AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、主編陳海生發(fā)表了題目為"中國汽車后市場連鎖發(fā)展調(diào)研報告"的演講。他認為，汽車后市場分工足夠細、足夠深，才會更快地發(fā)展起來，并表示2017年甚至是2018年產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要在服務(wù)上快速成長起來，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時服務(wù)商要把服務(wù)品牌建設(shè)起來...

  本次連鎖峰會總冠名、AC汽車深度戰(zhàn)略合作伙伴——米其林中國副總裁兼銷售總監(jiān)劉鵬先生發(fā)表了題目為"專業(yè)化分工，生態(tài)化合作，數(shù)字化驅(qū)動"的演講。他認為，后市場本質(zhì)上是服務(wù)行業(yè)，是一個集體馬拉松項目不是短跑項目，不是靠短期沖刺就能成功的，我們需要消費者理解我們的產(chǎn)品價值而非僅僅產(chǎn)品價值，我們需要消費者理解服務(wù)的價值，我們需要社會對行業(yè)人員的尊重...

  中國連鎖經(jīng)營協(xié)會主任蘇霜女士發(fā)表了題目為"汽車后市場連鎖行業(yè)發(fā)展趨勢及跨界借鑒"的演講。她認為，無論是從萬眾創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)，從城鎮(zhèn)化、一帶一路還有消費升級還有互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等各個方面都支撐著特許加盟能夠得到更好的發(fā)展，有一個更好的前景。

  北汽好修養(yǎng)總經(jīng)理連金超先生發(fā)表了題目為"好修養(yǎng)的授權(quán)服務(wù)商與連鎖終端雙驅(qū)戰(zhàn)略"的演講。他認為，國家政策暫時缺失不要緊，行業(yè)聲音，可以使未來國家發(fā)布政策更有依據(jù)更適用；人才稀缺不要緊，在行業(yè)聲音的呼喚下，會有更多人才了解并涌入后市場；產(chǎn)品混亂，標準缺失，不要緊，行業(yè)聲音的選擇可以大浪淘沙優(yōu)勝劣汰，讓供應鏈可以更懂這個市場，更懂我們，更懂車主；服務(wù)流程難標準化，服務(wù)水平層次不齊，也不要緊，行業(yè)聲音可以把行業(yè)模式和流程逐步標準化。而最重要的是，通過我們的行業(yè)聲音，能夠從根本上解決C端車主的認知問題。

  一嗨汽車執(zhí)行副總裁蔡禮洪先生發(fā)表了題目為"從租車到共享，‘車隊’型需求對維修連鎖企業(yè)發(fā)展影響"的演講。他認為，在這樣一個行業(yè)，我們面臨的是夫妻老婆店，面對的是不用交稅不用交費的一些對手，怎樣在服務(wù)的標準化、在用戶的體驗上能夠做到極致。我相信就像我們一嗨做的租車一樣，當你用心去做服務(wù)時，消費者其實是感受到了，當你走捷徑時消費者也是感受到的。

平行分論壇一：國內(nèi)外維修連鎖發(fā)展

  在由AC汽車主辦、米其林冠名支持的"米其林·2017中國汽車后市場連鎖發(fā)展論壇"——國內(nèi)外維修連鎖發(fā)展分論壇上，豫濤汽修服務(wù)連鎖總經(jīng)理趙玉濤發(fā)表了題目為"區(qū)域連鎖深耕方法論以及未來發(fā)展關(guān)鍵"的演講。他分享了在這個行業(yè)十幾年的個人心得：第一個是十年磨一劍，第二個是深耕區(qū)域連鎖，第三個是未來發(fā)展的關(guān)鍵。

  寧波轎辰集團董事徐毅發(fā)表了題目為"區(qū)域經(jīng)銷商的深耕與轉(zhuǎn)型"的演講。他跟大家分享了作為區(qū)域經(jīng)銷商集團，在當前移動互聯(lián)網(wǎng)時代下，尤其是最近一直熱炒的"新零售"這一關(guān)鍵詞下，將以怎樣的姿態(tài)去迎接這樣劇烈的沖擊。

