前段時(shí)間2018款一汽豐田普拉多上市之后，由于驅(qū)動(dòng)形式由原來(lái)的全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū)，頓時(shí)引起了許多網(wǎng)友的關(guān)注。有人說(shuō)分時(shí)四驅(qū)不好、有人說(shuō)這樣改變能提高燃油經(jīng)濟(jì)性等等，那么首先我們就來(lái)聊聊這個(gè)分時(shí)四驅(qū)究竟是一個(gè)什么東西。
簡(jiǎn)單來(lái)講，分時(shí)四驅(qū)就是通過(guò)手動(dòng)接通或者斷開分動(dòng)器，來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛兩驅(qū)或四驅(qū)的一種驅(qū)動(dòng)形式，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單。并且能夠長(zhǎng)時(shí)間在兩驅(qū)狀態(tài)下行駛，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。我想一汽豐田也是由于目前環(huán)保的壓力越來(lái)越大，為了新普拉多能實(shí)現(xiàn)更低油耗，而因此采用了分時(shí)四驅(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停這兩種應(yīng)試技巧來(lái)通過(guò)“考試”。
分時(shí)四驅(qū)就是通過(guò)手動(dòng)接通或者斷開分動(dòng)器，來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛兩驅(qū)或四驅(qū)的一種驅(qū)動(dòng)形式，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單。
一汽豐田普拉多
廠商指導(dǎo)價(jià)：46.48-63.68萬(wàn)
當(dāng)車輛行駛在例如公路夾雜積雪這種一會(huì)兒滑一會(huì)兒抓地的路面時(shí)，分時(shí)四驅(qū)的弊端就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。由于車輛沒有中央差速器，H4L4模式下的分時(shí)四驅(qū)并不支持在鋪裝路面行駛。因此在上述路面行駛時(shí)需要駕駛者不斷調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式，或者只能干脆用兩驅(qū)通過(guò)。
新款普拉多采用的是電控形式的分時(shí)四驅(qū)，用旋鈕取代了傳統(tǒng)的擋桿，操作更加輕松便捷。
豐田FJ酷路澤
廠商指導(dǎo)價(jià)：54.30萬(wàn)
普拉多并不是國(guó)內(nèi)第一款配備分時(shí)四驅(qū)的豐田車型，在之前進(jìn)口到中國(guó)銷售的FJ酷路澤就采用分時(shí)四驅(qū)形式。短小輕巧的車身加上4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣，讓它擁有出色的越野能力。
與普拉多上面的電控分時(shí)四驅(qū)不同，F(xiàn)J酷路澤上采用更加原始的機(jī)械結(jié)構(gòu)，將故障發(fā)生的概率進(jìn)一步降低。
如果單看非鋪裝路面的通過(guò)性，老款普拉多與新款分時(shí)四驅(qū)普拉多基本能夠畫上等號(hào)。在城市路面行駛時(shí)，分時(shí)四驅(qū)也有著更低的油耗。但在操作便利性以及變化路況的適應(yīng)能力上，全時(shí)四驅(qū)還是要有著更好的表現(xiàn)。
如果你目前還是對(duì)分時(shí)四驅(qū)的普拉多耿耿于懷，那么不如看看接下來(lái)我們?yōu)槟阃扑]的三款全時(shí)四驅(qū)SUV，分別是：三菱帕杰羅、日產(chǎn)途樂和Jeep大切諾基。每款車型都有著悠久的歷史和舉足輕重的地位。
推薦車型一：三菱帕杰羅
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：36.98-42.98 萬(wàn)
車型亮點(diǎn)：三菱帕杰羅在越野性能和操控舒適性方面做到了很好的兼顧。
帕杰羅經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)在2018款車型上依舊得到了保留，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前方的“PAJERO”標(biāo)志是2018款車型新加入的設(shè)計(jì)元素，搭配健碩的車身，讓整車看上去不怒自威。
帕杰羅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合硬派SUV簡(jiǎn)潔粗獷的審美特征，2018款車型9英寸中央液晶屏以及新配色木紋飾板的采用，令新款帕杰羅車內(nèi)的高檔感與科技感提升了不少。
三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)兩驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止的四驅(qū)以及低速四驅(qū)等若干種驅(qū)動(dòng)模式，頂配車型還配有后橋機(jī)械式差速鎖，幾乎是同級(jí)別車型中最出色的四驅(qū)系統(tǒng)。
2018款帕杰羅標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、牽引力控制(ASR/TCS等)、車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)、電動(dòng)天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、后泊車?yán)走_(dá)、倒車視頻影像、定速巡航、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等配置，對(duì)于一款硬派越野車來(lái)說(shuō)這樣的配置表現(xiàn)比較不錯(cuò)。
身高183cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛位，將座椅調(diào)至最低后，頭部還擁有一拳的空間。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到第二排，頭部空間剩余三指，腿部空間剩余一拳的距離。
體驗(yàn)者來(lái)到第三排，頭部擁有一拳的剩余空間，腿部空間剩余四指。
帕杰羅的七座布局非常靈活多變，將第三排座椅收入地臺(tái)下，第二排座椅翻折起來(lái)后便能夠獲得非?？捎^的行李廂空間。
