)孰能更勝一籌呢？

（一）外觀設(shè)計介紹

車型：廣汽菲克 Jeep自由俠 180TS自動四驅(qū)全能版

廠商指導(dǎo)價：19.28 萬元

自由俠在外觀上秉承了Jeep家族的豪放與狂野，七孔式進氣格柵非常吸引人，渾圓的大燈點綴在飽滿的前臉上，令外觀更加個性。整車外觀個性時尚但不會給人浮夸的感覺。

這輛頂配版的自由俠配備了雙色花瓣輪圈，并且裝配了馬牌輪胎，其規(guī)格為225/55 R18。

車尾最大的亮點就在這兩個方形的尾燈上，它的設(shè)計靈感來自于威利斯的油桶，尾燈罩上還刻著圓燈與七孔格柵的標記。

自由俠前/后燈組燈光功能演示

車型：名爵ZS 16T自動旗艦互聯(lián)網(wǎng)版

廠商指導(dǎo)價：11.58 萬元

名爵ZS外觀年輕時尚，前進氣格柵采用點陣式點綴，前臉更加前衛(wèi)、精致。前大燈采用遠近光一體式設(shè)計，外圍的LED日間行車燈更加犀利，造型新穎，辨識度提高了不少。

除了兩個低配版本以外，其余版本都配備17寸輪圈，瑪吉斯輪胎規(guī)格為215/50 R17。

車輛側(cè)身線條干練，腰線從大燈后方一直延展到后車門把手處，同時在輪拱上方再次凸顯出一根線條，加深了側(cè)身的層次感。

名爵ZS前/后燈組燈光功能演示

車型：廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L尊享版

廠商指導(dǎo)價：14.98 萬元

勁炫ASX在前臉使用了大面積的黑色飾板，并通過鍍鉻飾條對銜接處進行勾勒，使該車充斥著兇悍而勇猛的氣息，霸氣十足。

全系配備215/60 R17規(guī)格的鄧祿普輪胎，市場售價700元左右，與之匹配的是多輻式鋁合金輪圈。

車尾則利用線條向中間收緊，與車頭交相呼應(yīng)，頗具辨識度。同時，采用動感回旋式設(shè)計的輪圈與平直而傾斜向上的腰線讓勁炫ASX更加運動。

勁炫ASX前/后燈組燈光功能演示

車型：上汽通用別克 昂科拉18T自動四驅(qū)全能旗艦型

廠商指導(dǎo)價：18.99 萬元

昂科拉的車燈相比老款車型變得囧囧有神，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡潔實用。頂配車型配備了LED光源，形似回力標的日間行車燈在點亮后具有不錯的辨識度。

此次測試的頂配車型以及次頂配車型，均配有尺寸為215 55/R18的普利司通輪胎，雙色多輻輪圈設(shè)計感非常強，很討年輕人的喜歡。

尾部方面，昂科拉設(shè)計簡潔，整體看上去很敦實，隱藏式排氣配合銀色保險杠護板顯得十分干練。

昂科拉前/后燈組燈光功能演示

車型：東風(fēng)標致 2008 1.6L自動潮流版

廠商指導(dǎo)價：10.97 萬元

此次測試的2008為2014款，但整體造型與2018款并無太大區(qū)別。2008的長/寬/高分別為4180/1745/1580mm，軸距為2540mm，雖在尺寸上不占優(yōu)勢，但內(nèi)部空間表現(xiàn)尚可。

圖為2018款東風(fēng)標致2008。

測試車型為低配版，其輪胎規(guī)格為205 60/R15，為瑪吉斯品牌，2018款同配置車型輪胎規(guī)格與2014款一致。

尾部造型與新款同樣差別不大，尾燈內(nèi)部升級為了LED光源。另外，除最低配的潮流版外，其余車型所標配的全景天窗絕對是一項加分配置。

2008前/后燈組燈光功能演示

（二）漆面測試

接下來，我們將對各個車型的漆面厚度進行測試，包括發(fā)動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂這些部位，都在漆面測試的考核范圍之內(nèi)。那么這些車型在漆面工藝方面的表現(xiàn)究竟如何呢？我們接著往下看。