  小拇指智慧服務(wù)連鎖總裁蘭建軍發(fā)表了題目為"三年轉(zhuǎn)型心得以及汽車服務(wù)連鎖的關(guān)鍵點"的演講。他跟大家分享了小拇指這十幾年的發(fā)展。

  逸馬連鎖創(chuàng)始人兼CEO、上海交大連鎖研究中心主任馬瑞光發(fā)表了題目為"連鎖實體企業(yè)第三次崛起的發(fā)展策略"的演講。他認為，連鎖的三個階段：模式復制、全網(wǎng)連接、物聯(lián)網(wǎng)時代的"實體+"。線下公司想辦法強化我們的產(chǎn)品和服務(wù)，整合線上企業(yè)的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，線上公司我們要強化我們的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，結(jié)合線下企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)。

  車享平臺CEO、車享家CEO夏軍發(fā)表了題目為"1000+直營連鎖之后，車享家下一步戰(zhàn)略做什么？"的演講。他表示，我們主要以用戶為中心做我們的業(yè)務(wù)布局，圍繞兩條軌跡，一個是整個用戶的生命周期，這跟我們當時車享上線之初的定位是完全一致的，看、選、買、用、賣。圍繞用戶的生活軌跡我們來做基于社區(qū)、公司、休閑、旅行位置的連接。

  新孚美變速箱專修連鎖副總經(jīng)理袁忠訓發(fā)表了題目為"專修連鎖的機會與難點"的演講。他認為，從專修連鎖的屬性來說，它的優(yōu)勢還是比較明顯的，一個是抗風險的能力，系統(tǒng)的能力和整體規(guī)模使它的單一門店比個體店的抗風險能力能夠大大提高。

  百順汽車服務(wù)連鎖總裁郭樹欣發(fā)表了題目為"服務(wù)連鎖工業(yè)化能否走通？"的演講。他認為，今天的服務(wù)工業(yè)化毫無疑問是汽車服務(wù)行業(yè)最艱難的道路，因為沒有人認為這行得通，但是正確的戰(zhàn)略是什么？正確的企業(yè)戰(zhàn)略是你要選擇最難的而不要選擇最快的，一旦你把最難的問題解決了一切都是最快的，如果你做最快的一切都是難的。今天我認為只有服務(wù)工業(yè)化才能實現(xiàn)高品質(zhì)和低成本的和諧統(tǒng)一，才解決了你和客戶之間的本質(zhì)矛盾。

  德師傅高端車服務(wù)連鎖唐穎發(fā)表了題目為"全國擴張與垂直整合的下一步策略——德師傅為何受資本青睞？"的演講。他認為，在德師傅的文化里面，我們對于客戶體驗是絕對放第一位的。因為通過我們?nèi)ド钊氲卮蛟炜蛻舻姆?wù)體系，德師傅的客戶對于我們的信賴感是非常強的，我們和客戶的黏度也很高。

平行分論壇二：供應鏈與連鎖發(fā)展

  天納克副總裁兼中國售后市場總經(jīng)理杭俊峰發(fā)表了題目為"從單品深切到渠道滲透，維修件售出的機會與挑戰(zhàn)"的演講。杭俊峰表示，我們有一支專注于耕田的團隊，在交流我們是農(nóng)民還是獵人的時候，我說我們是農(nóng)民，農(nóng)民很重要的一點是勤奮。在這個行業(yè)做久了，我認為只有耕田才能產(chǎn)生效益。

  康眾汽配連鎖創(chuàng)始人兼總裁商寶國發(fā)表了題目為"垂直平臺保持領(lǐng)先優(yōu)勢的關(guān)鍵是什么？"的演講。商寶國表示："如何理解汽配新零售，我認為的是三條，一是重線下，二是強線上，三是準營銷。"