新款帕杰羅仍搭載一臺(tái)代號(hào)為6G72的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128kW（174Ps），峰值扭矩255Nm。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與這臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手自一體變速箱。
車型小結(jié)：三菱第二代超選四驅(qū)結(jié)合了分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，雖然3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不大，但是憑借自己出眾的越野性能以及良好的用戶口碑，現(xiàn)在的它仍然有著不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
推薦車型二：日產(chǎn)途樂
廠商指導(dǎo)價(jià)：55.80-89.80 萬(wàn)
車型亮點(diǎn)：歷史悠久，身材魁梧，配有后橋機(jī)械式差速鎖。
新款途樂延續(xù)了寬大厚重的家族特征，中網(wǎng)大面積鍍鉻的使用并不突兀。菱形的大燈內(nèi)嵌有C型的日間行車燈，為整車增添了一絲靈動(dòng)。
深色的內(nèi)飾加上鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴，簡(jiǎn)單又不失設(shè)計(jì)感。大面積皮質(zhì)包裹的中控臺(tái)，彰顯出途樂在日產(chǎn)產(chǎn)品線中的旗艦地位。
全路況及四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)置面板位于擋把后方，其中包括高/低速四驅(qū)切換、后橋差速鎖鎖止以及陡坡緩降功能啟閉設(shè)置。
配置方面，新款途樂擁有后橋差速鎖、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、電動(dòng)行李廂、真皮方向盤、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱、方向盤記憶、全景攝像頭、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、BOSE音響、LED大燈、后排獨(dú)立空調(diào)等亮點(diǎn)配置。
體驗(yàn)者身高184cm，調(diào)整好坐姿后，前排可獲得一拳的頭部空間。
前排為體驗(yàn)者坐姿，后排可獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。
第三排乘坐空間相比之下稍顯局促，但還是可以獲得四指的腿部空間，這完全是短軸運(yùn)動(dòng)型車的水準(zhǔn)。
作為一款車長(zhǎng)達(dá)到5.1m的車型，行李廂理所應(yīng)當(dāng)?shù)膿碛谐錾目臻g表現(xiàn)，同時(shí)第二三排座椅均可放倒，擁有著不錯(cuò)的擴(kuò)展能力。
V6版本的途樂搭載了一臺(tái)4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為205kW（279Ps）/5600rpm，最大扭矩394Nm/4000rpm。
與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，為7擋手自一體變速箱。
車型小結(jié)：指導(dǎo)價(jià)五十多萬(wàn)的4.0L途樂是新款車型的競(jìng)爭(zhēng)力所在，憑借龐大的車身體積和寬敞的車內(nèi)空間，相信它不僅讓越野擁躉所鐘愛，也同時(shí)能夠吸引那些希望座駕霸氣威猛的消費(fèi)者。
推薦車型三：Jeep大切諾基
廠商指導(dǎo)價(jià)：55.99-85.49 萬(wàn)
作為Jeep家族的老大哥，標(biāo)志的七孔式進(jìn)氣格柵自然得到了傳承，極度彰顯了前臉的粗獷與霸氣。車身線條銳利干練，整輛車看起來(lái)力量感十足，有著濃郁的美式氣息。
大切諾基展現(xiàn)了硬派SUV車型內(nèi)飾的另外一面，考究的用料與做工將車內(nèi)營(yíng)造出了不錯(cuò)的豪華氛圍。8英寸的中控屏內(nèi)置Uconnect車載系統(tǒng)，還支持控制座椅與方向盤加熱功能。
大切諾基Selec-Terrain路況模式支持自動(dòng)、雪地、沙地、泥地和巖石五種；還具備了低速四驅(qū)、陡坡緩降和底盤升降功能。
大切諾基全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、ABS防抱死、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、陡坡緩降等安全配置，而并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、空氣懸掛以及主動(dòng)安全系統(tǒng)則出現(xiàn)在車輛的高配車型中。
身高186cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)大切諾基的駕駛座椅，將座椅調(diào)至最低且空間適當(dāng)?shù)奈恢煤?，可有四指余量的頭部空間。
體驗(yàn)者來(lái)到后排，保持前排座椅位置不變，此時(shí)有三指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間。
大切諾基行李廂內(nèi)部寬敞規(guī)整，滿足一家人出游需求不成問題。電動(dòng)行李廂也是全系標(biāo)配，提高了日常用車的便利性。
新大切諾基全系共采用三種規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是一臺(tái)3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)3.0L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率172kW（234Ps），最大扭矩285Nm。
與上述發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱均為8擋手自一體變速箱。
車型小結(jié)：相比之前推薦的帕杰羅和途樂，大切諾基更加注重公路性能。如果你大多數(shù)時(shí)間都在鋪裝路面行駛，偶爾開車到野外撒野的話，Jeep大切諾基也許是一個(gè)不錯(cuò)的購(gòu)車選擇。
編輯點(diǎn)評(píng)：如果你想要優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)以及非鋪裝路面的通過(guò)能力，三菱帕杰羅是一個(gè)最好的選擇。日產(chǎn)途樂則更加適合長(zhǎng)途穿越，魁梧的外形帶來(lái)的寬敞空間也同時(shí)是我們不能忽略的。而Jeep大切諾基更像是一輛豪華SUV，更加注重鋪裝路面的行駛質(zhì)感與駕駛感受。
