韓系車在2017年的日子并不好過，但是讓我們看看今年，不論是現(xiàn)代還是起亞，都摩拳擦掌試圖扳回一城。前有現(xiàn)代ix35奶油小生練成魔鬼筋肉人，后就有起亞智跑浪子回頭從潮流先鋒變身經(jīng)濟適用男。

怎么個變身法兒呢？從外觀上就可以看得出來。曾經(jīng)一向以顏值著稱的韓系車在造型設(shè)計上一直走在潮流的前列，這一次的全新智跑與KX5、KX3那種跳脫的設(shè)計形成了鮮明對比，我們就不難看出智跑這一次在外觀上做出的調(diào)整。

總的來說，全新智跑的外觀設(shè)計就是沒啥特色也沒毛病。與KX5相比，智跑的目標不是為了登上時尚雜志的頭版，而是要獲得更廣泛的認同。

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其實合資品牌在內(nèi)飾用料方面并不如自主品牌實在，而起亞也是其中之一。那么全新智跑在做工用料上有沒有什么提升，也是我們關(guān)注的部分。雖然不會標榜豪華精致，但作為一款緊湊級SUV，全新智跑還是達到了實用性的需求。

美中不足的還是用料，中控臺和門板上還是使用了大量的硬質(zhì)材料，雖然通過金屬拉絲飾板來換取了不錯的視覺效果，但接觸時還是有比較嚴重的塑料感。能夠略感安慰的是在經(jīng)常觸及和需要肘部支撐的部分采用了軟質(zhì)和皮質(zhì)的包裹。

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空間及座椅方面，全新智跑的座椅填充比較柔軟，但是支撐性就比較一般了。雖然前后排座椅的舒適度都還不錯，但唯一有遺憾的是后排中央作為沒有配備獨立的頭枕，因此實際乘坐的實用性有些欠缺。

平坦的后排地板，能夠按比例放倒的后排座椅，以及相當寬大的行李廂空間。全新智跑在空間實用性上取得了非常不錯的表現(xiàn)。

全新智跑依然采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機，與之搭配的是6擋手動變速箱或6AT自動變速箱，最大馬力160Ps，最大扭矩193Nm。

全新智跑與ix35的動力總成幾乎完全一致，這套動力總成不能說老掉牙了，但在如今小排量增壓大行其道的時代說好聽點技術(shù)很成熟，表現(xiàn)很穩(wěn)定，說不好聽點真是有點落后了。不過有消息稱后期還會引進搭載全新1.4T動力的車型，來填補空缺。

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在實際駕駛體驗中，全新智跑給人的感受還是不錯的。自吸發(fā)動機與AT變速箱的配合確實是平順有余，但稍顯羸弱的動力還是會覺得后勁不足。

雖然整車的質(zhì)感有了不小的提升，高速行駛時也不會出現(xiàn)松散的感覺，但是對噪音的抑制不是很到位，尤其是急加速時發(fā)動機的噪音有點惱人，如果這一點能做得更好，那對于全新智跑來說就真的太到位了。整體感受下來，全新智跑的感覺是底盤調(diào)校很軟，轉(zhuǎn)向手感很硬，雖然一開起來感受沒有那么明顯，但還是希望能夠中和一下。不過相比于老款車型來說，全新智跑已經(jīng)做得非常不錯了。

總結(jié)：

很明顯，全新智跑的兄弟車型is35一直都是這一級別中不可忽視的存在，而日產(chǎn)逍客也是細分市場里比較活躍的一員。此外還要面對榮威RX5、廣汽傳祺GS4等自主品牌的強勢崛起。與它們相比，全新智跑還有少許品牌層面的優(yōu)勢。雖然目前還沒有公布預(yù)售價，但參考已經(jīng)上市的北京現(xiàn)代ix35我們不難猜想東風(fēng)悅達起亞全新智跑也會采取一個低價入市的策略，起售價很可能會低于12萬元。夾縫中生存的韓系兩兄弟為了得到市場的肯定做出了不小的改變，剩下的就要看全新智跑是否能在4月17日上市時帶來一個誠意滿滿的售價了。

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