  眾駕聯(lián)盟總裁翟鴻江發(fā)表了題目為"從產(chǎn)品服務(wù)商到會員制高端供應鏈的轉(zhuǎn)型心得"的演講。翟鴻江表示，我們現(xiàn)在要求門店的經(jīng)營項目不超過30個，全部項目化和套餐化，當項目精簡到30個以內(nèi)的時候，培訓體系和供應鏈體系就全部可以標準化。

  快準車服總裁蔣仁海發(fā)表了題目為"品牌商如何適應中國后市場的驟變"的演講。蔣仁海表示，我們的模式，我們自己叫作強管控加盟模式，重點在于兩點，一是服務(wù)要好，二是加盟商學習意愿強。

  巴圖魯創(chuàng)始人兼CEO曾萬貴發(fā)表了題目為"上游經(jīng)銷商與零部件工廠的進化之路"的演講。他認為，電商在后市場的發(fā)展，大致分為三個階段，第一個階段叫汽配供應鏈1.0，主要是上下游需求信息打通；第二個階段，也就是巴圖魯切入的這個階段，主要指整個的閉環(huán)交易；第三個階段，實際就是供應鏈的賦能。

  中馳車福高級副總裁劉超發(fā)表了題目為"以維修連鎖為核心的供應鏈發(fā)展之路"的演講。他認為，從供應鏈角度來講，未來一定是集中化和平臺化的。從終端升級的角度來講，未來一定是專業(yè)化、品牌化、連鎖化和信息化的，現(xiàn)階段可能就是信息化相對滯后。

  國美車服云CEO陳小宏發(fā)表了題目為"當下供應鏈的電商黑洞"。他認為，我們要向那些敢于挑戰(zhàn)悖論的人來致敬，這樣的人才會生存。

  甲乙丙丁電子商務(wù)股份有限公司CEO阮成瑜發(fā)表了題目為"傳統(tǒng)渠道變革與創(chuàng)新的關(guān)鍵點是什么"的演講。他認為，門店是汽車后市場最大流量入口，汽車后電商是根本2B的鏈接，縱向橫向，競爭的是供應鏈的深度和效率。

平行分論壇三：第三方與維修連鎖發(fā)展

  威固中國的董事長潘麗華發(fā)表了題目為"從產(chǎn)品品牌到服務(wù)品牌的連鎖體系怎么做？"的演講。她認為，后市場大有機會，跟對人做對事，堅持是成功的標準。后市場要有忠誠的心，要有敬畏的心，如果沒有敬畏之心每個人都會碰壁。

  零公里潤滑油公司的副總經(jīng)理王玉萍發(fā)表了題目為"從品牌商到項目服務(wù)商，跳出紅?？缃珂溄?的演講。她認為，借用一句認識行業(yè)資深人的話：汽車后市場是特別苦的一個行業(yè)，大家很多人不是看成競爭對手，而是當成親戚一樣，我也希望以后能跟大家一起在后市場攜手砥礪前行。

  汽車之家公司的后市場高級總監(jiān)張少儉發(fā)表了題目為"汽車之家用戶畫像與線下賦能策略"的演講。他認為，用戶比較擔心的問題是服務(wù)效率低，服務(wù)的標準雜，產(chǎn)品參差不齊缺乏便捷性，服務(wù)價格不透明，個性化服務(wù)少。

  樂車邦公司的CEO林金文發(fā)表了題目為"從O2O平臺到線下4S托管和供應鏈服務(wù)"的演講。他認為，如果三年前開一個維修廠一年可以賺兩三百萬很普遍，今天再問開維修廠的老板沒有一個可以賺到錢，這是為什么？是產(chǎn)能極度過剩帶來的，未來五年巨大的機會不在電子廠，一個商業(yè)體沒有給商業(yè)減輕負擔，是不可生存的。

