2017年，凱迪拉克全年銷量超過(guò)17萬(wàn)輛，增幅超過(guò)50%，一舉奪得二線高檔車市銷量冠軍。捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃則分列二、三、四位。相比2016年10萬(wàn)輛上下的同一水平線，四大品牌相互之間的差距也在2017年被拉開(kāi)，形成了由高向低的階梯狀排列。

近年來(lái)，增勢(shì)迅猛的保時(shí)捷引人矚目。盡管相比目前二線高檔車四大品牌仍存在差距，但不可否認(rèn)的是，保時(shí)捷2017年超過(guò)7萬(wàn)輛的年銷量，已讓其從規(guī)模上脫穎而出，躋身二線高檔行列。

不同于“德系三強(qiáng)”的跌宕起伏，二線高檔車市場(chǎng)在過(guò)去一年呈現(xiàn)出快速且平穩(wěn)的增長(zhǎng)。領(lǐng)頭羊凱迪拉克自去年2月，超越捷豹路虎躍升至首位以來(lái)，便一直保持優(yōu)勢(shì)并最終奪得二線高檔車市2017年度銷量冠軍。捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃則分列二、三、四位。

2017年，二線高檔車四大品牌年銷量均超過(guò)11萬(wàn)輛，且漲幅均在20%以上。其中，凱迪拉克全年銷量更是超越17萬(wàn)輛，增幅超過(guò)50%。在其帶動(dòng)之下，二線高檔車市場(chǎng)也由此邁上新的臺(tái)階。同時(shí)，相比2016年10萬(wàn)輛上下的同一水平線，四大品牌相互之間的差距也在2017年被拉開(kāi)，形成了由高向低的階梯狀排列。

凱迪拉克XT5

凱迪拉克奪得二線高檔冠軍 捷豹路虎創(chuàng)歷史最好成績(jī)

數(shù)據(jù)顯示，2017年，凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付新車175489輛，同比增長(zhǎng)51%；12月當(dāng)月，其銷量達(dá)17217輛，相比去年同期增長(zhǎng)28.5%，連續(xù)22個(gè)月保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。憑借這一成績(jī)，中國(guó)也首次超越美國(guó)成為凱迪拉克全球最大市場(chǎng)。

銷量的激增，引發(fā)了業(yè)界對(duì)于凱迪拉克后續(xù)產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等體系能力的擔(dān)憂。據(jù)悉，目前凱迪拉克有10款全新或改款車型處于研發(fā)之中，2018年將在中國(guó)市場(chǎng)推出入門級(jí)SUV車型XT4。此外，其還計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)將經(jīng)銷商數(shù)量增加一倍，由目前的約180家增至300家左右。

而對(duì)于即將到來(lái)的“雙積分”壓力，凱迪拉克也將在通用電動(dòng)化戰(zhàn)略中擔(dān)任核心角色，并將基于通用新電動(dòng)車平臺(tái)推出多款車型。這其中，“中國(guó)將是通用電動(dòng)化戰(zhàn)略的中心”。

捷豹I-PACE

屈居第二的捷豹路虎，2017年創(chuàng)下入華以來(lái)歷史最好成績(jī)，全年銷量達(dá)到146399輛，同比攀升23%；全年單月銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長(zhǎng)，12月以15603輛，同比增長(zhǎng)12.6%再次刷新月度銷量紀(jì)錄。其中，捷豹品牌全年銷量突破歷史峰值，同比勁增74%達(dá)42660輛；路虎品牌全年銷量首破10萬(wàn)大關(guān)，達(dá)103739輛。

得益于本土化的不斷深入，捷豹路虎入華7年來(lái)銷量翻了6倍。截至目前，其已在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)24個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)。而憑借中國(guó)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，捷豹路虎在全球市場(chǎng)也連續(xù)7年打破銷售記錄：2017年共售出621109輛，同比增長(zhǎng)7%。

2018年，捷豹路虎首款純電動(dòng)跑車型SUV捷豹I-PACE，將作為捷豹路虎新能源戰(zhàn)略的重磅車型正式引入中國(guó)。而捷豹SUV家族最新成員E-PACE也將于常熟生產(chǎn)基地投產(chǎn)，成為第5款國(guó)產(chǎn)車型。

雷克薩斯ES

雷克薩斯欲沖擊30萬(wàn)輛 沃爾沃首破10萬(wàn)大關(guān)

2017年，雷克薩斯連續(xù)第二年跨越10萬(wàn)輛門檻，同比增長(zhǎng)21.7%，達(dá)到132864輛；12月單月銷量13033輛，混合動(dòng)力車型達(dá)4032輛，占當(dāng)月銷量的31%。

良好的市場(chǎng)表現(xiàn)讓雷克薩斯信心倍增，就勢(shì)提出2020年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛銷量，占高檔車市10%份額的目標(biāo)。有評(píng)論認(rèn)為，雷克薩斯的這一目標(biāo)或略顯激進(jìn)。畢竟其于2011年提出的年銷10萬(wàn)輛目標(biāo)，直至5年之后的2016年才真正實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，應(yīng)該看到的是，雷克薩斯2017年21.7%的銷量增幅也是二線高檔四大品牌中的最低增幅。

面對(duì)遙遙領(lǐng)先的“德系三強(qiáng)”，面對(duì)不斷發(fā)力的二線高檔一眾品牌，在高檔車市已趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)之下，雷克薩斯是否能夠如期實(shí)現(xiàn)這30萬(wàn)輛的目標(biāo)？

Polestar1

沃爾沃方面，2017年成功突破10萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到114410輛，同比增長(zhǎng)25.8%。從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，XC60仍舊是其銷量提升的主要貢獻(xiàn)者。2017年12月，沃爾沃全新XC60正式上市。有分析認(rèn)為，基于沃爾沃全新SPA可擴(kuò)展模塊架構(gòu)下打造的全新XC60在制造工藝及智能化方面均有著大幅提升，未來(lái)也將進(jìn)一步帶動(dòng)沃爾沃在華銷量。

此外，2017年沃爾沃在電氣化方面也在積極布局。2017年7月，沃爾沃發(fā)布全面電氣化戰(zhàn)略，計(jì)劃自2019年起所有新上市車型均實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。預(yù)計(jì)到2025年，沃爾沃將累計(jì)交付使用100萬(wàn)輛新能源汽車。2017年10月，沃爾沃更發(fā)布了其高性能電動(dòng)子品牌“Polestar”，首款車型Polestar1預(yù)計(jì)將于2019年年中開(kāi)始生產(chǎn)。

保時(shí)捷全新Cayenne

保時(shí)捷年銷突破7萬(wàn)輛 躋身二線高檔

除了以上四大品牌外，近年來(lái)快速增長(zhǎng)的保時(shí)捷也是極為引人矚目。2017年，中國(guó)再度成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，銷量突破7萬(wàn)輛，達(dá)到71508輛，同比增長(zhǎng)10%。

在中國(guó)市場(chǎng)的帶動(dòng)下，保時(shí)捷2017年在全球范圍內(nèi)也創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄，達(dá)到246375輛，同比增長(zhǎng)4%。其中，全新Panamera成為其增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，全年銷售28000輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)83%。

盡管7萬(wàn)輛的銷量水平，相比目前二線高檔車的四大品牌仍存在差距，但不可否認(rèn)的是，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，已讓其從林肯、英菲尼迪等品牌中脫穎而出，躋身二線高檔行列。

2018年，保時(shí)捷全新Cayenne將在中國(guó)和美國(guó)正式上市。負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)的保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員馮佩德表示，2018年保時(shí)捷的目標(biāo)是繼續(xù)保持2017年的高銷量水平。