6月16日，摩拜單車宣布完成超過6億美元新一輪融資，這一數(shù)字創(chuàng)下共享單車行業(yè)誕生以來的單筆融資最高紀錄，截至目前，摩拜融資金額已超10億美元。

公開資料顯示，本輪融資由騰訊領投，新引入的戰(zhàn)略和財務投資者包括交銀國際、工銀國際、Farallon Capital等投資人，TPG、紅杉資本中國基金、高瓴資本、啟明創(chuàng)投等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持跟投本輪。華興資本在本輪融資中繼續(xù)為摩拜單車提供獨家財務顧問服務。

作為摩拜最重要的投資方之一，高瓴資本向第一財經(jīng)表示，“高瓴非?？春媚Π莸陌l(fā)展?jié)摿?，將繼續(xù)提供資源全力協(xié)助其國際化戰(zhàn)略，向海外輸出代表中國頂尖創(chuàng)新能力的產(chǎn)品和服務，擔起引領中國式創(chuàng)新?lián)P帆出海的重任?！?/p> 據(jù)相關投資人透露，“其實此輪投資早在5月已經(jīng)close了，這次融資的公布其實是不完全披露，因為不想讓競爭對手拿著我們的額度去融資，也不想引發(fā)軍備競賽，所以這次新聞稿是保守性披露，目前摩拜已經(jīng)啟動新一輪融資?！?/p> 從投資方來看除了錢之外，摩拜單車對投資方的選擇也有上下游資源渠道以及資金管理方面的一些考慮，目前招商銀行、交銀國際、工銀國際均已成為摩拜的股東。“銀行系入股是出于未來融資租賃布局的考慮，還有一些供應鏈的戰(zhàn)略投資者還不方便透露?！毕榉逋顿Y合伙人趙楠告訴第一財經(jīng)。

在上一輪融資過后，華興資本董事總經(jīng)理、私募股權(quán)融資負責人周亮曾表示，華興為摩拜選擇投資機構(gòu)方面，“第一個考慮的因素當然還是錢，包括估值和商業(yè)上的條款。其次還是希望選擇有價值的，比如說能夠幫我們建立更為良好的政府溝通渠道，更好地跟上游的供應商建立聯(lián)系，更好地進行海外的業(yè)務拓展。還有一些像銀行系的，能更好地幫助我們做資金的托管或者是一些資金的安排?！?/p> 據(jù)摩拜單車CEO王曉峰表示，新一輪融資將幫助摩拜單車在三個方面提速，“首先將加速國際化進程，計劃到2017年底服務全球200個城市;其次，攜手全球領先的物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，加速推動移動物聯(lián)網(wǎng)技術的進步和實景應用;第三，將在人工智能、智能硬件等領域加速戰(zhàn)略布局和技術創(chuàng)新，提高技術壁壘、擴大領先優(yōu)勢?！?/p> 騰訊看好數(shù)據(jù)價值

值得注意的是騰訊繼C輪投資、D輪領投摩拜單車后，再一次領投摩拜。在過去的一段時間，摩拜單車頻頻與騰訊在多個層面展開合作，包括摩拜單車首批入駐微信“小程序”、通過“掃一掃”直接掃碼解鎖用車，入駐微信錢包“九宮格”等。

“騰訊非常認同和贊賞摩拜單車的愿景，并看好和支持摩拜單車的未來發(fā)展。過去近一年里，摩拜單車的成長速度突出。騰訊將繼續(xù)開放包括微信在內(nèi)的核心資源，為摩拜單車持續(xù)提供成長動能，助力摩拜單車的創(chuàng)新和業(yè)務擴張?！彬v訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示。

在趙楠看來，摩拜在市場格局的核心位置已經(jīng)確立，新進入者對格局的影響已很難存在?！膀v訊一直追求的是價值投資，尤其是數(shù)據(jù)價值。從C+輪一直加持到E輪，非?？春媚Π菰诔鲂袛?shù)據(jù)、線下流量、地圖數(shù)據(jù)、與本地生活服務融合所帶來的價值?！壁w楠向第一財經(jīng)表示。

趙楠認為，“沒有數(shù)據(jù)價值，不能做到永遠在線的話，對騰訊這樣的巨頭是意義不大的。騰訊也會在微信流量、小程序、后端技術、云服務、廣告資源上為摩拜提供幫助。資金上也會給市場用戶教育帶來幫助。共享單車的終極PK最終會出現(xiàn)寡頭化格局。”

無論從資金規(guī)模抑或投資方重量來看，摩拜單車的此輪融資意欲將行業(yè)優(yōu)勢資源向頭部企業(yè)靠攏，紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬表示，更為看重摩拜單車在過去一年高速發(fā)展能力和創(chuàng)新力，并建立了市場領導地位和競爭優(yōu)勢，并看好未來全球化擴張。

加劇勝負變數(shù)

伴隨巨額資金的持續(xù)進入，共享單車入局窗口也在關閉?！昂髞碚咭呀?jīng)基本沒有什么機會了。”啟明創(chuàng)投合伙人黃佩華告訴第一財經(jīng)，啟明創(chuàng)投于C輪投資摩拜單車，并在后兩輪融資中持續(xù)跟進。

在黃佩華看來，未來共享單車競爭“一個是規(guī)模很重要，共享單車具有網(wǎng)絡效應，需要資金的支持，第二是運營能力和效力，包括智能硬件和物聯(lián)網(wǎng)的投入，來降低運營成本。其三，和政府的合作關系，包括和政府一起解決道路規(guī)劃、車輛管理等問題?！?/p> 伴隨融資的持續(xù)發(fā)力，摩拜和ofo小黃車究竟是否會像滴滴那樣一家獨大，走向合并的格局，成為業(yè)界討論的焦點。

趙楠認為滴滴、快的的合并不會在共享單車領域發(fā)生。首先不會去并購第三、第四名，因為無論是摩拜還是ofo，去并購第三、第四名依然無法改變前兩名的競爭格局。

“其次摩拜不會考慮和ofo合并，這點與滴滴和快的的合并有本質(zhì)的不同，網(wǎng)約車是做存量連接，合并可以直接聚攏用戶，但共享單車還處于增量市場爆發(fā)增長的階段，增長引擎來自于對單車產(chǎn)品的投入和迭代，所以與競爭對手合并還不如把資金更有效率的投入到單車的供應鏈上?！壁w楠表示。

在其看來，未來的競爭除了單車供給，還是一個數(shù)據(jù)價值、永遠在線、IOT流量布局的競爭，通過IOT去連接用戶和本地服務以及廣告商，這也是騰訊這樣的巨頭看到的戰(zhàn)略價值。

“很難說，因為涉及到太多不可控的因素。有摩拜自身的因素，有行業(yè)的因素，也有競爭對手的因素。”針對這一問題周亮曾表示。而在此前采訪中，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎也曾告訴第一財經(jīng)，“因為雙方的融資金額巨大，會掩蓋一些原本數(shù)據(jù)可以反映的情況，所以可能要再等一段時間才能見勝負?！?/p>