車型：廣汽菲克 Jeep自由俠 180TS自動四驅(qū)全能版

廠商指導(dǎo)價：19.28 萬元

自由俠的漆面厚度為發(fā)動機蓋180μm、前翼子板225μm、前車門220μm、后車門229μm、后翼子板242μm、車尾門265μm、車頂204μm。

除發(fā)動機蓋外，自由俠外觀其他部件漆面厚度均在200μm以上，整體厚度不錯，只是漆面最厚的尾門相比發(fā)動機蓋在厚度上多出了約85μm，可見整車厚度均勻程度表現(xiàn)一般。

車型：名爵ZS 16T自動旗艦互聯(lián)網(wǎng)版

廠商指導(dǎo)價：11.58 萬元

名爵ZS的漆面厚度為發(fā)動機蓋165μm、前翼子板166μm、前車門149μm、后車門157μm、后翼子板173μm、車尾門168μm、車頂142μm。

名爵ZS的外觀部件漆面厚度平均值為160μm，不論是從厚度還是厚度分布上來看，這樣的表現(xiàn)都能讓人們豎起大拇指。

車型：廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L尊享版

廠商指導(dǎo)價：14.98 萬元

勁炫ASX的漆面厚度為發(fā)動機蓋124μm、前車門134μm、后車門121μm、后翼子板140μm、車尾門142μm、車頂114μm，前翼子板為非金屬。

勁炫ASX的整車漆面厚度平均值為129μm，為一款車漆面厚度的正常水平，不過從分布較為均勻的漆面厚度也能看出，勁炫ASX在車漆噴涂工藝方面表現(xiàn)不錯。

車型：上汽通用別克 昂科拉18T自動四驅(qū)全能旗艦型

廠商指導(dǎo)價：18.99 萬元

昂科拉的漆面厚度為發(fā)動機蓋162μm、前翼子板149μm、前車門157μm、后車門153μm、后翼子板165μm、車尾門169μm、車頂156μm。

昂科拉的漆面厚度平均值同樣不低，達到了159μm，與名爵ZS旗鼓相當。但相比于名爵ZS，149μm-169μm的厚度分布明顯控制得更好，工藝水平更加出色。

車型：東風(fēng)標致 2008 1.6L自動潮流版（2014款）

廠商指導(dǎo)價：10.97 萬元

2008的漆面厚度為發(fā)動機蓋132μm、前翼子板135μm、前車門139μm、后車門144μm、后翼子板128μm、車尾門131μm、車頂137μm。

雖然為14款車型，但2008的漆面表現(xiàn)依然不錯，其平均厚度值為135μm，漆面最后與最薄的部件差值僅為16μm，在參與對比的幾款小型SUV中處于非常優(yōu)秀的水平。

漆面測試小結(jié)：從上表能夠直觀地看出參與對比的幾輛車，在整體漆面厚度方面的排名，自由俠憑借224μm的平均漆面厚度值位列第一，名爵ZS和昂科拉緊隨其后，表現(xiàn)同樣不錯。在漆面噴涂均勻性方面，漆面最厚的自由俠沒能保持住優(yōu)勢，而2008在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)最好。

（三）透光率測試

這一環(huán)節(jié)中，我們將對所有的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線(UV)、可見光(VL)以及紅外線(IR)在穿過車窗時的透過率。那么這7輛車的車窗透光率表現(xiàn)究竟如何呢？我們繼續(xù)往下看。

備注：由于所采用的光學(xué)透過率測量儀設(shè)計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉(zhuǎn)。

車型：廣汽菲克 Jeep自由俠 180TS自動四驅(qū)全能版

廠商指導(dǎo)價：19.28 萬元

自由俠前排側(cè)窗測試結(jié)果：紫外線透過率48%，可見光透過率79%，紅外線透過率為18%。第二排側(cè)窗測試結(jié)果：紫外線透過率44%，可見光透過率81%，紅外線透過率為22%。

