騰訊汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道，日產汽車公司周四表示，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟無意改變內部成員的交叉持股比例。此前路透社報道稱日產同雷諾正在就進一步聯(lián)盟進而實現(xiàn)合并事宜進行談判，而上述日產一番表態(tài)也是對媒體報道的回應。

一位日產官員表示，涉及雷諾、日產或法國政府對持股比例開展討論的說法完全是推測，這位官員的說法正是對早些時候雷諾-日產聯(lián)盟發(fā)言人所發(fā)布聲明的響應。

路透社本周三（當?shù)貢r間3月7日）報道稱，雷諾和日產正在討論有關日產將收購法國政府所持有的雷諾15%股份的議題。據(jù)知情人士向路透社記者所透露的消息，上述議題最初由雷諾-日產聯(lián)盟領導人卡洛斯-戈恩提出，雷諾和日產同法國政府官員就該議題展開討論。此前卡洛斯-戈森提出法國政府將放棄對雷諾施加的影響力，而雷諾也將放棄對于日產的控制權。

不過上述討論想要達成任何協(xié)議面臨諸多障礙，其中不僅包括法國政壇對于該問題的極度敏感性，另外還需獲得法國政府的批準。有觀點指出，若要實現(xiàn)上述目標就必須在雷諾和日產之間找到利益平衡點，避免出現(xiàn)其中一方被另外一方“吃掉”的情況出現(xiàn)。

雷諾-日產聯(lián)盟通過兩家車企交叉持股而得到鞏固。上個世紀末，亞洲金融危機橫掃日本，日本汽車產業(yè)面臨崩潰。特別是隨著銀行和證券公司相繼破產，日本的金融體系無法對汽車行業(yè)進行支撐，導致日本汽車產業(yè)極度缺乏資金。1999年，日產汽車凈負債達200多億美元，幾乎已經(jīng)到了破產的邊緣。隨后，法國雷諾提出與日產結成聯(lián)盟，為日產提供緊缺的資金，但是日產必須出讓36.8%的股權給雷諾，作價46.8億美元。由于聯(lián)盟建立時，日產財務狀況不佳，因此日產被迫宣布在條件允許時再購買雷諾股權。據(jù)悉，當時雷諾-日產聯(lián)盟主要的整合是建立在雙方品牌和文化相互獨立的基礎上，聯(lián)盟中的兩個實體不存在上下級關系。由于這種獨立性，導致自1999年以來，聯(lián)盟內部就斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)不和諧的聲音，兩家企業(yè)此后多次計劃進行全面合并，但無一不遭到法國政府的反對，其為雷諾公司的最大股東。

作為雷諾-日產聯(lián)盟的主要構建者，卡洛斯-戈恩即將迎來雷諾公司首席執(zhí)行官的最后一個任期。1999年6月，雷諾執(zhí)行副總裁戈恩被派往日本，兼任日產汽車首席運營官（COO），并于次年擔任日產總裁的職務。2001年，戈恩被任命為日產汽車的首席執(zhí)行官（CEO），2005年戈恩升任雷諾總裁兼CEO，戈恩又在2008年和2009年分別開始擔任日產和雷諾的董事長。在戈恩的領導下，日產于1999年最后一個季度推出了復興計劃，在2000財年（即2000年3月-2001年3月），日產汽車實現(xiàn)了27億美元的盈利。隨著經(jīng)營狀況的不斷好轉，日產于2001年購買了15%的雷諾權益，并一直保持至今。不久之后，雷諾手中的日產股權也相應增加至44.4%。此后多年中，二者間股權關系保持穩(wěn)定，僅雷諾在日產的權益小幅下調至43.4%。法國政府一直以來都在施壓要求雷諾和日產加深聯(lián)盟程度以確保未來良性發(fā)展。

目前，雷諾-日產聯(lián)盟是2017年內全球銷量最高的的汽車集團。雷諾持有日產43.4%的股份，根據(jù)2015年的一份股東協(xié)議，雷諾同意限制自身對日產正式控股的可能性。目前，日產持有三菱公司34%的股份以及雷諾15%的股份，但并不擁有投票權。根據(jù)東京股市相關規(guī)則，如果日產將對雷諾的持股比例提升至25%及以上，雷諾因持有日產股份而獲得的投票權將自動失效。在戈恩執(zhí)掌聯(lián)盟時期，通用汽車和福特汽車都曾尋求與雷諾-日產結盟，但均因獨立性問題沒能成形。

周四早間交易時段，在雷諾官員發(fā)表文章開頭所提到的言論之后，該公司股價下跌1.4%。周三股市收盤時，雷諾股價漲幅達到5.6%，當天路透社報道稱日產將收購法國政府所持雷諾15%股份中的大部分。