近日，記者獲悉，北京汽車股份有限公司原副總裁（參配、圖片、詢價）、研究院院長鄔學(xué)斌離開北汽集團(tuán)，加盟百度。

記者聯(lián)系了鄔學(xué)斌本人求證，不過他并未對此消息回應(yīng)。但此消息已被北汽股份內(nèi)部人士證實。截止目前，北汽股份尚未對此發(fā)布公告，也沒有公布接替鄔學(xué)斌職務(wù)的新任人選。

據(jù)北汽集團(tuán)公開資料顯示，鄔學(xué)斌，50歲，美國籍，機(jī)械工程碩士，分管汽車研究院、商品中心；分管新能源產(chǎn)品開發(fā)，兼任公司汽車研究院院長，有20余年汽車行業(yè)經(jīng)驗。

業(yè)界人士普遍認(rèn)為，鄔學(xué)斌是汽車業(yè)研發(fā)實力派的海歸代表人物。2003年回國以前，他曾經(jīng)擔(dān)任福特汽車公司整車性能高級工程師，動力性能組負(fù)責(zé)人；回國后任奇瑞汽車工程研究院車型發(fā)展部部長兼試制部部長。而后在奇瑞任職不到一年就轉(zhuǎn)投北汽福田，出任北汽福田副總經(jīng)理、研究院院長。2013年4月，鄔學(xué)斌加盟北汽集團(tuán)。

作為汽車圈里資深海歸派，鄔學(xué)斌因為從傳統(tǒng)汽車業(yè)轉(zhuǎn)投互聯(lián)網(wǎng)造車而備受關(guān)注。

盡管都已宣布進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，但相比于騰訊和阿里，百度在自動駕駛、智能汽車領(lǐng)域的布局更加深入。近日，百度無人車剛剛獲得美國加州政府頒發(fā)的全球第15張無人車道路測試牌照。有分析指出，百度目前亟需來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才和制造工藝來攻克硬件難關(guān)，而這恰恰又是鄔學(xué)斌所擅長的。

不過，鄔學(xué)斌的離開讓業(yè)界對北汽的研發(fā)體系重構(gòu)產(chǎn)生疑慮，畢竟相比于國內(nèi)其他領(lǐng)先車企，自主品牌起步較晚的北汽的自我研發(fā)體系優(yōu)勢并不明顯。

更值得關(guān)注的是，北汽研發(fā)團(tuán)隊的領(lǐng)軍者一直更換頻繁，十年間，北汽研究院經(jīng)歷了韓永貴（點擊查看最新人物消息）、汪大總、林逸、顧鐳、高衛(wèi)民（點擊查看最新人物消息）、鄔學(xué)斌等多人掌舵。北汽股份總裁李峰(微博)在此前接受媒體采訪時也承認(rèn)，北汽研究院院長曾經(jīng)“一年換一個”。因此有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，鄔學(xué)斌的離開或許并不會對北汽研發(fā)造成明顯影響。

鄔學(xué)斌在加盟北汽時，面臨的核心任務(wù)是將收購來的薩博技術(shù)繼續(xù)完善至北汽研發(fā)體系中。而鄔學(xué)斌此前在接受本報記者采訪時也認(rèn)為，薩博技術(shù)為北汽自主從0到1發(fā)揮了巨大的作用，只不過現(xiàn)在還需要吸收薩博以外的技術(shù)。

事實上，北汽的技術(shù)研發(fā)動作最近確實頻繁，近日，北汽與菲亞特克萊斯勒被傳出再續(xù)前緣，探索成立合資企業(yè)，雙方談判進(jìn)展順利，預(yù)計將于今年11月完成簽約。有分析稱，北汽此舉旨在獲得更先進(jìn)的技術(shù)。在北汽自主品牌主力紳寶突圍高端未果，產(chǎn)品價格卻頻頻下探的情況下，再度“站在巨人的肩膀上”，或許有望令北汽在自主品牌的發(fā)展上有所突破。當(dāng)然，這取決于鄔學(xué)斌的繼任者能否玩好“移花接木”，成功地吸收外來技術(shù)和經(jīng)驗。