冬季的大面積降溫讓很多人都不愿意出門(mén)，就算是有自己車(chē)的人，也要開(kāi)著暖風(fēng)才行。但是開(kāi)著暖風(fēng)，有些車(chē)主反映油耗會(huì)比較高，其實(shí)有些車(chē)主是不會(huì)在乎這一點(diǎn)油耗的，但是既然提到了油耗問(wèn)題，那就來(lái)討論一下汽車(chē)得暖風(fēng)究竟耗不耗油。

首先來(lái)看看暖風(fēng)的來(lái)源，汽車(chē)的暖風(fēng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量吹入車(chē)內(nèi)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了足夠的熱量來(lái)供熱，是不會(huì)產(chǎn)生多余的油耗的。但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不足以供熱，那還是會(huì)產(chǎn)生一定的油耗來(lái)供熱的。所以在開(kāi)暖風(fēng)時(shí)有一些注意事項(xiàng)。

上車(chē)隔一段時(shí)間再開(kāi)暖風(fēng)，不會(huì)產(chǎn)生額外的油耗。汽車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水溫還是比較低發(fā)動(dòng)機(jī)不熱的話(huà)，想要獲取暖風(fēng)就會(huì)消耗汽車(chē)的電量，間接也是在消耗油量。發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫決定了車(chē)內(nèi)暖風(fēng)的溫度，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度指針到中間位置后，再打開(kāi)暖風(fēng)，同時(shí)把空氣循環(huán)設(shè)置為外循環(huán)，等待2~3分鐘，等到車(chē)內(nèi)冷空氣被排出車(chē)外后，將空氣循環(huán)設(shè)置為內(nèi)循環(huán)即可。

汽車(chē)的暖風(fēng)溫度不要調(diào)的太高，車(chē)內(nèi)的溫度太高容易使駕駛員產(chǎn)生困意，而且車(chē)內(nèi)溫度調(diào)的太高，水溫也就需要的越高，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要產(chǎn)生更多的熱量，這就會(huì)增加油耗。一般來(lái)說(shuō)，18~24℃左右是適宜的溫度，這時(shí)候也能打起精神開(kāi)車(chē)。

在冬天的低溫環(huán)境下，啟動(dòng)汽車(chē)之后，要進(jìn)行預(yù)熱，這個(gè)時(shí)間要控制好，不然也會(huì)增加油耗。其實(shí)省油的方法是低速行駛來(lái)熱車(chē)，開(kāi)出1公里左右就能達(dá)到引擎需要的工作溫度，省油的效果也就達(dá)到了。

原地?zé)彳?chē)的這種做法已經(jīng)不再實(shí)用了，長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)會(huì)使得汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也會(huì)出現(xiàn)，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)產(chǎn)生一定的后果，比如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、冷啟動(dòng)困難、油耗增加等。

還有一些能省油的做法其實(shí)也是不省油的，比如空擋滑行?？論趸袑?duì)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，不但不會(huì)產(chǎn)生油耗節(jié)省，還容易出現(xiàn)安全事故。當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)一般是電噴或者直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的噴油量是根據(jù)汽車(chē)的負(fù)荷自己調(diào)節(jié)的，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的耗油量比正常行駛還要更多，滑行時(shí)反而更加耗油。在行駛過(guò)程中換成空擋，萬(wàn)一遇到情況踩緊急剎車(chē)，底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)與引擎不聯(lián)結(jié)，發(fā)生撞車(chē)事故的可能性是非常大的。

冬季雖然油耗會(huì)略有增加，但是如果要通過(guò)危險(xiǎn)的方式來(lái)節(jié)省油耗的話(huà)，還不如不要節(jié)省這一點(diǎn)點(diǎn)油耗。