  CCCIS集團的中國區(qū)車后業(yè)務(wù)總監(jiān)劉斯昀發(fā)表了題目為"美國事故車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑及對中國市場的啟發(fā)"的演講。他認為，企業(yè)的發(fā)展在于行業(yè)整合階段的決策與發(fā)展，決策在前，發(fā)展在后，把方向找對，速度才能決定一切，如果你方向錯了，只會離正確的路越來越遠。

  e代泊、1號車公司的呂葉發(fā)表了題目為"家門口買車+養(yǎng)車的4S社區(qū)化模式探索"的演講。他認為，整個行業(yè)一定要從低頭做事，低頭想跟客戶如何較量，轉(zhuǎn)變成如何順應時代和整個趨勢的發(fā)展，多抬頭看看路。

  F6董事副總裁林有華發(fā)表了題目為"維修連鎖發(fā)展路徑之‘外連內(nèi)鎖’"的演講。他認為汽車保養(yǎng)維修的需求分四個方面：舒適性的需求；常規(guī)的保養(yǎng)需求；故障維修需求；事故保險需求。

四大圓桌對話

【話題一】中外連鎖企業(yè)發(fā)展對比——維修服務(wù)連鎖的難點與突破點
【主持人】壁虎汽車創(chuàng)始人/CEO：張杰先生
【對話嘉賓】
野村綜研副總經(jīng)理朱四明博士
Point S亞洲地區(qū)首席代表、泰勒國際品牌戰(zhàn)略咨詢公司創(chuàng)始人呂輝忠先生
東方上工汽車服務(wù)連鎖總經(jīng)理倪濱先生
行業(yè)資深人士、觀察者孫輝先生
精典汽車服務(wù)連鎖總經(jīng)理唐智勇先生
米其林副總裁兼馳加總經(jīng)理于航先生

【話題二】產(chǎn)業(yè)資本與零部件企業(yè)怎么看后市場發(fā)展前景，以及切入路徑
【主持人】京東汽車后市場業(yè)務(wù)部總經(jīng)理慶巖先生
【對話嘉賓】
鐵流股份總經(jīng)理國寧先生
龍蟠科技董事長石俊峰先生
汽車超人戰(zhàn)略副總裁周鵬飛先生
信義集團董事長李廣輝先生
索菲瑪亞太區(qū)售后事業(yè)部總監(jiān)張晶先生

【話題三】洗車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)、發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)鏈合作機會
【主持人】上海鵠撮物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人張左元先生
【對話嘉賓】
洗車王國董事長徐柱先生
白洗車創(chuàng)始人周劍先生
車點點創(chuàng)始人&CEO王華先生
亞孚石化董事長吳建林先生

【話題四】汽車后市場投融資：包括維修、車險、供應鏈、二手車和出行等后市場上下游價值鏈，如何辨識其中的投資機會？
【主持人】AC汽車副主編、出行用車主編李啟躍先生
【對話嘉賓】
尚頎資本合伙人司琨先生
菁葵投資管理合伙人康炳華先生
華泰瑞聯(lián)投資總監(jiān)岳大洲先生
華平投資執(zhí)行董事胡正偉先生

最后，感謝一直以來支持AC汽車的業(yè)內(nèi)企業(yè)、媒體和專業(yè)人士，在未來我們一起加油！

本次活動特別感謝"米其林"總贊助支持。

感謝協(xié)辦方：合肥市汽車維修行業(yè)協(xié)會、成都市汽車維修行業(yè)協(xié)會、廣東省汽車售后服務(wù)行業(yè)協(xié)會、南京市汽車維修行業(yè)協(xié)會、廣東省電子商務(wù)促進會、重慶市汽車維修行業(yè)協(xié)會等單位的大力支持。
感謝鉆石贊助單位：北汽好修養(yǎng)
鉑金贊助單位：雪佛龍
水晶贊助單位：零公里潤滑油
榮譽支持單位：蓋茨、德科、中馳車福、國美車服云、駟惠軟件、車點點
特別鳴謝：天納克、車享家、索菲瑪濾清器，康眾汽配連鎖、德式精養(yǎng)、快準車服、巴圖魯汽配鋪、汽車超人、銘雅裝飾、悠絡(luò)客、3M等多家合作伙伴