車型：廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L尊享版

廠商指導(dǎo)價：14.98 萬元

勁炫ASX前排側(cè)窗測試結(jié)果：紫外線透過率75%，可見光透過率95%，紅外線透過率為41%。第二排側(cè)窗測試結(jié)果：紫外線透過率65%，可見光透過率92%，紅外線透過率為46%。

車型：名爵ZS 16T自動旗艦互聯(lián)網(wǎng)版

廠商指導(dǎo)價：11.58 萬元

名爵ZS前排側(cè)窗測試結(jié)果：紫外線透過率37%，可見光透過率84%，紅外線透過率為20%。第二排側(cè)窗由于貼膜，數(shù)據(jù)并未測得。

車型：上汽通用別克 昂科拉18T自動四驅(qū)全能旗艦型

廠商指導(dǎo)價：18.99 萬元

昂科拉前排側(cè)窗測試結(jié)果：紫外線透過率52%，可見光透過率83%，紅外線透過率為23%。第二排側(cè)窗測試結(jié)果：紫外線透過率49%，可見光透過率81%，紅外線透過率為22%。

車型：東風(fēng)標致 2008 1.6L自動潮流版（2014款）

廠商指導(dǎo)價：10.97 萬元

2008前排側(cè)窗測試結(jié)果：紫外線透過率59%，可見光透過率92%，紅外線透過率為40%。第二排側(cè)窗測試結(jié)果：紫外線透過率56%，可見光透過率30%，紅外線透過率為37%。

透光率測試小結(jié)：名爵ZS的前排側(cè)窗玻璃對紫外線有明顯的阻擋作用，紫外線透過率為37%。在阻擋紅外線方面，名爵ZS和自由俠的前排紅外線透過率分別為18%和20%，相比其他幾輛車，能夠達到更好的隔熱目的，與此同時，兩車的后排對紅外線的隔絕也很出色。

（四）縫隙測試

在這個環(huán)節(jié)，我們將通過游標塞尺對7輛車的車身縫隙進行測量，包括前發(fā)動機艙蓋與前翼子板之間（兩側(cè)）、翼子板與前車門之間（兩側(cè)）、后車門與后翼子板之間（兩側(cè)）、車尾門與后翼子板之間（兩側(cè)）共計八個測試位置。

備注：由于測試位置較多，為了便于大家閱讀，我們將僅展示發(fā)動機艙蓋與前翼子板之間（左側(cè)）的測試照片，但測試結(jié)果會列出表格進行展示。

車型：廣汽菲克 Jeep自由俠 180TS自動四驅(qū)全能版

廠商指導(dǎo)價：19.28 萬元

自由俠縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于前翼子板與車門之間的左右兩側(cè)，為2.0mm。

車型：廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L尊享版

廠商指導(dǎo)價：14.98 萬元

勁炫ASX縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于車尾門與后翼子板之間的左右兩側(cè)，為2.6mm。

車型：名爵ZS 16T自動旗艦互聯(lián)網(wǎng)版

廠商指導(dǎo)價：11.58 萬元

名爵ZS縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于前翼子板與車門之間的左右兩側(cè)，為1.6mm。

車型：上汽通用別克 昂科拉18T自動四驅(qū)全能旗艦型

廠商指導(dǎo)價：18.99 萬元

昂科拉縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于車尾門與后翼子板之間的左右兩側(cè)，為0.8mm。

車型：東風(fēng)標致 2008 1.6L自動潮流版（2014款）

廠商指導(dǎo)價：10.97 萬元

2008縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于后車門與后翼子板之間的左右兩側(cè)，為0.4mm。

縫隙測試小結(jié)：我們都知道，縫隙寬度的大小不能說明該車裝配工藝的好壞，但類似于發(fā)動機艙蓋與前翼子板之間（兩側(cè)）的差值卻可以間接反映一輛車的裝配工藝。通過上方的表格，我們可以看到2008和名爵ZS在該環(huán)節(jié)表現(xiàn)相對比較優(yōu)秀，兩側(cè)的最大差值為0.4mm以及0.6mm，小于其他參與測試的對比車型。

