騰訊汽車訊 北京時(shí)間1月16日消息，據(jù)businesstimes網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日表示，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車指導(dǎo)方針中的某些條例對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展造成了障礙，因而特朗普政府準(zhǔn)備對(duì)其進(jìn)行修訂，修訂版將于今年夏天發(fā)布。

趙小蘭在底特律車展的一次論壇中表示，修訂版不僅僅解決自動(dòng)駕駛汽車面臨的問題，而且還將解決汽車運(yùn)營(yíng)商、運(yùn)輸（行業(yè)）、卡車、基礎(chǔ)設(shè)施等安全集成自動(dòng)駕駛技術(shù)所面臨的障礙。

在接受路透社的采訪時(shí)，趙小蘭表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在迅速滲透進(jìn)所有的交通模式當(dāng)中，美國(guó)交通部正在為此做好萬全的準(zhǔn)備。她說：“既然自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)來了，那么政府現(xiàn)在要考慮的問題是如何規(guī)范它，如何在保障公共的安全的同時(shí)繼續(xù)提升這樣技術(shù)?！?/P>

通用汽車、Alphabet Inc和豐田汽車等正在積極推行自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，并希望美國(guó)國(guó)會(huì)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)能夠協(xié)助消除自動(dòng)駕駛汽車面臨的發(fā)展障礙。

美國(guó)國(guó)會(huì)為加快推出自動(dòng)駕駛汽車而出臺(tái)的法案并不適用于商業(yè)卡車。去年9月，交通部長(zhǎng)趙小蘭宣布將修改奧巴馬政府時(shí)期公布的第一套自動(dòng)駕駛汽車指導(dǎo)方針，預(yù)計(jì)修訂版本將于今年夏天發(fā)布。

趙小蘭表示，她的目標(biāo)是“為新技術(shù)的研發(fā)及整合掃除不必要的障礙。美國(guó)交通部將公正并且靈活地對(duì)待所有新技術(shù)，而不是采取居高臨下的姿態(tài)，發(fā)布命令或者采取控制措施?！彼a(bǔ)充道，政府不會(huì)偏愛某項(xiàng)技術(shù)而忽略其它技術(shù)。

去年10月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在征求關(guān)于如何消除自動(dòng)駕駛汽車面臨的監(jiān)管障礙的建議。

NHTSA還希望，在該機(jī)構(gòu)決定是否廢除或重新修訂相關(guān)規(guī)定之前，社會(huì)大眾能夠提出調(diào)研建議。但是，NHTSA完成調(diào)研并最終確定規(guī)則可能還需花費(fèi)數(shù)年時(shí)間。

據(jù)悉，汽車制造商必須滿足近75個(gè)電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，很多人都認(rèn)為有駕駛執(zhí)照的司機(jī)能夠控制電動(dòng)汽車。NHTSA在2016年表示，現(xiàn)行的監(jiān)管規(guī)定對(duì)無人駕駛的自動(dòng)駕駛汽車構(gòu)成的重大的監(jiān)管障礙。

本月早些時(shí)候，美國(guó)交通部發(fā)表聲明，要求指出電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新面臨的障礙。其中，NHTSA明確了一點(diǎn)建議；聯(lián)邦公共交通管理局針對(duì)解決自動(dòng)駕駛公交技術(shù)和障礙提出了兩點(diǎn)建議；美國(guó)聯(lián)邦高速公路管理局針對(duì)解決自動(dòng)駕駛技術(shù)面臨的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題也提出了一點(diǎn)建議。趙小蘭表示還有一些其他的規(guī)劃。

上周，通用向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提交了一封申請(qǐng)書，希望美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局批準(zhǔn)其在共享汽車項(xiàng)目中部署少量沒有方向盤及司機(jī)的自動(dòng)駕駛汽車。

趙小蘭表示，交通部將“秉持認(rèn)真及負(fù)責(zé)任的態(tài)度審核這一申請(qǐng)?！壁w小蘭正在底特律車展與汽車制造商會(huì)面，她將自動(dòng)駕駛汽車列為其重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。她去年在硅谷召開了自動(dòng)駕駛相關(guān)會(huì)議，并與谷歌的創(chuàng)始人謝爾蓋·布林進(jìn)行了會(huì)面。

上周日，趙小蘭敦促汽車制造商及科技公司付出更多的努力，使那些對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)持懷疑態(tài)度的美國(guó)人放心。她表示，客戶需要了解自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)展，因?yàn)榭蛻舻慕邮艹潭汝P(guān)系到這一行業(yè)的發(fā)展。

分析人士指出，可以說此前奧巴馬的自動(dòng)駕駛方針是V1.0，去年美國(guó)國(guó)家公路交通與安全管理局(NHTSA)制定的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性指導(dǎo)方針就是V2.0。與應(yīng)用軟件的更新一樣，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的提升，自動(dòng)駕駛指導(dǎo)方針的規(guī)章制度也需要與時(shí)俱進(jìn)。新技術(shù)和新時(shí)代總是會(huì)面對(duì)各方的質(zhì)疑，但這是未來的發(fā)展趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛一定會(huì)成為未來的主流，英特爾、博世、福特成立的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟、通用、谷歌、Lyft、Uber等都將成為修訂版自動(dòng)駕駛指導(dǎo)方針的受益者。