（五）振動測試

這個環(huán)節(jié)中，我們通過使用手持式測振儀，對這7輛車的發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)狀況下的振動情況，以及發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)狀況下振動傳遞到車內(nèi)的情況進行測試。在測試發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)狀況下的振動情況時，我們將在發(fā)動機裝飾罩上選擇5個采樣點進行測量，計算其平均值作為最終的結(jié)果。而測試的項目為振動速度，單位以“mm/s”計算。

發(fā)動機怠速振動

這個環(huán)節(jié)中，我們通過使用手持式測振儀，對這5輛車的發(fā)動機，在怠速運轉(zhuǎn)狀況下的振動情況，以及發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)狀況下振動傳遞到車內(nèi)的情況進行測試。

我們在發(fā)動機裝飾罩上選擇5個采樣點進行測量，計算其平均值作為最終的結(jié)果。而測試的項目為振動速度，單位以“mm/s”計算。

車內(nèi)振動

保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的情況不變，關(guān)閉一切能夠引起振動的設(shè)備，如音響、空調(diào)等，在此條件下我們利用儀器測得傳遞到車內(nèi)的振動速度值。

振動測試小結(jié)：通過上面的測試我們能夠看出，雖然勁炫所搭載的代號4B11發(fā)動機自身振動幅度在五車中是最明顯的，但傳遞到車廂內(nèi)部的振動卻被抑制得最為出色，其振動幅度僅為0.2mm/s，對行駛品質(zhì)感的提升有著不小的幫助。

（六）內(nèi)飾功能及品質(zhì)

車型：廣汽菲克 Jeep自由俠 180TS自動四驅(qū)全能版

廠商指導(dǎo)價：19.28 萬元

自由俠的內(nèi)飾外觀遙相呼應(yīng)，造型飽滿厚實。三輻式方向盤造型和自由光相同，除了低配版本外，其余車型均采用真皮包裹，握感和舒適度上都更進一步。

設(shè)備功能演示

車型：廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L尊享版

廠商指導(dǎo)價：14.98 萬元

勁炫的內(nèi)飾設(shè)計相對簡單，熟悉三菱的朋友可能會一眼看出該設(shè)計風(fēng)格與旗下很多車型都有極高的相似度，比如神車三菱EVO，信仰加分get。

設(shè)備功能演示

車型：名爵ZS 16T自動旗艦互聯(lián)網(wǎng)版

廠商指導(dǎo)價：11.58 萬元

名爵ZS的內(nèi)飾布局簡潔、規(guī)整。向駕駛位傾斜的中控臺更便于操控。帶有互聯(lián)功能的多媒體系統(tǒng)是名爵ZS的一大亮點，現(xiàn)代化的科技配置可以提供出色的人機交互。

設(shè)備功能演示

車型：上汽通用別克 昂科拉18T自動四驅(qū)全能旗艦型

廠商指導(dǎo)價：18.99 萬元

昂科拉在內(nèi)飾方面的時尚感與老款相比改善了不少，中控面板與車門門板處都加入了不少烤漆材質(zhì)，流暢的儀表臺自然地與中控臺融為一體，整體感十分強烈。

設(shè)備功能演示

車型：東風(fēng)標致 2008 1.6L自動潮流版（2014款）

廠商指導(dǎo)價：10.97 萬元

相比另外四款車，2008的內(nèi)飾年代感略強，不過2018款車型在材質(zhì)和內(nèi)飾配色上會有所提升。

圖為2018款東風(fēng)標致2008。

設(shè)備功能演示

編輯點評：通過對五輛車的品質(zhì)測試，我們能發(fā)現(xiàn)這其中自由俠的漆面厚度最優(yōu)秀，2008的車身縫隙和發(fā)動機振動抑制得最好。其實正如文章開頭所說，現(xiàn)如今外觀設(shè)計以及動力水平已經(jīng)不再是人們考量一款車僅有的標準，做工品質(zhì)也逐漸成為能夠左右消費者做出選擇的重要因素，畢竟有“內(nèi)涵”的人才會更經(jīng)得住時間的考驗，不是嗎？